Здание Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР
| Достопримечательность | |
| Здание Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР | |
|---|---|
| груз. საქართველოს ბანკის სათავო ოფისი | |
 | |
| 41°44′09″ с. ш. 44°46′15″ в. д.HGЯO | |
| Страна | |
| Местоположение | Тбилиси[1] |
| Архитектурный стиль | советский модернизм |
| Архитектор | Георгий Чахава |
| Дата основания | 1975 |
Здание Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР (груз. საქართველოს საავტომობილო გზების სამინისტროს შენობა) построено в 1975 году в Тбилиси на улице Юрия Гагарина по проекту архитекторов Георгия Чахавы и Зураба Джалагании[3]. В настоящее время принадлежит Банку Грузии и используется им как офисное здание.
История[править | править код]
В момент проектирования министерства Георгий Чахава был заместителем министра автомобильных дорог и, таким образом, был одновременно ответственным представителем заказчика застройки и ведущим архитектором. Он сам выбрал место. Заказ непосредственно предоставлялся государством, без конкурса. Здание было одним из немногих индивидуально спроектированных зданий в Грузии в течение советского периода. Участниками проекта были архитекторы Г. Чахава и З. Джалгания, инж. Т. Тхилава и А. Кимберг. Затраты на строительство составили 6 млн руб[4].
В 1981 году проектировщики и строители были награждены премией Совета Министров СССР[5].
В 2007 здания было признано национальным памятником архитектуры в соответствии с законами об охране памятников архитектуры. В 2009 году была запланирована реконструкция и расширение уникального здания до 15 600 м², но этот проект не получил продолжения[4].
Архитектура[править | править код]
Расположено на западном берегу реки Куры, на крутом спуске с запада на восток. Значительная часть здания поднята над землёй, и под зданием расстилается природный ландшафт, включая маленький ручей. Здание видно издалека, три уходящих на север магистрали проходят мимо него. Входы в сооружение расположены в высоком и низком концах.
Конструкция состоит из пяти горизонтальных, двухэтажных поперечных балок (ригелей), которые выглядят как будто сложенными друг на друга. Три из них проходят в направлении с востока на запад, поперёк к склону, и два — в направлении с севера на юг, вдоль склона. Они опираются на находящиеся внизу ригели.
Горизонтальные двухэтажные балки крепятся на трёх стержнях. В них находятся лестницы и лифты, наивысшее ядро имеет 18 этажей. Несущие конструкции выполнены из стали и железобетона и опираются на массивную скалу. Здание имеет площадь 10 960 м²[4].
Проект базируется на запатентованном образце, так называемом «городе пространства» (Патент № 1538)[4]. Идея состоит в наименьшем использовании поверхности земли, чтобы дать путь флоре существовать под зданием — по аналогии с кроной лесного дерева. Программа основывается на принципе леса, ядра здания соответствуют стволам, ригели кронам дерева. Между землёй и кроной дерева имеются открытые, светлые свободные места. Приложение этого принципа на здание должно способствовать хорошему психическому и физическому самочувствию горожан. Впоследствии Чакава использовал этот принцип в других проектах, которые, однако, не были реализованы.
Идея, что земля остается подо зданием и относительно неприкосновенно существует там, использовалась и другими архитекторами.
Происхождение идеи и проекты других архитекторов[править | править код]
Дома на опорах с незаполненным первым этажом:
- Дом Наркомфина (архитекторы Моисей Гинзбург и Милинис, Игнатий Францевич).
- Ле Корбюзье (на основе своих впечатлений от дома Наркомфина) со своим «домом на опорах» с 1947 года, например, в «Жилой единице».
Дома, нависающие над ландшафтом:
- Фрэнк Ллойд Райт, «Дом над водопадом»
- Гленн Мёркатт со своей концепцией touch the earth lightly.
- Игорь Василевский, Пансионат «Дружба» в Курпатах.
- Современный пример — это Музей на набережной Бранли Жана Нувель, в котором под зданием расположен сад.
Проект тесно связан с разработками русских конструктивистов 1920-х годов[3]. Архитектор Эль Лисицкий с его «горизонтальными небоскрёбами» спроектировал в 1924 году очень похожую структуру, при которой «стержень» здания и офисные площади разбираются в вертикальные и горизонтальные конструктивные элементы. Подобные «горизонтальные небоскрёбы» разрабатывалась в противопоставлении к обычным небоскрёбам[6].
Здание может быть причислено к брутализму на основе использования бетона и явственной геометричности композиции. Концепция «города пространства» отсылает к структурализму. В поле притяжения этих движений похожие здания возникали и в других странах. Например, работы архитектора Кэндзо Танге — Центр прессы и радиокоммуникаций префектуры Яманаси в Кофу (1967), гимназия префектуры Кагава, офис префектуры Кагава и дом архитектора — или Моше Сафди — Хабитат 67. Также, сооружение может быть причислено к метаболизму, имеются аналогии с башней «Накагин» архитектора Кисё Курокава[7].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 archINFORM (нем.) — 1994.
- ↑ Wiki Loves Monuments monuments database — 2017.
- ↑ 1 2 Udo Kultermann. Zeitgenössische Architektur in Osteuropa. — Köln: DuMont Buchverlag, 1985. — P. 59f. — 254 p. — ISBN 978-3-7701-1554-9.
- ↑ 1 2 3 4 Information per email from George Chakhava (Junior) and Nino Kandelaki
- ↑ Кодуа А. Поздравляем лауреатов // Автомобильные дороги. — М., 1981. — № 6. — С. 22. Архивировано 15 мая 2022 года.
- ↑ Werner Müller, Gunther Vogel. dtv-Atlas Baukunst. 2, Baugeschichte von der Romanik bis zur Gegenwart. — München: Dt. Taschenbuch-Verl., 2012. — Bd. 2. — S. 509. — ISBN 9783423030212.
- ↑ Nicolai Ouroussoff. Soviet Architects and Their Edifice Complex (англ.). The New York Times (16 мая 2007). Дата обращения: 24 мая 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
Литература[править | править код]
- Чахава Г. Дома на башенных опорах // Архитектура СССР. — 1974. — № 8. — С. 60.
- Drexler Arthur. Преобразования в современной архитектуре = Transformations in modern architecture (англ.). — 1979. — 168 p. — ISBN 978-0-87070-608-0.
- Kultermann Udo. «Современная архитектура в Восточной Европе» = Zeitgenössische Architektur in Osteuropa (нем.). — Köln: DuMont Buchverlag, 1985. — 254 S. — ISBN 978-3-7701-1554-9.