AlpTransit

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AlpTransit
Общая информация
Страна
Сайт alptransit.ch
Карта линии
AlpTransit в Центрально-Европейской железнодорожной сети
AlpTransit в Центрально-Европейской железнодорожной сети
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

AlpTransit, также известный как «Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (нем. Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT); фр. Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA)) — крупнейший в истории швейцарский строительный проект, который позволит ускорить железнодорожное сообщение через Альпы. Для этого строится сеть базисных тоннелей с юга на север. Стоимость проекта составляет 13 млрд долларов. Проект состоит из двух основных направлений: Готардская ось, включающая Готардский базисный тоннель, и Лёчбергская ось, включающая базисный тоннель Лёчберг. Строительство Готардского базисного тоннеля было завершено в августе 2015 года[1][2][3] (коммерческая эксплуатация началась в декабре 2016 года[4]), а Ченерийского базисного тоннеля  (англ.) (рус. — в 2020 году[5].

Готардская ось[править | править код]

Готардская ось состоит из Готардского базисного тоннеля, Циммербергского базисного тоннеля  (англ.) (рус. и Ченерийского базисного тоннеля. Строится по контракту с правительством Швейцарии компанией AlpTransit Gotthard AG. Максимальная высота дороги над уровнем моря составит 550 метров. Поезда смогут разгоняться до 240 км/ч, что сократит время в пути между Цюрихом и Миланом с 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут[3].

Лёчбергская ось[править | править код]

Южный въезд в базисный тоннель Лёчберг близ Рарона в кантоне Вале

Лёчбергская ось состоит из Лёчбергского базисного тоннеля длиной 34,6 километра сквозь Бернские Альпы. Была построена компанией BLS AlpTransit Lötschberg AG. Открыта для движения в июне 2007 года. Эта первая часть проекта AlpTransit завершена. Является звеном в западном пути по маршруту Базель — Ольтен — Берн — Бриг — Домодоссола — Милан. Заменил для большинства передвижений расположенный выше Лёчбергский тоннель  (англ.) (рус. длиной 14,6 км, открытый в 1913 году. Частью Лёчбергской оси также является Симплонский тоннель, открытый в 1906 году.

Политический бэкграунд[править | править код]

Проект был принят путём голосования 27 сентября 1992 года и повторно утвержден после принятия новой структуры его финансирования из нового общественного транспортного фонда FinöV  (нем.) (рус. в 1999 году.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Graham Rapier. Switzerland has completed construction on the world's longest tunnel (англ.). Business Insider (25 августа 2015). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 29 августа 2015 года.
  2. ↑ Derniers préparatifs avant les tests du tunnel Gothard (фр.). Tribune de Genève  (англ.) (рус. (24 августа 2015). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 29 августа 2015 года.
  3. ↑ 1 2 Анастасия Баринова. Самый длинный тоннель в мире: цифры и факты. National Geographic Россия (27 августа 2015). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 1 сентября 2015 года.
  4. ↑ World's longest rail tunnel begins regular service in Switzerland | World news | The Guardian. Дата обращения: 8 мая 2018. Архивировано 8 мая 2018 года.
  5. ↑ The construction of the century takes shape (англ.). AlpTransit Gotthard AG. Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года.

Ссылки[править | править код]

  • alptransit.ch — официальный сайт AlpTransit Gotthard AG
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=AlpTransit&oldid=130962105