Вагон
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Железнодоро́жный ваго́н (фр. wagon, от англ. waggon — повозка). Прототип — небольшая повозка, представлявшая собой ящик, передвигавшийся по деревянным рельсам на горных предприятиях.
Вагон является единицей подвижного состава железных дорог. Вагон предназначен для перевозки грузов или пассажиров и оборудован, соответственно, всеми необходимыми устройствами для их перевозки и для включения вагона в состав поезда[1].
В России прообразы вагона — вагонетки — появились на рудничных и внутризаводских рельсовых дорогах в 1764 году на Колываново-Воскресенском заводе на Алтае, а затем в 1788 году на Александровском заводе в Петрозаводске, в 1810 на Змеиногорском руднике, а с паровой тягой — на Нижнетагильской железной дороге, построенной в 1834 году.
Для Царскосельской железной дороги подвижной состав, в том числе и вагоны, были закуплены в Англии. Производство первых вагонов для железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом было налажено на Александровском заводе (Санкт-Петербург) в 1846 году.
Содержание |
[править] Виды и классификация вагонов
Вагоны различаются по числу колёсных пар (осности) — выпускаются 2, 3, 4, 6, 8, 12 и 16-осные; по устройству ходовых частей — тележечные и нетележечные. Основные параметры, характеризующие вагон: грузоподъёмность, собственная масса вагона (тара), осевая нагрузка, нагрузка на 1 м пути (погонная нагрузка).
В настоящее время железные дороги России располагают парком пассажирских и грузовых вагонов: цельнометаллический пассажирский (СВ, купейный, плацкартный, межобластной), цельнометаллический багажный (почтово-багажный), платформа, крытый вагон, полувагон, цистерна, хоппер, рефрижераторные вагоны (или вагоны-термосы) и рефрижераторные секции, специализированные вагоны (для перевозки контейнеров (фитинговые платформы), для перевозки автомобилей, для перевозки леса, битумовозы, транспортёры, сборно-раздаточные вагоны, вагоны для перевозки скота, вагоны для перевозки бумаги и т. д.).
Для поездок по железным дорогам высокопоставленных государственных должностных лиц и для руководящего состава железных дорог выпускаются новые, или переоборудуются из обыкновенных пассажирских, вагоны-салоны. Вагоны-салоны могут иметь бронирование подоконного пояса, пуленепробиваемые стекла и усиленную, вследствие увеличения веса из-за бронирования, экипажную часть с трехосными тележками.
Некоторые вагон-салоны, имеющие историческое значение, сохранены в музеях.
Современные вагоны могут быть несамоходными и самоходными, к самоходным относятся моторные электрифицированные железнодорожные вагоны электропоездов, трамвайные вагоны, вагоны метрополитена, вагоны дизель-поездов[2].
 Двухэтажный пассажирский вагон |
 Бронированный вагон-салон Блюхера |
.jpg) Вагон-самосвал (думпкар) четырехосный |
 Багажный вагон. |
[править] Вагоны грузового парка
[править] Крытый вагон
Крытый вагон предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.
 Крытый грузовой вагон |
[править] Полувагон
Полувагон предназначен для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, прочих грузов не требующих защиты от атмосферных осадков.
 Полувагон |
[править] Вагон-цистерна
Цистерны предназначены для перевозки жидкостей:нефтепродуктов, химически-активных и агрессивных жидких веществ, сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки и цемента.
 Вагон-цистерна |
[править] Платформа
Платформы предназначены для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.
 Четырёхосная платформа |
[править] Фитинговая платформа
Фитинговая платформа, это специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотонажных контейнеров и оборудованая специализированнными узлами для их крепления — фитинговыми упорами.
 40-футовые контейнеры на платформах |
[править] Хоппер
Хоппер предназначен для перевозки массовых сыпучих грузов: угля, руды, цемента, зерна, балласта.
 Вагон-хоппер |
[править] Вагоны пассажирского парка
[править] Модельный ряд
Вагоны старого модельного ряда:
- 61-4174 — вагон пассажирский купейный «СВ»
- 61-4179 — вагон пассажирский купейный с установкой кондиционирования воздуха
- 61-4186 — вагон пассажирский купейный штабной
- 61-4194 — вагон пассажирский некупейный с установкой кондиционирования воздуха
Вагоны нового модельного ряда:
- 61-4440 — вагон пассажирский купейный
- 61-4445 — вагон пассажирский купейный штабной
- 61-4447 — вагон пассажирский некупейный
- 61-4458 — вагон пассажирский с местами для сидения
[править] Типы вагонов
- Л — двух-местный мягкий, СВ. 9 двух-местных купе.
- М — мягкий. Вагон-люкс.
- К — купейный. Пример: жёсткий купированный вагон постройки ГДР. 36 мест + двух-местное купе проводника.
- П — плацкартный. 54 спальных места.
- О — общий. 81 сидячее место.
- С — места для сидения. Межобластной с креслами для сидения — 56, 60, 62 или 64 места в зависимости от модели вагона.
Вагоны повышенной комфортности, в зависимости от категории и комплекса предоставляемых услуг делятся на:
- Э — экономический
- Б — бизнесс
Вагоны RIC:
- I класс (22 места)
- II класс (33 места)
[править] См. также
- Вологодский вагоноремонтный завод
- Двухэтажный вагон
- Тверской вагоностроительный завод
- Фирменный пассажирский поезд
- Ширина колеи
[править] Примечания
- ↑ Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 4. Большой Кавказ — Великий канал. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2006. — 751 с.: ил.: карт.
- ↑ Большая Cоветская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 4. Брасос - Веш. 1971. 600 стр., илл.; 47 л. илл. и карт.
[править] Ссылки
|
|
|
|---|---|
| Пассажирские | |
| Грузовые (универсальные и специализированные) |
|
| Грузовые изотермические | |
| Специальные | |
 |
Вагон в Викисловаре? |
|---|---|
 |
Category:Railway coaches на Викискладе? |
 |
Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
