Система изменения фаз газораспределения

Система изменения фаз газораспределения (англ. Continuous variable valve timing, CVVT) регулирует параметры открытия клапанов в соответствии со скоростью вращения и нагрузкой на двигатель. Благодаря этому достигается более эффективное использование мощности двигателя, снижается расход топлива, снижается загрязненность выхлопа.

У каждого производителя двигателей данная технология имеет своё название.

• Alfa Romeo — Double continuous variable valve timing. CVVT используется на впуске и выпуске.
• BMW — VANOS/ Double VANOS. Впервые была применена в 1992 году для BMW 3-й и 5-й серий.
• PSA Peugeot Citroën — Continuous variable valve timing (CVVT)
• Chrysler — dual Variable Valve Timing (dual VVT).
• Daihatsu — Dynamic variable valve timing (DVVT)
• Ford — Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT)
• General Motors — Continuous variable valve timing (CVVT)
• Honda — i-VTEC= VTEC. Впервые была применена в 1990 году на автомобилях Civic и CRX
• Hyundai — Continuous variable valve timing (CVVT) — дебютировала в двигателе 2.0 L Beta I4 в 2005 в автомобиле «Elantra» и «Kia Spectra», также была применена в новом двигателе (Alpha II DOHC) в 2006 для автомобилей «Accent\Verna» , «Tiburon» и «Kia cee’d», с 2011 года в Hyundai Solaris (двигатель Gamma DOHC).
• MG Rover — Variable Valve Control (VVC)
• Mitsubishi — Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control (MIVEC). Впервые применена в 1992 году в двигателе 4G92.
• Nissan — Continuous Variable Valve Timing Control System (CVTCS).
• Toyota — Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i), Variable Valve Timing with Lift and Intelligence (VVTL-i).
• Volvo — Continuous variable valve timing (CVVT)

См. также

• Изменяемые фазы газораспределения
• Транспорт
• Транспортное средство
• Автоспорт