Alfa Romeo

Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
Тип	Акционерное общество
Год основания	24 июня 1910 в Милане
Прежние названия	Società Italiana Automobili Darracq Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.)
Основатели	Александр Дарракк/Уго Стелла Никола Ромео
Расположение	Милан, Италия
Ключевые фигуры	Джон Элькан — Президент Гаральд Джей Вестер — CEO
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Легковые автомобили
Оборот	101,100 единиц (2012)
Материнская компания	FIAT Group с 1986
Сайт	www.alfaromeo.com

Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.A.) (чаще произносится просто как Alfa) - итальянский производитель автомобилей. Компания основана как A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 24 Июня 1910 года в Милане. Компания принимала активное участие в автоспорте с 1911 года и заслужила звание достойных спортивных автомобилей. Владельцем компании с 1932 по 1986 годы был государственный итальянский холдиг (Istituto per la Ricostruzione Industriale) перед тем, как Alfa Romeo стала частью Fiat Group, а с 2007 года частью Fiat Group Automobiles S.p.A.

Компания, что сейчас носит имя Alfa Romeo, была основана как Società Anonima Italiana Darracq (SAID) в 1906 году французским автомобильным инженером Александром Дарракком с помощью итальянских инвестиций. Позднее в 1909 году, Итальянские автомобили Darracq продавались медленно, поэтому была основана новая компания с именем A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, англ. Lombard Automobile Factory, Public Company) вначале при поддержке Darracq. Первым не-Darracq автомобилем стал 24 HP 1910 года, разработанный Джузеппе Мерози. A.L.F.A. рискнула принять участие в автогонках с гонщиками Франчини(Franchini) и Ронцони(Ronzoni) в гонке Targa Florio 1911 года на двух моделях 24 HP. В Августе 1915 года компания перешла под управление Неаполитанского предпринимателя Николы Ромео, который перевел производство на выпуск военного оборудования для Итальянской и Союзнической армии. В 1920 году, название компании сменилось на Alfa Romeo, где первая модель Torpedo 20-30 HP стала носить значок, похожий на настоящий.

В 1928 году Никола Ромео покинул компанию, после того как Alfa погрязла в долгах после оборонных контрактов. В конце 1932 года Alfa Romeo была воскрешена правительством Бенито Муссолини, которое установило эффективное управление. Завод Alfa вернулся к рентабельности после Второй Мировой войны, и вернулся к производству массовых автомобилей, а не ручных люксовых моделей. В 1954 году компания разработала классический двигатель Alfa Romeo Twin Cam, который оставался в производстве до 1998 года. Во время 1960-х и 1970-х годов Alfa Romeo выпустила огромное количество спортивных автомобилей, хотя Итальянская правительственная компания Finmeccanica стремилась за получением выгоды, продала марку Фиату в 1986 году.

В течение всей истории, Alfa Romeo успешно выступала в различных значимых автомобильных гонках, включая Гран-при (Большой приз), Формула 1, Спортивные гонки серии IndyCar, Кольцевые гонки серии Туринг и Раллийные гонки. Альфа состязалась в конструкторских турнирах и занималась поставками двигателей для гонок под командными названиями Alfa Corse или Autodelta. Кроме того, Альфа Ромео выступала под другими брендами. Первый гоночный автомобиль был построен в 1913 году, спустя три года после основания A.L.F.A. Alfa Romeo выиграла самый первый мировой чемпионат Гран-при в 1925 году. В итоге, Alfa Romeo очень быстро завоевала достойное имя в автогонках и придал спортивных имидж всей марке. Кроме того, Энцо Феррари основал гоночную команду Scuderia Ferrari, которая была командой Alfa Romeo до того, как стала независимой в 1939 году.

История

Довоенные годы (до 1939)

Альфа 15HP

История компании началась в 1906 году, когда француз Александр Дарракк (Alexandre Darracq) открыл свой филиал по сборке машин. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Дарракка. Отсутствие покупателей заставило вскоре закрыть производство и в 1909 перевести его на север страны. Новый завод был открыт в провинции Ломбардия, в местечке Портелло вблизи Милана.

На должность директора нового предприятия был назначен перспективный молодой инженер Уго Стелла (Ugo Stella), которому поручили разработать два двигателя «24 HP» и «12 HP» для будущих автомобилей. 1 января 1910 года было принято решение о начале производства первого из них, а в июне была основана новая фирма Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращённо A.L.F.A. (alfa — итальянское написание слова «Альфа»).

В эмблеме компании используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху (см. герб Милана). Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображён змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившим крест на стене Иерусалима во время Первого крестового похода.

Альфа 24HP

Для проектирования первой машины был приглашён Джузеппе Мерози, ранее работавший в ФИАТе. Первым его творением стала модель 24HP, развивающая скорость до 100 км/час. Мотор данного автомобиля выдавал 42 л.с.. Одновременно была выпущена модель 12HP с двигателем мощностью 12 л.с., вскоре появилась более мощная версия 15HP. После модернизации 1914 года она получила индекс 15/20HP. В этом же году компания выпустила самую мощную модель 40/60HP с верхнеклапанным двигателем объёмом 6082 см³.

В 1915 году руководство компанией было поручено инженеру и предпринимателю Никола Ромео. Он-то и добавил к имени компании приставку «Romeo». С тех пор все машины, выходящие из ворот завода, носят имя «Alfa Romeo».

Первым автомобилем с новым именем стала модель 20/30HP с двигателем 4,2 литра и его спортивная версия 20/30ES.

В 1920 году Джузеппе Мерози создаёт модель RL, прозванную англичанами «маленьким Rolls-Royce». В том же году была одержана первая победа на мировом чемпионате гоночных автомобилей. В 1923 году был создан гоночный автомобиль P1. После успехов на гоночных трассах руководством было принято решение о создании отделения спортивно-гоночных машин. Новое отделение возглавил Витторио Джано, который пригласил на должность шефа фирменной гоночной команды малоизвестного автогонщика Энцо Феррари (Enzo Ferrari). Витторио Яно проводил в жизнь теорию внедрения двигателей небольшого рабочего объёма с «наиболее оптимальной» системой питания, развивавших высокую мощность при малых габаритах. Через несколько месяцев после прихода в Alfa Romeo Витторио Джано создаёт модель P2, на которой был выигран чемпионат мира 1925 года.

Alfa Romeo 6C

На базе модели P2 в 1925 была создана дорожная версия 6C1500.

Глубокие связи «Альфа Ромео» с итальянскими банками чуть было не привели её к краху в преддверии экономического спада, когда главные финансовые акционеры фирмы были разорены. Никола Ромео, ставленник банков, был освобожден от своих обязанностей, а пост президента занял Уго Оджетти (Ugo Ojetti), бывший директор газеты «Корриере делла Сера» (Corriere della Sera). Все эти организационные трудности снизили активность фирмы как в производственной, так и в спортивной сфере. Но вскоре она наверстала упущенное. Было решено на базе модели 6С1500 организовать производство новой серии, которой в память о бывшем президенте был присвоен индекс «NR» (Никола Ромео). Однако настоящий успех и популярность пришли к родившейся в 1929 году модели 6С1750.

Alfa Romeo 8C 2300 Scuderia Ferrari

В то время, когда во всей Европе бушевал экономический кризис, на фирме спокойно работали над созданием новых машин. Задолго до появления первых признаков старения 6С1750 Джано взялся за разработку нового автомобиля. Речь идёт о другой знаменитой модели 8С2300, оснащённой 8-цилиндровым двигателем рабочим объёмом 2336 см³ с компрессором, развивавшим мощность более 140 л.с.

1930 год был очень удачным для Alfa Romeo, особенно в деловом плане. Помимо ориентации на автоспорт, фирма начала усиленную борьбу за привлечение простых покупателей, так как вся её прежняя продукция была рассчитана на весьма богатых клиентов. Был полностью реорганизован отдел сбыта. В это же время открыли представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Испании, Венгрии и Чехословакии. В их обязанности входили организация сбыта и обслуживание автомобилей, а также реклама преимуществ и спортивных достижений Alfa Romeo. Появление на скоростных трассах Европы новых германских гоночных машин заставило итальянскую фирму спешно модернизировать свои автомобили: улучшенная версия с 8-цилиндровым мотором получила индекс 8С2300В, а вскоре была создана новая 8С2900.

В 1929 году Энцо Феррари учреждает спортивное общество Scuderia Ferrari с центром в Модене, главной целью которого было создание профессиональной гоночной команды и участие в автогонках. К 1933 году Scuderia является официальной командой Alfa Romeo. С его приходом компания значительно укрепила свои позиции в спорте. Автомобили Alfa Romeo выигрывали гонки в Ле-Мане с 1931 по 1934 годы, в Тарга Флорио — с 1931 по 1935, а также побеждали на гонках Милле Милья с 1931 по 1934, в 1936 и 1937 годах.

Пройдя первую стадию модернизации стандартных автомобилей, команда Феррари взялась за создание собственных гоночных машин. В середине 30-х годов было построено несколько моделей — 8-цилиндровая 8С, 12-цилиндровая 12C и даже двухмоторная Bi-motore. Как говорят автомобильные историки, «они имели различный успех», но сдержать нарастающее давление со стороны более совершенных немецких машин не смогли. Это стало причиной отставки Джано, после войны он продолжил свою деятельность на фирме Lancia.

Место технического директора занял испанец Вильфредо Рикарт (Wilfredo Ricart). За весь свой короткий срок службы на Alfa Romeo он прославился лишь способностью вести длительные дискуссии о будущем фирмы, а в качестве наследства оставил только две гоночные машины, никогда не принимавшие участия в соревнованиях. Это была модель 162 с V-образным 16-цилиндровым 3-литровым двигателем и модель 512 с мотором центрального расположения. В то же время Энцо Феррари добился разрешения у генерального директора фирмы привлечь талантливого инженера Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo) к разработке нового гоночного автомобиля полуторалитрового класса. Через некоторое время гоночная Alfa Romeo 158 появилась на свет. В 1939 году начинается разработка автомобиля С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей.

Послевоенные годы (1945—1986)

Alfa Romeo 6C 2500SS в королевском автомобильном музее, Брюссель

После войны пост президента Alfa Romeo занял Паскуале Галло (Pasquale Gallo), на чьи плечи легла непростая задача по восстановлению производства. Задача действительно была сложной, до 60 % оборудования было утеряно, а сам завод лежал в руинах. Тем не менее, благодаря титаническим усилиям нового президента и оставшихся рабочих, в сравнительно короткие сроки завод удалось возродить. Главной новинкой стало шасси С 2500 для легковых автомобилей высшего класса с аэродинамическими кузовами. В результате в 1947 г. была запущена в производство последняя довоенная модель Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Чтобы напомнить покупателям о былых спортивных успехах знаменитой марки, было решено возобновить участие в соревнованиях. Шесть изготовленных до войны гоночных моделей Alfa Romeo 158, тщательно скрывавшихся от нацистов, были извлечены из своего тайника и существенно переделаны. Так родился один из самых быстроходных автомобилей своего времени в классе до 1,5 л, названный Alfetta. Он принёс фирме ещё немало спортивных наград и стал первым Alfa Romeo, выступившим в гонках чемпионата мира в классе автомобилей формулы 1.

Alfa Romeo 1900

В 1950 году была представлена новая модель Alfa Romeo 1900 с двигателем объёмом 1,9 литра мощностью 90 л.с., а через два года дебютировали версии Coupe и Spider. Дизайн последних был разработан кузовным ателье Pininfarina.

В 1954 году в Alfa Romeo был приглашён новый инженер — австриец Рудольф Храшке (Rudolf Hruska), ранее работавший в Porsche. После его прихода была выпущена модель Giulietta. Автомобиль получил полностью независимую подвеску и двигатель объёмом 1,3 литра. Мощности 90 л.с. было достаточно для того, чтобы разогнать автомобиль до 165 км/час.

В 1958 год вышла Alfa Romeo 2000, а в 1961 модифицированная 2600. Двигатель объёмом 2600 см³ и мощностью 130 л.с. разгонял машину до 175 км/час.

В связи с резко возросшим спросом на автомобили Alfa Romeo было принято решение о строительстве нового завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).

В 1961 году на смену Giulietta приходит новая модель Alfa Romeo Giulia. Объём двигателя увеличили до 1570 см³, а мощность до 90 л.с., что позволяло развивать скорость до 165 км/час.

Alfa Romeo Alfasud

В 1971 году было закончено строительство нового завода на юге страны, миланское отделение переехало в Арезе. В том же году была выпущена новая модель Alfa Romeo Alfasud. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1186 ³см был разработан совместно с Porsche. При мощности 63 л.с. и весе 830 кг автомобиль достигал максимальной скорости 152 км/час. Кузов создал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Машина пользовалась высоким спросом и выпускалась 12 лет.

Alfa Romeo 75

В конце 70-х для Alfa Romeo настали тяжёлые времена. На разработку новых моделей и модернизацию уже выпускающихся денег не хватало. Популярность марки начала снижаться. Тогда руководство приняло решение о кооперирования с другими автопроизводителями. В результате в 1981 году был заключён договор с Nissan об образовании нового совместного предприятия A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Первым продуктом совместных усилий стала модель Alfa Romeo Arna. Но особой популярностью машина не пользовалась.

В 1985 появилась новая модель Alfa Romeo 75 получившая номер в честь юбилея марки. Самая мощная версия имела двигатель V6 мощностью 192 л.с. и максимальную скорость 220 км/час. По мнению многих специалистов эта модель была одной из лучших машин конца 80-х.

Новый период в истории компании (1986-н.в.)

Alfa Romeo 156

Несмотря на успех своих машин Alfa Romeo в очередной раз угодила в финансовый кризис. Но как ни старался Рудольф Храшке вывести компанию из него самостоятельно он не мог. Поэтому было принято решение о начале объединения с каким-нибудь крупным автопроизводителем. Переговоры велись с компаниями Ford и BMW, но ни с кем из них достигнуть соглашения не удалось. В итоге в 1986 году была достигнута договоренность с ФИАТом о вхождении Alfa Romeo в их состав. В результате начался новый подъём компании.

Alfa Romeo MiTo

Устаревшая модель Alfa Romeo 75 была снята с производства, а на смену ей пришла новая 155. Другие унифицированные с ФИАТом модели 164 и 145 также были весьма успешны. В 1993 году был закончен выпуск модели Alfa Romeo Spider выпускавшейся с 1963 года. Новый Spider был представлен публике на Парижском автосалоне в 1994 году вместе с моделью Alfa Romeo GTV. Выпуск этих машин начался годом позже. А в 1998 Alfa Romeo 156 была удостоена титула Европейский автомобиль года. В 2001 модель 145 заменила новая 147, которая также была удостоена титула Европейский автомобиль года. В 2007 публике была представлена спортивная модель Alfa Romeo 8C Competizione. Впервые она была показана на Франкфуртском автосалоне в 2003 в качестве концепт-кара. В 2008 году начат выпуск городского автомобиля Alfa Romeo MiTo. А в 2010 году была выпущена новая модель компактного класса Alfa Romeo Giulietta. В 2013 году была представлена модель Alfa Romeo 4C. На 2014 год намечен выпуск новой Alfa Romeo Giulia, которая придёт на смену Alfa Romeo 159.В 2015 году пополниться новой моделью Alfa Romeo 6C, которая будет аналогом Maserati Ghibli и внедорожником. Новая модель Alfa Romeo будет комплектоваться 6-цилиндровыми моторами. Точнее, двумя (мощностью 330 и 410 л.с.) разработанными для Maserati Ghibli версиями одного и того же 3-литрового мотора с двумя турбинами.

Деятельность

Двигатели

Год	Двигатель	Рабочий объём
1954-1994	Twin Cam	1290, 1357, 1567, 1750, 1779, 1962
1992-present	TwinSpark	1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0
1971-1995	Flat-4	1186, 1286, 1350, 1490, 1712
1979-2006	V6	2.0, 2.5, 3.0, 3.2
2006-present	GM based V6	3.2

Двигатели для самолётов

Авиационный двигатель Alfa Romeo D2

Впервые двигатель Alfa Romeo был установлен на самолёт в 1910 году. Это было сделано на биплане Santoni-Franchini. В 1932 году был построен первый серийный двигатель для самолётов. Это был двигатель D2 (240 л.с.). Он устанавливался на самолёты Caproni 101.

В 1930-х двигатели Alfa Romeo устанавливались на самолёты: Savoia-Marchetti SM.74, Savoia-Marchetti SM.75, Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero, Savoia-Marchetti SM.81 и CANT Z.506 Airone.

Во время Второй мировой войны на итальянские истребители ставились двигатели RA.1000 R.C.41-I Monsone, являющиеся лицензионной копией немецкого двигателя Daimler-Benz DB 601.

После войны Alfa Romeo поставляла Fiat, Aerfer и Ambrosini. Компания построила первый турбинный двигатель в Италии. В 1988 году Alfa Romeo Avio было продано Aeritalia, а с 1996 является частью Fiat Avio.

Грузовые автомобили

Romeo 2

Первый грузовик Alfa Romeo представила в 1930. Производство грузовиков было продолжено во время второй мировой, позднее выпускались также машины для вермахта. После войны выпуск грузовиков продолжился. В 1960-х в сотрудничестве с ФИАТом было разработано несколько моделей лёгких грузовиков. Производство грузовых автомобилей было прекращено в 1967. Последними моделями были AR6 и AR8. Также Alfa Romeo выпускала троллейбусы.

Лёгкие грузовые автомобили (LCV)

• Romeo (1954—1958)
• Romeo 2 (до 1966)
• Romeo 3 (1966)
• A11/F11
• A12/F12 (до 1983)
• AR8 (на базе первого поколения Iveco Daily)
• AR6 (на базе первого поколения Fiat Ducato)

Грузовые автомобили

• Alfa Romeo 50/Alfa Romeo 80
• Alfa Romeo 85/110
• Alfa Romeo 430 (1942—1950)[19]
• Alfa Romeo 500
• Alfa Romeo 800 (1940—1943)[19]
• Alfa Romeo 900
• Alfa Romeo 950
• Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
• Alfa Romeo A19n (по лицензии Saviem)

Троллейбус Alfa Romeo 1000 в Неаполе

Автобусы

• Alfa Romeo 140 A
• Alfa Romeo 900 A
• Alfa Romeo 950
• Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Троллейбусы

• Alfa Romeo 110AF (1938)
• Alfa Romeo 140AF (1949)
• Alfa Romeo 900
• Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Модельный ряд

6C Gran Sport (1931)

8C 2300 (1931)

2600 Touring Spider (1961)

GT Junior (1965)

Montreal (1970)

GTV6 (1980)

Spider (1992)

156 (1997)

8C Competizione (2008)

Alfa Romeo Autotutto F12 Скорая Помощь

	Road cars	Racing cars
1910	1910-1920 24 HP 1910-1911 12 HP 1911-1920 15 HP 1913-1922 40-60 HP	1911 15 HP Corsa 1913 40-60 HP Corsa 1914 Grand Prix
1920	1921-1922 20-30 HP 1920-1921 G1 1921-1921 G2 1922-1927 RL 1923-1925 RM 1927-1929 6C 1500 1929-1933 6C 1750	1922 RL Super Sport 1923 RL Targa Florio 1923 P1 1924 P2 1928 6C 1500 MMS 1929 6C 1750 Super Sport
1930	1931-1934 8C 2300 1933-1933 6C 1900 1934-1937 6C 2300 1935-1939 8C 2900 1939-1950 6C 2500	1931 Tipo A 1931 8C 2300 Monza 1932 Tipo B (P3) 1935 Bimotore 1935 8C 35 1935 8C 2900A 1936 12C 36 1937 12C 37 1937 6C 2300B Mille Miglia 1937 8C 2900B Mille Miglia 1938 308 1938 312 1938 316 1938 158 1939 6C 2500 Super Sport Corsa
1940		1948 6C 2500 Competizione
1950	1950-1958 1900 1951-1953 Matta 1954-1962 Giulietta 1958-1962 2000 1959-1964 Dauphine	1951 159 1952 6C 3000 CM
1960	1962-1968 2600 1962-1976 Giulia Saloon 1963-1967 Giulia TZ 1963-1977 Giulia Sprint 1963-1966 Giulia Sprint Speciale 1965-1967 Gran Sport Quattroruote 1965-1971 GTA 1966-1993 Spider 1967-1969 33 Stradale 1967-1977 1750/2000 Berlina	1960 Giulietta SZ 1963 Giulia TZ 1965 GTA 1965 Tipo 33 1968 33/2 1969 33/3
1970	1970-1977 Montreal 1972-1983 Alfasud 1972-1984 Alfetta saloon 1974-1987 Alfetta GT/GTV 1976-1989 Alfasud Sprint 1977-1985 Nuova Giulietta 1979-1986 Alfa 6	1972 33/4 1973 33TT12 1976 33SC12 1979 177 1979 179
1980	1983-1994 33 1984-1987 Arna 1984-1987 90 1985-1992 75 1987-1998 164 1989-1993 SZ/RZ	1982 182 1983 183 1984 184 1985 185
1990	1992-1998 155 1994-2000 145 1994-2000 146 1995-2006 GTV/Spider 1997-2005 156 1998-2007 166	1993 155 V6 TI
2000	2000-2010 147 2007-2009 8C Competizione 2008-2010 8C Spider 2003-2010 GT 2005-2010 Brera 2005-2011 159 2006-2010 Spider
2010	2008-2020 Alfa Romeo MiTo 2010-2020 Alfa Romeo Giulietta 2013-2020 Alfa Romeo 4C 2014-2020 Alfa Romeo 169 2014-2020 Alfa Romeo C-SUV 2014-2020 Alfa Romeo Giulia 2014-2020 Alfa Romeo Nuevo Spider

Галерея

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Литература

• Энциклопедия легковых автомобилей. Изд-во «За рулем».
• Borgeson, Griffith (1990). The Alfa Romeo Tradition. Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, UK. ISBN 0-85429-875-4.
• Braden, Pat (1994). Alfa Romeo Owner's Bible Cambridge: Bentley Publishers. ISBN 0-8376-0707-8.
• Stefano d' Amico and Maurizio Tabuchi (2004). Alfa Romeo Production Cars. Giorgio NADA Editore. ISBN 88-7911-322-4.
• Hull and Slater (1982). Alfa Romeo: a History. Transport Bookman Publications. ISBN 0-85184-041-8.
• Venables, David (2000). First among Champions. Osceola: Motorbooks International. ISBN 1-85960-631-8.
• Owen, David. Great Marques, Alfa Romeo. London: Octopus Books, 1985. ISBN 0-7064-2219-8
• Owen, David. Alfa Romeo: Always with Passion. Haynes Publications, 1999. ISBN 1-85960-628-8
• Moore, Simon (1987). Immortal 2.9. Parkside Pubns. ISBN 978-0-9617266-0-7.
• Mcdonough, E., & Collins, P. (2005). Alfa Romeo Tipo 33. Veloce Publishing. ISBN 1-904788-71-8
• Tipler, John. Alfa Romeo Spider, The complete history. Crowood Press (UK), 1998. ISBN 1-86126-122-5
• Tipler, John. Alfa Romeo Giulia Coupe Gt & Gta. Veloce Publishing, 2003. ISBN 1-903706-47-5

См. также

• Autodelta — придворное тюнинг-ателье.
• Альфа Ромео в автоспорте - спортивные достижения Alfa Romeo.
• Alfa Corse - автозаводская команда Alfa Romeo.

Ссылки

• Alfa Romeo International
• Alfa Romeo Vodcast (Official Video Site)  (итал.)
• Alfa Romeo Press  (англ.)
• Alfa Romeo Official Art  (англ.)
• Alfa Romeo Official socialnetwall  (англ.)
• Alfa Romeo в каталоге ссылок Open Directory Project (dmoz).  (англ.)

Alfa Romeo

 

Брэнды, Марки
Поздразделения, совместные предприятия, дочерние компании
Предшественники	Società Italiana Automobili Darracq * Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.)
Текущие автомобили	MiTo * Giulietta * 4C
Будущие автомобили	4C * Spider (2015) * Giulia * C-SUV * 169
Исторические and невыпускаемые автомобили	24 HP * 40-60HP * 20-30HP * 6C * 8C * G1/G2 * RL * RM * 1750/2000 * 1900 * Matta * 2000 * 2600 * 33 Stradale * Alfa 6 * Alfasud * Alfetta * Giulia * Giulietta * Gran Sport Quattroruote * GTA * GTV * Nuova Giulietta * Montreal * Spider * Sprint * 145/146 * 147 * 155 * 156 * 159 * 164 * 166 * 33 * 75 * 90 * Arna * 8C Competizione * GTV * Spider (916) * SZ/RZ * Brera * GT * Spider (939)
Концепт-кары	2uettottanta * 2000 Sportiva * 33.2 * BAT series * Carabo * Disco Volante * Diva * Navajo * Kamal * Nuvola * Pandion * Proteo * Scighera * Visconti * 4C * TZ3 * Eagle * Giulia Sport * Canguro * Bella * Iguana * Vivace * Delfino * Vola * Zeta 6 * Dardo * Caimano * Issima * Monospider * Gloria
Гоночные модели	Grand Prix * P1 * P2 * P3 * Tipo A * Tipo B (P3) * Tipo C (8C-35) * Tipo 308 * Tipo 312 * Tipo 316 * Bimotore * 12C * Tipo 512 * 158/159 Alfetta * TZ/TZ2 * GTA * Tipo 33 * 177 * 179 * 182 * 183T * 184T * 185T * 155 V6 TI
Фургоны	Romeo * A11/F11 * A12/F12 * AR6 * AR8
Грузовики	50 * 80 * 85 * 110 * 350 * 430 * 500 * 800 * 900 * Mille * A19N
Motorsport	Альфа Ромео в автоспорте * Альфа Ромео в Формуле-1 * (Результаты выступлений Alfa Romeo в Формуле-1) * Scuderia Ferrari * Alfa Corse * Autodelta * N.Technology * Jolly Club * Alfa GTV Cup
Технологии
Места и заводы	Музей Alfa Romeo * Завод Alfa Romeo в Арезе * Завод Alfa Romeo в Помильяно-д'Арко * Завод Alfa Romeo в Портелло * Балокко
Люди	Никола Ромео * Джузеппе Мерози * Витторио Яно * Энцо Феррари * Рудольф Хрушка * Карло Кити * Джоаккино Коломбо * Вильфредо Рикарт * Орацио Сатта Пулиджа * Джузеппе Буссо * Уго Гоббато * Эрманно Крессони
Гонщики	Гонщики Формулы-1 * Тацио Нуволари * Джузеппе Кампари * Ачилле Варзи * Луиджи Арканджели * Клементе Биондетти * Антонио Аскари * Уго Сивоччи * Жан-Пьер Вимилль * Гай Молл * Гастоне Брилле-Пери * Баконин Борцаччини
Сообщества	Alfa Romeo Owners Club (USA) * Alfa Romeo Owners Club (UK) * Alfa Romeo Owners Club (Italy) * Alfa Romeo Owner Club (RUS)

Alfa Romeo. Авиационные двигатели

 

Поршневые двигатели	D2 * 110 * 115 * 121 * 122 RC.38 * 125 * 125 RC.35 * 126 RC.10 * 126 RC.34 * 128 RC.18 * 128 RC.21 * 129 RC.32 * 135 RC.32 * Jupiter * Lynx * Mercurius * RA 1000 * RA 1050

FIAT Group