Подвижной состав Лондонского метрополитена

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Наглядная демонстрация двух типов лондонских метропоездов. Поезд серии А линии Метрополитэн (слева) и поезд серии 1973 линии Пиккадилли (справа) на станции Рейнерс Лайн


История развития подвижного состава Лондонского метрополитена столь же сложна, сколь и сама история развития лондонской подземки. Значительное число моделей поездов использовалось и используется для перевозки пассажиров, начиная с поездов на локомотивной тяге и заканчивая современными электропоездами. Ниже представлены различные типы поездов Лондонского метро:

  • Внимание: Типы поездов, отмеченные красным на сегодняшний день сняты с эксплуатации .

Локомотивы лондонского метро[править | править вики-текст]

Пассажирские вагоны[править | править вики-текст]

Электропоезда лондонского метро[править | править вики-текст]

Современный линейный состав[править | править вики-текст]

Список линий лондонского метро
Название линии Цвет на схеме Подвижной состав Год ввода в эксплуатацию Будет заменён Год замены
Бейкерлоо коричневая Серия 1972 1972-75 вероятно, составы по типу Evo Concept до 2020
Центральная красная Серия 1992 1993-95 вероятно, составы по типу Evo Concept до 2020
Кольцевая жёлтая Серия C69/C77 1970-71 Серия S 2013-15
Дистрикт зелёная Серия C69/C77,
Серия D78
1977-78 (серия С)
1980-83 (серия D)
Серия S 2013-17
Восточная оранжевая Вагоны серии British Rail Class 378 2012 не объявлен
Хаммерсмит-Сити розовая Серия C69/C77 1970-71 Серия S 2012-15
Юбилейная серебристая Серия 1996 1997-98 не объявлено не объявлено
Метрополитэн фиолетовая Серия S 2010-12 не планируется не планируется
Северная чёрная Серия 1995 1997—2000 не объявлено не объявлено
Пикадилли тёмно-синяя Серия 1973 1975-78 вероятно, составы по типу Evo Concept до 2020
Виктория голубая Серия 2009 2009-11 не планируется не планируется
Ватерлоо-Сити бирюзовая Серия 1992 1992 вероятно, составы по типу Evo Concept до 2020

Подвижной состав для линий глубокого заложения[править | править вики-текст]

Это общее наименование (en: Tube stock) для поездов различных серий, эксплуатирующихся на линиях Бейкерлоо, Северной, Пиккадилли, Виктория и Юбилейной. Габаритные размеры могут варьироваться в зависимости от типов и серий составов, но главной отличительной характеристикой для поездов такого типа является способность преодолевать туннели диаметром 13 футов/4 м (точные диаметры туннелей на разных линиях могут отличаться). С начала XX века каждой новой серии вагонов для линий глубокого заложения присваивается серийный номер, согласно году предполагаемого ввода состава в эксплуатацию.

  • Серия 1900 (линия Центральная, изначально на локомотивно-паровозной тяге)
  • Серия 1903 (линия Центральная) — сняты с эксплуатации в 1939 году
  • Серия 1906 (линии Бейкерлоо, Северная, Пиккадилли) — сняты с эксплуатации в 1953 году
  • Серия 1914 (линия Бейкерлоо) — сняты с эксплуатации в 1935 году
  • Серия 1915 (линия Центральная) — сняты с эксплуатации в 1921 году
  • Серия Watford Joint (линия Бейкерлоо)
  • Серия 1920 (линии Бейкерлоо, Пиккадилли) — сняты с эксплуатации в 1938 году
  • Серия Standart (серия составов Standard разработки 19221934 гг.) — сняты с эксплуатации в 1966 году
  • Серия 1935 (Прототип состава Streamline) — сняты с эксплуатации в 1976 году
  • Серия 1938 (линии Бейкерлоо и Северная) — сняты с эксплуатации в период с 1985 по 1988 годы
  • Серия 1940 (линия Ватерлоо-Сити) — сняты с эксплуатации в 1993 году
  • Серия 1949 (линии Бейкерлоо, Северная и Пиккадилли) — сняты с эксплуатации в период с 1972 по 1978 годы
  • Серия 1956 (линии Бейкерлоо, Северная и Пиккадилли) — сняты с эксплуатации в 2000 году
  • Серия 1959 (линии Центральная, Бейкерлоо, Северная и Пиккадилли) — сняты с эксплуатации в 2000 году
  • Серия 1960 (линия Центральная, прототип состава) — сняты с эксплуатации в 1994 году
  • Серия 1962 (линии Центральная и Северная) — сняты с эксплуатации в 1999 году
  • Серия 1967 (линия Виктория) — последние сняты с эксплуатации 30 июня 2011 года
  • Серия 1972 (линия Бейкерлоо) — остаются в эксплуатации
  • Серия 1973 (линия Пиккадилли) — остаются в эксплуатации
  • Серия 1983 (линия Юбилейная) — сняты с эксплуатации в 1998 году
  • Серия 1986 (линия Центральная, прототип состава) — сняты с эксплуатации в 1989 году
  • Серия 1992 (линии Центральная и Ватерлоо-Сити) — остаются в эксплуатации
  • Серия 1995 (линия Северная) — остаются в эксплуатации
  • Серия 1996 (линия Юбилейная) — остаются в эксплуатации
  • Серия 2009 (линия Виктория) — самая новая серия подвижного состава, эксплуатируемая с 2010 года
  • Evo Concept — концепт, показывающий дизайн поездов, которые заменят поезда 1972, 1973 и 1992 серий.

Подвижной состав для линий неглубокого заложения[править | править вики-текст]

Это общее название (en: Sub-surface Stock) поездов метрополитена, чьи габаритные размеры сходны со стандартными габаритными размерами британских пассажирских поездов, хотя в некоторых случаях (например, в случае состава серии A60/62) могут слегка отличаться от стандартных. Составы с вагонами данного типа чаще всего используются на линиях, которые используются (или использовались ранее) пригородными поездами совместно с поездами метро. На данных линиях полностью отсутствуют туннели глубокого заложения.

В отличие от составов для линий глубокого заложения, каждой новой серии вагонов для линий мелкого заложения присваивается буквенно-цифровой серийный номер, согласно месту (линии) предполагаемой эксплуатации.


  • Серия A (разрабатывался для линии Метрополитэн, прототип состава) — сняты с эксплуатации в 1925 году
  • Серия B (для линии Метрополитэн) — в 1926 году переделаны в вагоны серии H
  • Серия C (для линии Метрополитэн) — в конце 1930-х годов переделаны в вагоны серии H
  • Серия D (для линии Метрополитэн) — в конце 1930-х годов переделаны в вагоны серии H
  • Серия E (для линии Метрополитэн) — в конце 1930-х годов переделаны в вагоны серии H
  • Серия F (для линии Метрополитэн) — сняты с эксплуатации в 1963 году
  • Серия G (для линии Дистрикт) — в 1938 году переделаны в вагоны серии Q23, сняты с эксплуатации в 1971 году
  • Серия H (переделанные вагоны серий B, C, D, E) — сняты с эксплуатации в 1957-58 годах
  • Серия K (для линии Дистрикт) — в 1937 году переделаны в вагоны серии Q27, сняты с эксплуатации в 1971 году
  • Серия L (для линии Дистрикт) — в 1937 году переделаны в вагоны серии Q31, сняты с эксплуатации в 1971 году
  • Серия M (для линии Дистрикт) — в 1937 году переделаны в вагоны серии Q35, сняты с эксплуатации в 1971 году
  • Серия N (для линии Дистрикт) — в 1937 году переделаны в вагоны серии Q35, сняты с эксплуатации в 1971 году
  • Серия O/P (позже CO/CP) (для линии Метрополитэн) — сняты с эксплуатации в 1981 году
  • Серия Q38 (для линии Дистрикт) — сняты с эксплуатации в 1971 году
  • Серия R38/R49 (для линии Дистрикт) — сняты с эксплуатации в 1983 году
  • Серия T (для линии Метрополитэн) — сняты с эксплуатации в 1962 году
  • Серия A60/A62 (для линий Метрополитэн и Восточной) — последние сняты с эксплуатации 26 сентября 2012 года
  • Серия C69/C77 (для Кольцевой линии) — остаются в эксплуатации на линиях Кольцевой и Хаммерсмит-Сити, а также на участке Эджвар-роуд-Уимблдон линии Дистрикт.
  • Серия D78 (для линии Дистрикт) — остаются в эксплуатации.
  • Серия S (для линий Метрополитэн, Дистрикт, Кольцевой, Хаммерсмит-Сити) — серия поездов для замены подвижного состава на всех линия неглубокого заложения. Начало эксплуатации с пассажирами — 2010 год (на линии Метрополитэн). Массовый ввод в эксплуатацию начался в 2011 году. С 26 сентября 2012 года все поезда на линии Метрополитэн — серии S. Эксплуатация на линиях Кольцевой и Хаммерсмит-Сити с 2012 года.

Инженерно-технический подвижной состав[править | править вики-текст]

Как правило, в качестве инженерно-технического подвижного состава используются грузовые вагоны, которые ранее работали на обычных железнодорожных линиях, а также списанные пассажирские метровагоны, переоборудованные под различные инженерно-технические станции и лаборатории.