Chengdu J-7

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
J-7/F-7
Pakistani Chengdu J-7.JPG
F-7PG ВВС Пакистана, 2009 год.
Тип истребитель
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ № 155
Производитель Китайская Народная Республика CAIG
Китайская Народная Республика GAIC
Первый полёт 17 января 1966 года[1]
Начало эксплуатации 1967 год[1]
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты ВВС КНР
см. на вооружении
Годы производства с 1967[1]
Единиц произведено ~2500 J-7/F-7[2]
Стоимость единицы F-7BGI: $6-9 млн (2010 год)
Базовая модель МиГ-21
Варианты Guizhou JL-9
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Чэнду J-7 (англ. Chengdu J-7; кит. трад. 歼-7) — китайский многоцелевой истребитель, представляющий собой копию МиГ-21[1]. Модификации для экспорта обозначаются F-7.

История создания и производства[править | править вики-текст]

В 1961 году китайское правительство приобрело лицензию на производство МиГ-21Ф-13 и турбореактивного двигателя Р-НФ-300[1]. В дополнению к чертежам и технической документации, КНР также получила несколько готовых истребителей этой модификации, а также самолёто-комплекты для сборки китайской предсерийной партии истребителей.

Однако, в связи с обострением двухсторонних отношений, лицензии на истребитель и двигатель были отозваны. Впоследствии научно-техническое сотрудничество между СССР и КНР было прекращено[1]. Это крайне негативно сказалось на освоении новейших истребителей китайской авиапромышленностью.

В 1964 году, несмотря на отсутствие советской научно-технической поддержки и всей необходимой документации, была начата подготовка к серийному производству. J-7, китайская копия МиГ-21Ф-13, совершил свой первый полёт 17 января 1966 года[1].

В июне 1967 года испытания были закончены. По своим лётно-техническим характеристикам F-7 соответствовал МиГ-21Ф-13, кроме несколько меньшей максимальной скорости (2,02 М) и чрезвычайно низкого качества двигателей WP-7 (копия советского Р-11Ф-300). Ресурс китайской копии по началу составлял менее 100 часов[1].

Производство J-7 было решено развернуть на авиазаводах в Гуанчжоу, Шэньяне (в настоящее время Shenyang Aircraft Corporation) и Чэнду.

В 1967 году на авиазводе в Чэнду начался выпуск модификации J-7I, вооружённой двумя 30-мм пушками «Норинко» (копия советской НР-30). Усиление пушечного вооружения истребителя было вызвано как отсутствием УРВВ, так и опытом воздушных боев во Вьетнамской войне[1]. ВВС КНР получили лишь небольшое количество J-7I из-за низкой надёжности двигателей и катапультных кресел.

В 1967 году Албания приобрела 12 F-7A (экспортную модификацию J-7), а в 1968 году Танзании было продано 15 F-7A[1].

К началу 1970 года из-за негативных последствий Культурной революции в Китае производство J-7 было приостановлено. К тому моменту удалось выпустить около 80 J-7 и его модификаций[1].

Модификации[править | править вики-текст]

Для НОАК[править | править вики-текст]

  • J-7 — копия советского МиГ-21Ф-13
  • J-7I — первая модификация, отличалась усиленным пушечным вооружением и отсутствием УРВВ
  • J-7II — совершил первый полёт 30 декабря 1978 года[3]. Вместо регулируемого воздухозаборника был установлен неподвижный центральный конус. Снижение лётных характеристик было отчасти скомпенсировано модернизацией двигателя WP7B. Тяга двигатель увеличилась на 20%, с 5100 кгс до 6100 кгс. Ресурс нового двигателя увеличился до 200 часов. Установлено катапультное кресло китайской разработки. Истребитель получил УРВВ PL-2 (копия советской Р-3С).
  • J-7IIA — совершил первый полёт 7 марта 1984 года[4]. Истребитель получил модернизированную кабину пилота с усиленным остеклением, новое катапультное кресло, двигатель Liming WP-7BM (с той же тягой, но с меньшей массой и гораздо более надёжный), а также западную авионику.
  • J-7IIH (J-7H) — совершил первый полёт в марте 1985 года[5]. Представляет собой версию J-7IIA для нансения ударов по наземным целям. Принят на вооружение ВВС КНР в 1985 году.
  • J-7IIМ — оснащен британской авионикой и новым китайским катапультным креслом HTY-4. Расширилась номенклатура вооружения[6].
  • J-7III (J-7C) — истребитель получил новую БРЛС с модернизированной системой управления оружием, новый двигатель WP-13 (с увеличенной тягой до 6620 кгс), дополнительный топливный бак, крыло с четырьмя точками подвески, фонарь кабины с крышкой, откидывающейся на бок и новое катапультное кресло Тип-4, обеспечивающее возможность покидания машины на малой скорости и нулевой высоте. Вместо двух 30-мм пушек было установлено одну двухствольную 23-мм пушку (копию советской ГШ-23Л). Испытания новой модификации были начаты в 1984 году. Серийно производилась в 1991-1996 гг. На вооружение ВВС КНР поступила в 1993 году[7].
  • J-7IIIA (J-7D) — получил БРЛС JL-7A и более мощный двигатель WP-13FI[8].
  • J-7E — совершил свой первый полёт в 1990 году[9]. Улучшены взлетно-посадочные и летные характеристики истребителя за счёт нового крыла и усовершенствованного двигателя WP-7F с тягой 4400 кгс (6500 кгс на форсаже). В состав вооружения включена новая УРВВ PL-8.
  • J-7G — совершил свой первый полёт в 2002 году[10]. Истребитель получил новую СУО на основе БРЛС KLJ-6E Lieying китайского производства (лицензионная копия итальянской Pointer-2500, созданная на базе израильской Elta Electronics EL/M-2001). Поступил на вооружение ВВС КНР в 2004 году. Используется пилотажной группой «Первое августа».

Экспортные[править | править вики-текст]

  • F-7B — экспортный вариант J-7II. Способен вести огонь французскими УРВВ малой дальности Matra R550 Magic[3].
  • F-7M Airguard — оснащен британской авионикой и катапультным креслом Martin-Baker Mk10L. Расширилась номенклатура вооружения.
  • F-7BS — версия для Шри-Ланки: китайская авионика и крыло от F-7M с 4 точками подвески[6].
  • F-7Р — версия для Пакистана[11].
  • F-7PG — более совершенная версия для Пакистана[12]. Оснащен ТРДФ LMC WP-13F (4400/6500 кгс), БРЛС FIAM Grifo-7 и катапультным креслом Martin-Baker Mk10L. Поступил на вооружение ВВС Пакистана в 2001 году[12].
  • F-7MG — эскпериментальный истребитель. Первый полёт совершил в 1995 году[13]. Серийно не производился.
  • F-7FS — эскпериментальный истребитель. Первый полёт совершил 8 июня 1998 года[14]. Серийно не производился.
  • F-7MF — эскпериментальный истребитель. Первый полёт совершил в 2000 году[15]. Серийно не производился.
  • F-7GB — версия J-7G для ВВС Бангладеш (12 F-7GB были поставлены в 2005 году)[10]
  • F-7NG — версия J-7G для ВВС Нигерии (12 F-7NG были поставлены в 2006 году)[10]
  • F-7NM — версия J-7G для ВВС Намибии (6 F-7NM были поставлены в 2008 году)[10]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

На вооружении[править | править вики-текст]

Боевое применение[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]