Кяркна (станция)
| Станция | |
| Кяркна Kärkna | |
|---|---|
| Тапа — Тарту | |
| Eesti Raudtee | |
 Станция Кяркна. Новая платформа | |
| 58°28′03″ с. ш. 26°39′26″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1876[1] (1877[2]) |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 4 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 30 м |
| Расположение | Кяркна |
| Расстояние до Тапа | 101,3 км |
| Расстояние до Тарту | 11,2 км |
| Расстояние до Таллина | 178,9 км |
| Код в АСУЖТ | 084608 |
| Код в «Экспресс-3» | 2600198 |
| Соседние о. п. | Табивере и Тарту |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кяркна (эст. Kärkna raudteejaam) — железнодорожная станция в деревне Кяркна в волости Тарту уезда Тартумаа (Эстония), на линии Тапа — Тарту. Находится в 101,3 км от Тапа, 11,2 км от Тарту и в 178,9 км от Таллина.
История[править | править код]
Станция Кяркна была построена в ходе строительства железной дороги Тапс — Дерпт (ныне Тапа — Тарту), ответвления от Балтийской железной дороги, и открыта одновременно с началом движения поездов по новой дороге[1] (по другим сведениям, однако, это произошло годом позже, в 1877 году, что связано с открытием постоянного движения между Тапсом и Дерптом 11 августа 1877 года[2]). Станция и примыкающие к ней пути были построены на землях, выкупленных у рыцарской мызы Маррама (ныне мыза Марамаа).
В советские времена от станции были проведены три подъездных пути, два до Тартуской нефтебазы, а один до расположенного на берегу реки Амме складом ГСМ Кяркна, обслуживающей тогдашний военный аэродром Раади, где базировались 132-й тяжёлый бомбардировочный авиационный Берлинский орденов Кутузова и Александра Невского полк ( стратегические бомбардировщики Ту-16, позже Ту-22М3) и 196-й гвардейский военно-транспортный авиационный Минский полк (самолеты Ил-76М). В 1983 году было построено здания из силикатного кирпича для вокзала и поста электроцентрализации стрелок и сигналов станции, используемое по настоящее время[3].
В новой независимой Эстонии аэродром Тарту и склад ГСМ Кяркна не используются, поэтому подъездной путь к складу ГСМ не используется и частично разобран. Кроме того, из-за снижения пассажиропотока на Эстонской железной дороге деревянное здание вокзала, построенное в 1870-е годы, перестало использоваться, обветшало и было снесено в 1997 году. Из старинных деревянных построек на станции осталось только построенное в начале XX века здание туалета[4].
Настоящее время[править | править код]
В 2001 году станция Кяркна прекратила обслуживание пассажиров, поезда стали идти без остановок от Табивере до Тарту[5]. Лишь в 2011 году, в рамках программы «Подъём пассажирских платформ до высоты, принятой в Европе» (эст. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele) на станции Кяркна была построена островная платформа высотой 55 см, подходящая для используемых в региональных пассажирских перевозках поездов Stadler FLIRT. Платформа имеет длину 30 м и принимает только первый вагон поезда, что достаточно, учитывая небольшой пассажиропоток в Кяркна. При этом платформа построена на километр ближе к Тарту, фактически за южной горловиной станции, что удобно для жителей населенного пункта, поскольку раньше им приходилось преодолевать это расстояние по пересеченной местности[6].
О переносе пассажирской платформы ближе к деревне жители Кяркна обращались в транспортное министерство Эстонии еще в 1923 году[7], однако это было реализовано только через 90 лет...
Станция снова является грузо-пассажирской, осуществляет как посадку и высадку пассажиров на (из) поездов регионального сообщения, так и приём и выдачу грузов повагонными и мелкими отправками[8].
Пассажирское сообщение по станции[править | править код]
До распада СССР на станции Кяркна останавливались пассажирские поезда дальнего следования №651/652 Таллин — Рига (через Тарту — Валгу)[9] и №655/656 Таллин — Псков[10]. Псковский поезда прекратил движение в 2001 году[11] — главным образом, из-за введения государственных границ у ставших независимыми прибалтийских стран, что вызвало увеличение времени стоянки на приграничных станциях для осуществления паспортного и таможенного контроля и резкое снижение пассажиропотока. Попытки возобновления движения поездов дальнего следования по этим направлениям в 2000-е годы успеха не имели[12].
В настоящее время станция Кяркна постоянно обслуживается региональными поездами восточного направления компании Elron, являющейся оператором движения пригородных и региональных поездов по железнодорожным линиям Эстонии.
На станции останавливаются региональные поезда, не являющиеся экспрессами, следующие от станции Таллин (Балтийский вокзал) до конечной станции Тарту, а также следующие в обратном направлении. Экспрессы до Тарту, в том числе следующие далее до станций Валга и Койдула, на станции Кяркна не останавливаются[13].
 Предыдущая остановка
|
 на восточных линиях Elron |
Следующая остановка |
 Табивере
|
 |
Тарту 
|
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 275. — 360 с. — 100 000 экз.
- ↑ 1 2 Dmitri Knjazev. Eestimaa rongid. Tapa - Tartu. Eesti Raudteeajaloo Selts. Дата обращения: 23 апреля 2022. Архивировано 19 июля 2018 года.
- ↑ Eesti Raudtee - www.evr.ee. Дата обращения: 20 сентября 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Leele Välja. 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. register.muinas.ee Lk. 107. Kultuurimälestiste riiklik register (2012). Дата обращения: 12 марта 2021. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Vallo Nuust. Vallajuhid nõuavad vanade rongipeatuste taastamist. tartu.postimees.ee. Tartu Postimees[эст.] (30 августа 2001). Дата обращения: 14 марта 2021. Архивировано 27 сентября 2020 года.
- ↑ Martin Pau. Kärknasse saab varsti jälle rongiga. tartu.postimees.ee. Tartu Postimees[эст.] (6 октября 2011). Дата обращения: 14 марта 2021. Архивировано 26 апреля 2019 года.
- ↑ Siseriigist. „Postimees“ nr. 131, 19 mai 1923. https://dea.digar.ee/ Lk. 2. DIGAR (19 августа 1925). Дата обращения: 14 марта 2021.
- ↑ Тарифное руководство № 4. Кяркна. Дата обращения: 14 марта 2021. Архивировано 25 февраля 2021 года.
- ↑ Расписание движения поезда №№652/651 Таллин — Рига — Таллин. Дата обращения: 14 марта 2021. Архивировано 24 января 2020 года.
- ↑ Транспорт в России
- ↑ Изменение маршрута поезда Москва-Таллин и что можно сделать
- ↑ Маршруты и поезда прошлых лет
- ↑ Idasuuna sõiduplaan alates 22. veebruarist. Дата обращения: 14 марта 2021. Архивировано 31 августа 2021 года.