Канавинский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Канавинский мост
Канавинский мост

Координаты: 56°19′40″ с. ш. 43°58′21″ в. д. / 56.32778° с. ш. 43.97250° в. д. / 56.32778; 43.97250 (G) (O) (Я)

Область применения

автомобильный,пешеходный.

Пересекает

реку Ока

Место расположения

Нижний Новгород

Конструкция
Общая длина

795,5 м

Ширина моста

23,6 м

Эксплуатация
Начало строительства

1930

Открытие

1933

Канавинский мост на Викискладе Координаты: 56°19′40″ с. ш. 43°58′21″ в. д. / 56.32778° с. ш. 43.97250° в. д. / 56.32778; 43.97250 (G) (O) (Я)
Вид на Канавинский мост и Рождественскую церковь

Кана́винский мост — первый из постоянных мостов через реку Ока, расположенный на территории Нижнего Новгорода. Первоначальное название — мост имени Н. И. Пахомова[1], потом назывался Волжский[1]. Соединяет верхнюю, нагорную, часть города с нижней, заречной.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Транспортная развязка перед Канавинским мостом
На Канавинском мосту

Длина моста 795,5 метров, ширина — 23,6 метра[2]. Русло перекрыто шестью арочными металлическими пролетными строениями расчетным пролетом 121,0 м. Одна из опор находится в северной части острова Гребнёвские пески, отделяющего Гребнёвский канал от основного русла Оки. На южной части острова находится опора метромоста.

До 2010 года по мосту проходили трамвайные пути. В данный момент движение трамваев, маршруты которых пролегали через мост, перенесено на Молитовский мост.

История[править | править вики-текст]

Плашкоутный мост использовался до постройки металлического моста

Построен в 19301935 годах. Движение по мосту открыто 2 апреля 1933 года.[3]

В 19681972 годах по проекту «Гипротрансмост»[4] проведён первый капитальный ремонт моста.

По результатам обследования, осенью 1995 года, общее техническое состояние моста было признано неудовлетворительным. В период 19951996 годах проведена частичная реконструкция моста: устроен сточный треугольник, уложена гидроизоляция, заменены деформационные швы, уложено новое трамвайное полотно. При этом было выполнено только 20% работ от запланированного объёма, «сэкономили» в том числе и на лакокрасочных и антикоррозионных покрытиях в результате чего уже через 14 лет конструкции находились в аварийном состоянии.[2]

В 2000 году было проведено обследование конструкций моста, после чего было получено разрешение на продление срока службы моста.[5]

В ноябре 2008 года московский институт «ИМИДИС» провёл полное обследование моста.[5] Исходя из полученных результатов было принято решении о полном закрытии грузового движения в марте 2009 года, а трамвайного — с 18 апреля 2009 года.[5]

Реконструкция[править | править вики-текст]

12 февраля 2010 года в результате конкурса был выбран разработчик проекта по капитальному ремонту моста.[6] На проектные работы было отведено 150—180 календарных дней.[6] Проект должен предусматривать замену железобетонного полотна, с последующей укладкой трамвайных путей по технологии широкоплоскостных плит и асфальтобетонного покрытия, армированного геосетками.[7] Также для соблюдения нормативных показателей планируется расширение моста с 23,6 до 29,6 метров.[2] Ширина проезжей части для автомобилей составит 2х8,5 м, для трамваев — 7,5 м.[2]

В марте 2010 года результатам экспресс-обследования моста было принято решение о его закрытии с 3 апреля 2010 года.[8] При этом было выявлено, что металлоконструкции, прослужившие свыше 76 лет, сохранились лучше, чем те, которые были установлены в период с первого капитального ремонта моста в 1971 году.[8]

В апреле и. о. мэра Нижнего Новгорода Сергей Гладышев сообщил, что при реконструкции от старого моста останутся только опоры.[9] Стоимость работ составит около 3 млрд рублей, основным источником финансирования будут федеральные субсидии и кредиты.[9] Продолжительность проектных работ составит около 8 месяцев, строительных — более 2 лет.[9]

3 апреля для движения автотранспорта было оставлено только две полосы, по одной с каждого края. Было запрещено движение автомобилей полной массой более 3,5 тонн, а максимальная скорость ограничена 40 км/ч.[10] Основная часть маршрутов пассажирского транспорта была перенесена на метромост, а несколько маршрутов — на Молитовский мост.[10] 6 апреля, в первый рабочий день после введённых ограничений, в часы пик были зафиксированы большие автомобильные пробки.[11] Не дождавшись нужных автобусов, жители города были вынуждены добираться из одной части города в другую пешком, в том числе через мост.[11][12][13] Также был отмечен рост числа пассажиров, перевозимых трамваями с 118 тыс. до 147 тыс. в сутки.[14] В знак протеста против закрытия моста в первые две недели жителями города были проведено несколько пикетов.[15] 12 мая был открыт водный маршрут, обслуживаемый судном на воздушной подушке, от ул. Акимова, 59 до Александровского сада.[16] Но он сразу подвергся критике за высокую стоимость проезда в 60 рублей (автобусы — 14 рублей), интервал движения — 1 час и необустроенные пристани.[16]

17 мая было сообщено, что мэром города и губернатором области принято решение о дополнительном обследовании моста сотрудниками Нижегородского архитектурно-строительного университета.[17] Завершить которое планируется в начале августа.[18] Последующие действия будут определяться в том числе и результатом этого обследования.[17]

16 июня министр строительства Нижегородской области Владимир Челомин сообщил, что реконструкция моста начнётся через 7-10 лет, когда будут достроены подходы к метромосту, расширен Окский Съезд и построен мост в Подновье.[19] До реконструкции будет проведён ремонт аварийных участков, без полного закрытия движения, продолжительностью 9 месяцев.[19]

26 июля началась установка строительных ограждений центральной части моста.[20] Ремонт планировалось начать с демонтажа трамвайных путей и ремонта опор в центральной части моста.[20]

Движение по шести полосам было вновь открыто 4 ноября 2010 года.[21]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Город больших мостов
  2. 1 2 3 4 "Причиной резкого ускорения обветшания Канавинского моста в Нижнем Новгороде стал незавершенный ремонт, проведенный в 1996 году" - Ирина Волгина. НИА "Нижний Новгород" (16.04.2010). Проверено 17 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  3. Мария Кулагина. Ответственность за эксплуатацию Канавинского моста в Нижнем Новгороде без введения ограничений после 2 апреля 2010 года не возьмет на себя никто, - Сергей Гладышев. НИА "Нижний Новгород" (01.04.2010). Проверено 1 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  4. Валерий Шанцев создал рабочую группу по Канавинскому мосту. Время Н (19 мая 2010 года). Проверено 20 мая 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  5. 1 2 3 Трамваи №1 и №27 после закрытия в Нижнем Новгороде трамвайного движения по Канавинскому мосту будут ходить по Молитовскому мосту. НИА "Нижний Новгород" (17.04.2009). Проверено 30 марта 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  6. 1 2 Тяжелый понтонный мост через Оку может быть установлен на период закрытия Канавинского моста в Нижнем Новгороде. niann.ru (18.02.2010). Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  7. Лайд, Марина Реконструкция Канавинского моста обойдется мэрии Нижнего Новгорода в сумму около 1,2 млрд рублей. НИА "Нижний Новгород" (29.03.2010). Проверено 29 марта 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  8. 1 2 Метромост примет часть транспорта с Канавинского моста. Время Н (29.03.2010). Проверено 29 марта 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  9. 1 2 3 Канавинский мост будет практически отстроен заново. Время Н (01.04.2010). Проверено 1 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  10. 1 2 Администрация города Нижнего Новгорода Постановление №1706 от 31.03.2010.
  11. 1 2 Закрытие Канавинского моста спровоцировало пробки. Коммерсантъ (Н.Новгород) (№ 59 (4357) от 06.04.2010). Проверено 6 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  12. Харченко, Екатерина Нижегородцы вынуждены перебираться по мосту через Оку пешком. Время Н (28 апреля 2010 года). Проверено 29 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  13. Нижегородские пешеходы и водители объединились в борьбе против пробок. ГТРК Нижний Новгород (02.06.2010). Проверено 8 июня 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  14. Жаркова, Елена Разворотное кольцо для трамваев начали строить на ул. Рождественская. РИА «Время Н» (15 апреля 2010). Проверено 15 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  15. Романов, Алексей Нижегородцы предложили Булавинову пересесть на общественный транспорт. Время Н (19 апреля 2010 года). Проверено 19 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  16. 1 2 Коковихина, Мария То берег левый нужен им, то берег правый.... Биржа плюс авто (№ 20 от 27.05.2010). Проверено 31 мая 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  17. 1 2 Романов, Алексей Канавинский мост снова обследуют. Время Н (17 мая 2010 года). Проверено 17 мая 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  18. Дополнительное обследование Канавинского моста планируется завершить к началу августа. НьюсНН.РУ (03.06.2010). Проверено 8 июня 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  19. 1 2 Патрушева, Ксения Канавинский мост в ближайшие 7-10 лет закрывать не будут. КП (16.06.2010). Проверено 21 июня 2010.
  20. 1 2 Рядом с Канавинским мостом появились бетонные ограждения. ВГТРК (26.07.2010). Проверено 29 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.
  21. В Н.Новгороде открылось движение по Канавинскому мосту. НТА Приволжье (04.11.2010). Проверено 6 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]