Рейс XL Airways 888T

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс XL Airways Germany-888T
Air New Zealand Airbus A320 Nazarinia-1.jpg
Airbus A320 авиакомпании Air New Zealand
Общие сведения
Дата

27 ноября 2008 года

Время

15:46 UTC

Характер

CFIT (упал в воду)

Причина

Низкая скорость полёта, сваливание

Место

Средиземное море, возле Кане-ан-Руссийон

Координаты

42°39′48″ с. ш. 03°06′00″ в. д. / 42.66333° с. ш. 3.10000° в. д. / 42.66333; 3.10000 (G) (O)

Погибшие

7 (все)

Воздушное судно
Модель

Airbus A320-232

Авиакомпания

Флаг Германии XL Airways Germany, взят в мокрый лизинг у Флаг Новой Зеландии Air New Zealand

Пункт вылета

Флаг Франции аэропорт Перпиньян-Ривесальт, Перпиньян, Франция

Остановки в пути

Флаг Франции аэропорт Гайак, Гайак, Франция

Пункт назначения

Флаг Франции аэропорт Перпиньян-Ривесальт, Перпиньян, Франция

Рейс

GXL888T

Бортовой номер

D-AXLA (ранее ZK-OJL)

Пассажиры

5

Экипаж

2

Выживших

0

Рейс XL Airways Germany-888T — авиакатастрофа Airbus A320 авиакомпании XL Airways Germany, произошедшая 27 ноября 2008 года возле побережья Франции.

Обстоятельства катастрофы[править | править вики-текст]

Борт D-AXLA в ливрее авиакомпании XL Airways Germany

27 ноября 2008 года Airbus A320 авиакомпании XL Airways Germany борт D-AXLA рейс 888Т вылетел из аэропорта Перпиньяна в направление аэропорта Гайак и должен был вернуться обратно в Перпиньян. Борт совершал полёт после технического обслуживания и покраски для трансфера воздушного судна авиакомпании Air New Zealand. Возвращаясь из Гайака самолёт заходил на посадку со стороны Средиземного моря, на его борту было всего 7 человек — 2 члена экипажа и 5 пассажиров. Во время захода на посадку самолёт внезапно исчез с радаров.

Расследование[править | править вики-текст]

После исчезновения самолёта с радаров начались поиски воздушного судна. Самолет разбился возле побережья Франции, все 7 человек погибли, 2 тела были обнаружены сразу, остальные нашли спустя несколько недель. Судя по обломкам, которые плавали на поверхности, следователи сделали вывод, что самолёт разбился с высокой скоростью, что не характерно перед посадкой.

30 ноября 2008 года водолазы нашли речевой и параметрический бортовые самописцы. Хотя речевой самописец был поврежден, следователи заявили, что вероятность восстановления данных велика. В конце декабря 2008 года французские следователи заявили, что информация из самописцев не была извлечена из-за повреждений. Позже информацию на самописцах удалось восстановить заводу производителю.

Анализ информации «черных ящиков» привел следователей к выводу, что пилоты потеряли контроль над самолётом. Самолёт летел низко и очень медленно, управление было на автопилоте. Когда в 15:44:30 UTC приборная скорость упала с 135 до 99 узлов, предупреждения о сваливании звучали 4 раза, пока в 15:46:00 UTC сигнализация отключилась, это подтверждало, что пилоты выводили самолёт из режима сваливания. Спустя 6 секунд после восстановления скорости самолёт начал снижение с приборной скоростью 263 узла и углом тангажа −14 градусов (вниз). Из-за малой высоты полёта, которая составляла всего 340 футов, самолёт в 15:46:07 UTC вертикально упал в воду.

Причина катастрофы[править | править вики-текст]

В сентябре 2010 года был опубликован окончательный отчет расследования.

Главной причиной катастрофы стало плохое техническое обслуживание самолета, во время которого в датчики АУАСП попала вода, тем самым выведшая их из строя. Вода в полёте замёрзла, это в результате привело к образованию льда, которые заблокировал сенсоры. Когда экипаж проводил тест АУАСП, они не знали о данной угрозе, а так как информация датчиков была искажена, то защита не сработала и пилоты потеряли контроль над самолётом. Следователи дали всего 5 рекомендаций по улучшению безопасности полётов.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса XL Airways Germany-888T показана в канадском документальном телесериале «Расследования авиакатастроф» в серии «Смертельный тест» (13 сезон).

Ссылки[править | править вики-текст]