МиГ-21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
МиГ-21
Mig21 kockasti.jpg
МиГ-21 ВВС Хорватии. 2007 год
Тип истребитель
Разработчик Флаг СССР ОКБ Микояна и Гуревича
Производитель Флаг СССР Горьковский авиазавод
Флаг СССР ММЗ «Знамя труда»
Флаг СССР Тбилисский авиазавод
Флаг Чехословакии Aero Vodochody[1]
Флаг Индии Hindustan Aeronautics
Главный конструктор Микоян А. И.
Первый полёт 16 июня 1956 года
Начало эксплуатации 1959 год
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты Flag of the Soviet Union.svg СССР (бывший)
Flag of the People's Republic of China.svg Китай
Flag of India.svg Индия
см. на вооружении
Годы производства 1959—1986
Единиц произведено 11 496[2] (без учёта строившихся в Китае)
Флаг СССР СССР: 10 645
Флаг Чехословакии Чехословакия: 194
Флаг Индии Индия: 657
Варианты Chengdu J-7 (англ.)русск.
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

МиГ-21 (по кодификации НАТО: Fishbed) — советский многоцелевой истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в середине 1950-х годов. Самый распространённый сверхзвуковой боевой самолёт в мире. Выпускался серийно в СССР с 1959 по 1986 год, а также в Чехословакии, Индии и Китае и применялся во многих вооружённых конфликтах.

Содержание

[править] Разработка

Кабина МиГ-21

МиГ-21 является первым советским реактивным истребителем второго поколения[3], что подразумевает использование ракет как основного вооружения и скорости около 2 Mаха. Тяга двигателя первых МиГ-21 была даже меньше суммарной тяги двух РД-9 на МиГ-19, но за счёт применения многорежимного воздухозаборника изменяемого входного сечения с центральным телом удалось поднять максимальную скорость самолёта более чем на 700 км/ч. На первых модификациях (МиГ-21Ф), как и на МиГ-19, основным оружием были 2 пушки калибра 30 мм, но уже последующие модификации (начиная с МиГ-21П) были лишены пушечного вооружения и могли нести только две ракеты класса «воздух-воздух» Р-3С, являющиеся копиями американских AIM-9 Sidewinder с тепловой ГСН. Однако, время показало, что этого оружия недостаточно и на более поздние модификации, начиная с МиГ-21Ф, помимо ракет, стали устанавливать 30-мм либо 23-мм пушки (по другим данным, МиГ-21Ф-13 появился одновременно с МиГ-21П — в 1958 году[4]). Но при всём этом самолёт остался похож на своих предшественников — МиГ-21 был лёгким, маневренным самолётом в ущерб авионике и запасу топлива, что очень помогло ему в борьбе с американским F-4 «Фантом» II во Вьетнамской войне. Так как ракеты «Сайдуиндер» были ещё несовершенны, советскому истребителю было нетрудно совершить манёвр уклонения и обмануть ракету.

Исход этих сражений повлиял на дальнейшие взгляды американских ВВС на истребители: стало ясно, что гибрид штурмовика и истребителя не является идеальным решением, и что ближние маневренные бои отнюдь не ушли в прошлое. В СССР, в свою очередь, сделали вывод, что две ракеты — ничтожно мало, и последующие модификации МиГ-21 были способны уже нести четыре ракеты воздух-воздух. Кроме того, уже выпущенные самолеты дорабатывались (а на новых самолетах это производилось на заводе-изготовителе) под пушечное вооружение и несли под фюзеляжем 23-мм пушку ГШ-23Л. Дальнейшим развитием самолёта МиГ-21 стали модификации с установкой сначала Р-13-300 с тягой 63 кН, потом двигателя Р-13Ф-300 с тягой 65 кН и в дальнейшем двигателя Р-25-300 с тягой 71 кН, что в итоге на тонну увеличило снаряженный вес самолёта. Модификация с двигателем Р-25-300 называлась МиГ-21бис и могла вполне конкурировать по ЛТХ со своим тогдашним американским конкурентом — F-16A, сильно уступая ему по массе полезной нагрузки и авионике. В 1977 году с появлением МиГ-29 самолёт окончательно устарел и начал постепенно вытесняться новыми. Разработанная в 1993 году последняя модификация МиГ-21 была оснащена мощной БРЛС «Копьё», новой электрической системой и приспособлена для несения современного оружия. Эта модификация предназначалась для продажи на экспорт, а также модернизации старых МиГ-21, стоящих на вооружении у зарубежных стран.

[править] МиГ-21-93

РСК «МиГ» совместно с Нижегородским авиационным заводом «Сокол» в кооперации с другими российскими предприятиями (НИИР «Фазотрон») разработала программу модернизации самолётов семейства МиГ-21, которая нацелена на расширение номенклатуры и режимов применения вооружения, что позволит им успешно эксплуатироваться в ВВС разных стран на протяжении ещё ряда лет. По боевым возможностям модернизированные самолёты МиГ-21 не уступают современным истребителям четвёртого поколения.

ВВС Индии в 1998—2005 годах провели глубокую модернизацию 125 истребителей МиГ-21 на базе разработанного РСК «МиГ» проекта МиГ-21-93. При модернизации истребитель МиГ-21бис получил новую систему управления вооружением с многофункциональной БРЛС «Копьё», нашлемной системой целеуказания, аппаратурой отображения информации на основе современного индикатора на лобовом стекле и многофункционального дисплея.

БРЛС «Копьё», разработанная Корпорацией «НИИР «Фазотрон»», имеет повышенную дальность действия. БРЛС обеспечивает обнаружение и атаку целей (в том числе, ракетами средней дальности) в свободном пространстве и на фоне земли, а также обнаружение радиолокационно-контрастных надводных и наземных целей. БРЛС «Копьё» способна сопровождать до 8 целей и обеспечивает одновременную атаку двух наиболее опасных из них. В вооружение истребителя дополнительно включаются управляемые ракеты «воздух-воздух» РВВ-АЕ, Р-27Р1, Р-27Т1 и Р-73Э и корректируемые бомбы КАБ-500Кр. Параллельно с модернизацией продлён ресурс и сроки службы самолёта.

[править] Модификации

  • Е-6 (1958) — Прототип серийного истребителя МиГ-21
  • МиГ-21Ф (тип 72) (1959) — Фронтовой истребитель. Вооружение: две встроенные 30-мм пушки НР-30 и два подкрыльевых пилона для подвески блоков неуправляемых ракет С-5 (по 16 ракет в каждом блоке), ракет С-24, бомб или зажигательных баков. Двигатель Р-11Ф-300, тяга без форсажа – 3880 кгс, на форсаже - 5740 кгс. Радиолокатора не было. Выпускался в 1959-1960 годах на горьковском авиазаводе. Всего построено 83 экземпляра.
  • МиГ-21Ф-13 (тип 74) (1960) — Фронтовой истребитель. Появилась возможность подвешивать на подкрыльевых пилонах управляемые ракеты «воздух-воздух» К-13 (Р-3). Снята одна из пушек, что позволило увеличить запас топлива на 140 литров. Кроме этого под фюзеляжем на центральном пилоне можно было подвешивать внешний топливный бак ёмкостью 490 литров. Двигатель Р-11Ф2-300, тяга без форсажа – 3950 кгс, на форсаже – 6120 кгс. Выпускался с 1960 по 1965 год на горьковском и московском авиазаводах. На облегчённой модели этой модификации под названием Е-66 в 1960 году установлен рекорд скорости на замкнутом 100 км маршруте; достигнута средняя скорость 2149 км/ч, а на отдельных участках 2499 км/ч. А 28 апреля 1961 г. установлен абсолютный рекорд высоты 34714 м.
  • МиГ-21П (1960) — опытный всепогодный перехватчик; оснащён радиолокатором ЦД-30Т и аппаратурой командного наведения «Лазурь», позволяющей самолету взаимодействовать с системой автоматизированного управления истребительной авиацией «Воздух-1». Двигатель Р-11Ф-300. прицел АСП-5НДН. На этой модификации была снята и вторая пушка. Вооружение состояло только из двух управляемых ракет К-13 (Р-3). В то время возобладало мнение что ракеты могут полностью заменить пушки (американский Фантом тоже получил пушку лишь в 1967). Вьетнамская война вдребезги разбила это заблуждение. Вместо ракет К-13 на пилоны можно было подвешивать бомбы и неуправляемые ракеты. К июню 1960 г. была изготовлена небольшая установочная серия перехватчиков МиГ-21П. Однако на этом его строительство закончилось, а в массовое производство пошла следующая модификация – ПФ.
  • МиГ-21ПФ (тип 76) (1961) — всепогодный перехватчик; оснащён аппаратурой командного наведения «Лазурь», позволяющей самолету взаимодействовать с системой автоматизированного управления истребительной авиацией «Воздух-1». От предыдущей модификации отличался более мощным двигателем Р-11Ф2-300, новым радиолокатором ЦД-30ТП (РП-21 «Сапфир»), и прицелом ГЖ-1. Серийно выпускался с 1961 года на горьковском и московском авиазаводах.
  • МиГ-21ПФС (МиГ-21ПФ(СПС)) (1963) — подвариант МиГа-21ПФ. Литера «С» означает «сдув пограничного слоя» (СПС). Военные хотели, чтобы МиГ-21 можно было легко эксплуатировать с грунтовых аэродромов. Для этого была разработана система сдува пограничного слоя с закрылков. Под эту систему были доработаны двигатели, получившие название Р-11-Ф2С-300, с отбором воздуха от компрессора. В выпущенном положении к нижним поверхностям закрылков подавался отобранный от компрессора воздух, что резко улучшило взлетно-посадочные характеристики самолета. Применение СПС позволило сократить длину пробега в среднем до 480 м, а посадочную скорость до 240 км/ч. На самолете могли устанавливаться два стартовых ускорителя СПРД-99 для сокращения длины разбега. Все эти нововведения устанавливались и на всех последующих модификациях.
  • МиГ-21ФЛ (тип 76) (1964) — экспортная модификация МИГа-21ПФ для Индии. Упрощено радиоэлектронное оборудование; вместо радиолокатора РП-21 «Сапфир» поставлен Р-2Л. Вместо двигателя Р-11Ф2-300 поставлен Р-11Ф-300, как на ранней версии МиГ-21П. Выпускался в 1964-1968 годах на горьковском и московском авиазаводах. Поставлялся в Индию с 1964 года, в разобранном виде. Некоторое количество МиГ-21ФЛ попало и в советские ВВС. Впоследствии выпускался в Индии по лицензии.
  • МиГ-21ПФМ (1964) — Недостатком модификаций ПФ/ПФС было отсутствие пушечного вооружения (хотя в то время оно ошибочно считалось устаревшим). Поэтому в новой модификации была предусмотрена возможность подвески пушечного контейнера ГП-9 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л на центральном пилоне. Под монтаж контейнеров ГП-9 были доработаны и индийские МиГ-21ФЛ. Также выяснилось, что в некоторых ситуациях ракеты с радиолокационным наведением предпочтительние чем с тепловым, например при сильной облачности. Поэтому наряду с ракетами Р-3 (К-13), самолёт ПФМ получил возможность нести ракеты РС-2УС (К-5) с радиосистемой наведения, для этого несколько доработали РЛС, получившую в этой модификации обозначение РП-21М. Среди других усовершенствований: установлены запросчик-ответчик СРЗО-2М "Хром-Никель", система ближней навигации "Искра", зеркало для обзора задней полусферы, новое катапультное кресло КМ-1М, инфракрасный визир "Самоцвет", новый прицел АСП-ПФ сопряженный с РЛС и ИК-визиром, и т.д. Серийное производство МиГ-21ПФМ для ВВС Советского Союза велось на заводе № 21 в Горьком с 1964 по 1965. На московском заводе «Знамя Труда» данная модификация строилась на экспорт с 1966 по 1968.
  • МиГ-21УТИ (1963) — Учебно-тренировочный истребитель
  • МиГ-21Р (1965) — Разведчик
  • МиГ-21С (1965) — 4 пилона для подвески ракет (у предыдущих модификаций - 2). БРЛС РП-21М.
  • МиГ-21УC (1966) — Учебный фронтовый истребитель, оснащенный ТРД Р-11Ф2С-300
  • МиГ-21ПД (1966) — Экспериментальный самолёт с комбинированной силовой установкой (маршевой ТРДФ Р-11Ф2-300 и двух подъёмных ТРД РД-36-35) и неубираемым шасси
  • МиГ-21М (1968) — Модификация Миг-21С для поставок на экспорт. Впервые установлена встроенная пушка ГШ-23.
  • МиГ-21СМ (1969) — Истребитель-перехватчик
  • МиГ-21МФ (1970) — Экспортный истребитель-перехватчик
  • МиГ-21УМ (1971) — Учебный фронтовой истребитель с модернизированным БРЭО
  • МиГ-21МТ (1971) — Экспортный истребитель-перехватчик
  • МиГ-21СМТ (1971) — Фронтовой всепогодный истребитель с увеличенным до 3250 л. емкостью топливных баков
  • МиГ-21бис (1972) — Фронтовой истребитель, с РП-21 и новыми ТРД Р-25-300
  • МиГ-21-93 (1994) — Проект модернизации серийных МиГ-21бис для ВВС Индии (впоследствии получил название MiG-21UPG Bison)
  • MIG-21-2000 (1998) — Проект израильской фирмы IAI модернизации серийных МиГ-21бис и МиГ-21МФ[5][6]

  • Mig 21 F13

  • Mig 21 Fishbed D

  • Mig 21 Fishbed H/J

  • Mig 21 bis Fishbed L/N

[править] Тактико-технические характеристики

Три проекции МиГ-21

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации МиГ-21бис[7][8]

[править] Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 14,10 м
  • Размах крыла: 7,15 м
  • Высота: 4,71 м
  • Площадь крыла: 22,95 м²
  • Масса пустого: 5 460 кг
  • Нормальная взлетная масса: 8 726 кг
  • Максимальная взлётная масса: 10 100 кг
  • Масса топлива: 2 390 кг
  • Двигатели: 1 × ТРДДФ Р-25-300
    • Тяга максимальная: 1 × 5 600 кгс
    • Тяга на форсаже: 1 × 6 850 кгс (7 100 кгс в экстренном режиме продолжительностью до 3 минут)[9]

[править] Лётные характеристики

[править] Вооружение

[править] Происшествия

22 сентября 1973 года в Венгрии разбились три МиГ-21[11]

[править] Интересные факты

МиГ-21 состоял на вооружении и использовался в ВВС более чем 65 стран. Советскими лётчиками за характерный внешний вид был прозван «Балалайкой».[12] До 1966 года страны Западного блока не имели никакого определённого представления об этом самолёте, хотя чрезвычайно стремились завладеть им; 15 августа 1966 года самолёт был угнан в Израиль иракским летчиком Муниром Редфа. Это считается одной из самых успешных и выдающихся операций Моссада.

Известен один МиГ-21, находящийся в частном владении: самолёт принадлежит Реджинальду «Реджу» Финчу — бывшему пилоту авиакомпании Американ Эйрлайнс, который ранее служил в Канадских Королевских ВВС. Финч приобрел этот МиГ в конце 1990-х гг. и потратил три года, чтобы привести самолёт в лётное состояние. Этот МиГ-21УС 1967 года выпуска был импортирован в США из Венгрии в середине 1980-х годов. До того, как Финч стал его владельцем, машина продолжительное время летала и испытывалась в школе пилотов-испытателей авиации ВМС в Patuxent River, шт. Мериленд в конце 1980-х — начале 1990-х годов.

[править] Сохранившиеся экземпляры

В полностью пригодном и летном состоянии есть самолёты на Одесском авиаремонтном заводе, где МиГ-21 ремонтируется и модернизируется для стран "третьего мира" с 1970 года.

[править] На вооружении

[править] Состоит на вооружении

Страны, эксплуатирующие МиГ-21 (красным цветом) и уже снявшие МиГ-21 с вооружения (темно красным)
  • Flag of Azerbaijan.svg Азербайджан — 4 Миг-21 последних модификаций, по состоянию на 2011 год[13][14]
  • Flag of Angola.svg Ангола — 18 Миг-21МФ и 6 Миг-21УМ, по состоянию на 2011 год[15]
  • Flag of Bulgaria.svg Болгария — 10 Миг-21бис и 2 Миг-21УМ, по состоянию на 2011 год.[16] Начиная с сентября 1963 года, 19-й истребительный авиаполк получил 12 МиГ-21Ф-13, впоследствии часть этих самолётов была переделана в разведывательный вариант МиГ-21Ф-13Р[17] и передана в 26-му разведывательному авиаполку. Выведены из эксплуатации в 1988 году. В январе 1965 года вторая эскадрилья 18-го авиаполка получила 12 МиГ-21ПФ, как и в случае с Ф-13, часть этих самолётов была переделана в разведывательный вариант МиГ-21ПФР[18] и передана в 26-му разведывательному авиаполку. Сняты с вооружения в 1991 году. Кроме МиГ-21ПФ, в 1965 году ВВС Болгарии получили 12 МиГ-21ПФМ. В 1977—1978 годах за ними последовало ещё 36 подержанных советских МиГ-21ПФМ и два таких истребителя в 1984 году. Все МиГ-21ПФМ стояли на вооружении 15-го авиаполка до 1992 года. В 1962 году, 26-ой рап получил шесть разведывательных МиГ-21Р. В 1969—1970 году, в 19-й иап поступило 15 МиГ-21М, закончили службу эти самолёты в 1990 году в 21-ом иап. В 1974—1975 году в Болгария получила двадцать МиГ-21МФ, часть из которых впоследствии была переделана в разведывательный вариант МиГ-21МФР[17] и передана в 26-му разведывательному авиаполку. Данные самолёты были няты с вооружения в 2000 году. С 1983 по 1990 год ВВС Болгарии получили 72 МиГ-21бис. Половина из них была в варианте САУ (30 новых, 6 подержанных), эти истребители получил 19-й авиаполк, а вторая половина с системой «Лазурь». Кроме боевых МиГ-21, ВВС Болгарии получили 39 спарок в вариантах МиГ-21У (1 в 1966 году), МиГ-21УС (5 в 1969—1970 годах) и МиГ-21УМ (27 новых в 1974—1980 годах и 6 подержанных советских в 1990 году). Последние учебные МиГ-21 были сняты с вооружения в 2000 году, а до этого, в 1994 году, десять МиГ-21УМ были проданы Индии. За всё время эксплуатации в авиакатастрофах было потеряно 38 истребителей: 3 МиГ-21Ф-13, 4 МиГ-21ПФ, 7 МиГ-21ПФМ, 5 МиГ-21М, 6 МиГ-21МФ, 2 МиГ-21бис, 2 МиГ-21Р, 1 МиГ-21УС и 8 МиГ-21УМ.[19]
  • Flag of Vietnam.svg Вьетнам — 124 МиГ-21, по состоянию на 2011 год[20]
  • Flag of Egypt.svg Египет — 49 Миг-21ПФМ/МФ, 4 Миг-21РФ и 4 Миг-21УМ, по состоянию на 2011 год[21]
  • Flag of Zambia.svg Замбия — 12 МиГ-21МФ, по состоянию на 2011 год[22]
  • Flag of Yemen.svg Йемен — 16 МиГ-21, по состоянию на 2011 год[23]
  • Flag of India.svg Индия — 124 Миг-21UPG Bison (Миг-21-93), по состоянию на 2011 год.[24] МиГ-21 начали поступать на вооружение в 1963 году. Модификация МиГ-21ФЛ производилась по лицензии (построено около 200 машин). Всего ВВС Индии получили 946 МиГ-21. Аварийность индийских самолётов оказалась высокой. По состоянию на 2011 год, за почти 50 лет эксплуатации в авариях и катастрофах было потеряно 476 из 946 машин.[25][26][27] Модернизированные истребители будут находится на вооружении ВВС Индии до 2017 года.[25]
  • Flag of Cambodia.svg Камбоджа — 4 Миг-21 последних модификаций, по состоянию на 2011 год[28]
  • Flag of Kyrgyzstan.svg Киргизия — 48 Миг-21 последних модификаций, по состоянию на 2011 год[29]
  • Flag of North Korea.svg КНДР — 150 Миг-21, по состоянию на 2011 год[30]
  • Флаг Китайской Народной Республики КНР — 380 Chengdu J-7, по состоянию на 2011 год.[31] МиГ-21Ф-3 в виде лицензионной копии Chengdu J-7 производился с 1966 по 2008 год и долгое время составлял основу ВВС КНР. Экспортная версия самолёта имела обозначение F-7 и широко поставлялись по всему миру. Всего было произведено более 2 400 Chengdu J-7/F-7.[32]
  • Flag of Cuba.svg Куба — 4 Миг-21бис и 4 Миг-21УМ, по состоянию на 2011 год[33]
  • Flag of Libya.svg Ливия — 25 Миг-21бис, по состоянию на 2011 год[34]
  • Flag of Madagascar.svg Мадагаскар — 9 Миг-21, по состоянию на 2011 год.[35] После обретения независимости в 1975 году на Мадагаскар начала поступать помощь из СССР и других стран коммунистического лагеря. В 1978 году из КНДР поступило 8 МиГ-21ФЛ и два МиГ-21У, затем ещё три или четыре истребителя МиГ-21бис из СССР. В 1996 году ВВС Мадагаскара получили небольшую партию истребителей МиГ-21МФ/УМ из России, эти самолёты использовались недолго и в конце 1990-х были оставлены на хранении на аэродроме Ивато.[36][37][38]
  • Flag of Mali.svg Мали — 14 Миг-21бис/МФ/УМ, по состоянию на 2007 год.[39] В 1986 году из СССР поступило 12 МиГ-21МФ и МиГ-21УМ. В 2005 году ещё три МиГ-21МФ были приобретены в Чехии. Самолёты базируются в Бамако.[36][37][40][41]
  • Флаг Монголии Монголия — 10 Миг-21, по состоянию на 2011 год.[42] В начале 1977 года ВВС Монголии получили первые 8 МиГ-21ПФ и 4 МиГ-21УМ. Всего в 1977—1984 годах ВВС Монголии получили 44 самолётов этого типа.
  • Flag of Romania.svg Румыния — 35 Миг-21 LanceR A, 10 Миг-21 LanceR B и 20 Миг-21 LanceR C, по состоянию на 2011 год.[43] Были модернизированы в начале 2000-х годов. Работы по модернизации самолётов проводили румынская компания Aerostar и израильская Elbit Systems. Списание устаревших самолётов начнется в 2013 году.
  • Flag of Serbia.svg Сербия — 8 Миг-21бис и 1 Миг-21УМ, по состоянию на 2011 год.[44] После распада Югославии большая часть её ВВС отошла Сербии, в их числе большое число МиГ-21Р, МиГ-21М, МиГ-21МФ, МиГ-21бис и МиГ-21УМ. Три десятка МиГ-21 были уничтожены во время войны 1999 года, а значительная часть оставшихся самолётов списана в 2000-х годах, но некоторое количество МиГ-21М, МиГ-21бис и МиГ-21УМ всё ещё остаются на вооружении ВВС Сербии.[45]
  • Flag of Syria.svg Сирия — 176 Миг-21, по состоянию на 2011 год[46]
  • Flag of Uganda.svg Уганда — 6 Миг-21, по состоянию на 2011 год[47]
  • Flag of Croatia.svg Хорватия — 8 Миг-21бис-D и 4 Миг-21УМ-D, по состоянию на 2011 год.[48] Первый МиГ-21 ВВС Хорватии был угнан лётчиком ВВС Югославии: 4 февраля 1992 года капитан Данила Борович дезертировал и из Бихача в Пулу на своём МиГ-21бис. Ещё два МиГ-21бис были угнаны лётчиками-хорватами 15 мая 1992 года. После заключения перемирия хорваты приобрели в Германии примерно два десятка МиГ-21бис и четыре МиГ-21УМ. В 2003—2004 годах восемь МиГ-21бис и четыре МиГ-21УМ были модернизированы в Румынии, после этого истребители получили обозначения МиГ-21бисD и МиГ-21УМD (D — Doradien, доработанный), соответственно.[49] Хорватия планирует эксплуатировать оставшиеся на вооружения МиГ-21 до ноября 2013 года.[50]
  • Flag of Ethiopia.svg Эфиопия — 21 Миг-21, по состоянию на 2011 год[51]

[править] Стоял на вооружении

Представленные в этом списке страны не включают те, в ВВС которых на вооружении стоял Chengdu J-7/F-7 (МиГ-21 китайского производства).

  • Флаг СССР СССР — МиГ-21 последних производственных серий, оставшиеся в новообразовавашихся республиках после распада СССР, были сняты с вооружения в начале 1990-х годов.
  • Флаг Югославии (1945-1991) Югославия — 25 декабря 1962 года ВВС Югославии начали получать МиГ-21, первым вариантом, поступившим в Югославию, стал МиГ-21Ф-13 (югославское обозначение L-12). Было поставлено 45 истребителей, последние самолёты этой модификации были сняты с вооружения в 1980 году. В дальнейшем ВВС получили 9 МиГ-21У (NL-12), начало поставок в 1965 году, 36 МиГ-21ПФМ (L-13) в 1968 году, 9 МиГ-21УС (NL-14) в 1969 году, 12 МиГ-21Р (L-14I) и 25 МиГ-21М (L-15) в 1970 году, а также 6 МиГ-21МФ в 1975 году. В 1977 году начали поступать МиГ-21бис и МиГ-21УМ, ВВС Югославии получили 100 истребителей и 35 учебно-тренировочных самолётов соответственно. После распада Югославии все МиГ-21, за исключением нескольких угнанных, отошли Сербии.[52][53]
  • Флаг Алжира Алжир
  • Флаг Афганистана Афганистан
  • Флаг Бангладеш Бангладеш — В начале 1973 года ВВС Бангладеш получили 12 МиГ-21МФ и 2 МиГ-21УМ. Последние МиГ-21УМ были выведены из боевого состава в 1994 года и переданы в военный музей.[54][55]
  • Флаг Буркина-Фасо Буркина-Фасо — В 1984 году из СССР было поставлено 8 МиГ-21МФ. Истребители дислоцировались на авиабазе в Уагадугу. Последний исправный самолёт был выведен из эксплуатации в 2000 году.[54][56]
  • Флаг Венгрии Венгрия — в начале 1960-х годов СССР поставил Венгрии 48 истребителей Миг-21Ф-13. В 1964 году на вооружение поступили первые из 24 перехватчиков МиГ-21ПФ, в 1971 — первые из 48 МиГ-21МФ. В 1975-1979 годах венгры получили 62 истребителя МиГ-21бис. Кроме боевых самолётов, ВВС Венгрии получили спарки — 16 МиГ-21У и 24 МиГ-21УМ. В 1978 году МиГ-21Ф-13 были сняты с вооружения, в 1990—2000 годах за ними последовали и остальные модификации МиГ-21. Дольше всех прослужили варианты МиГ-21бис/УМ.[57]
  • Флаг Гвинеи Гвинея
  • Флаг Гвинеи-Бисау Гвинея-Бисау
  • Flag of East Germany.svg ГДР — В мае 1962 года свои первые МиГ-21Ф-13 получил авиаполк JG-8 в Нойхарденберге, вслед за ним этими истребителями были вооружены JG-9 в Пенемюнде и JG-3 в Найсе-Мальксеталье, всего 75 истребителей. В 1978—1985 годах МиГ-21Ф-13 был снят с вооружения. В марте 1964 года в авиаполк JG-8 поступили первые МиГ-21ПФ. Всего было получено 53 истребителя этой модели, прослуживших до 1986—1988 годов. С апреля 1965 года, до июля 1967 года было поставлено 45 учебно-тренировочных МиГ-21, распределённых между авиаполками, вооружёнными МиГ-21 и учебным соединением FAG-15. В июне 1968 года начались поставки МиГ-21ПФМ, их было получено 134 экземпляра. В декабре 1968 — августе 1970 годов число спарок пополнилось семнадцатью МиГ-21УС. Одновременно с ними, в июле 1969 — декабре 1970 годов ВВС ГДР получили 87 МиГ-21М. Двенадцать МиГ-21М из состава JG-8 было передано сирийским ВВС в 1973 году. С июня 1971 года по март 1978 года было поставлено 37 учебно-тренировочных МиГ-21УМ. В апреле 1972 года в авиаполк JG-3 поступили первые 14 МиГ-21МФ, за которыми последовало ещё 48 истребителей этого типа. Последним вариантом, поступившим в ГДР, стал МиГ-21бис. С октября 1975 года по май 1978 года из СССР поступило 46 истребителей этого типа. Всего ВВС ГДР получило 456 МиГ-21, из которых к моменту объединения Германии на вооружении оставалась 251 машина.[58]
  • Флаг Индонезии Индонезия
  • Флаг Йеменской Арабской Республики Северный Йемен
  • Флаг НДРЙ Южный Йемен
  • Флаг Ирака Ирак
  • Флаг ДР Конго Демократическая Республика Конго — в 1997 году у Сербии было приобретено четыре МиГ-21ПФМ.[56][59]
  • Флаг Республики Конго Республика Конго — в 1986 году в СССР приобретено 14 МиГ-21бис и 2 МиГ-21УМ. К 1997 году в строю осталось 5 истребителей и одна спарка. Сняты с вооружения.[56][60][61]
  • Флаг Лаоса Лаос
  • Флаг Мозамбика Мозамбик
  • Флаг Нигерии Нигерия — в 1975 году ВВС Нигерии получили из СССР 25 МиГ-21МФ и 6 МиГ-21УМ. В начале 90-х полёты истребителей были прекращены из-за отсутствия материально-технической помощи, которую осуществлял Советский Союз.[37][62]
  • Флаг Польши Польша — первые МиГ-21Ф-13 Польские ВВС получили в 1961 году. Всего к 1963 году было приобретено 25 истребителей, прослуживших до 1973 года. За ними последовали МиГ-21 в следующих модификациях, в 1964—1965 годах МиГ-21ПФ (84 истребителя, сняты с вооружения в 1989 году), в 1965—1966 — учебно-тренировочные МиГ-21У (11 самолётов, сняты с вооружения в 1990 году), в 1966—1968 — МиГ-21ПФМ (132 истребителя, сняты с вооружения в 1989 году), в 1968—1972 — разведывательные МиГ-21Р (36 самолётов, сняты с вооружения в 1997 году), в 1969—1970 — учебно-тренировочные МиГ-21УС (12 самолётов, сняты с вооружения в 2003) и МиГ-21М (36 истребителей, сняты с вооружения в 2002 году), в 1971—1981 — МиГ-21УМ (54 самолёта, сняты с вооружения в 2003 году), в 1972—1975 — МиГ-21МФ (120 истребителей, сняты с вооружения в 2003 году), и с 1979 года в ВВС Польши начали поступать МиГ-21бис (72 истребителя, сняты с вооружения в 1999 году). В общей сложности Польша получила 582 МиГ-21 в шести боевых модификациях, трёх учебно тренировочных и одной разведывательной, которые стояли на вооружении 40 лет.[63]
  • Флаг Танзании Танзания
  • Флаг Финляндии Финляндия — в 2000 году последние МиГ-21 были сняты с вооружения.
  • Флаг Чехословакии Чехословакия - производился по лицензии фирмой Aero Vodochody, построено 194 самолёта.

[править] См. также

[править] Ссылки

Статьи и фотографии
Видео

[править] Примечания

  1. ↑ Aero Vodochody: History
  2. ↑ [Gordon, Yefim. MiG-21 (Russian Fighters). Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 2008. ISBN 978-1-85780-257-3.]
  3. ↑ Что такое «поколения» истребителей? Журнал «Профиль».
  4. ↑ В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — С. 59.
  5. ↑ IAI's MIG-21-2000 Completes Series of Test Flights
  6. ↑ MIG-21 2000
  7. ↑ МиГ-21бис
  8. ↑ Technical data and flying characteristics of the MiG-21
  9. ↑ Р-25-300
  10. ↑ Самолёт МиГ-17. Инструкция летчику. Глава III. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 9 июня 2011.
  11. ↑ Памятник у города Veszprem
  12. ↑ СВЕРХЗВУКОВЫЕ МОЛНИИ. «Балалайка» и «Звездный боец» http://www.militaryparitet.com/vp/24/
  13. ↑ Military balance 2010, стр. 175
  14. ↑ Order of Battle - Azerbaijan
  15. ↑ Order of Battle - Angola
  16. ↑ Order of Battle - Bulgaria
  17. ↑ 1 2 Обозначение, использовавшееся в болгарских ВВС
  18. ↑ Обозначение использовавшееся в Болгарских ВВС
  19. ↑ Bulgaria Air Force
  20. ↑ Order of Battle - Vietnam
  21. ↑ Order of Battle - Egypt
  22. ↑ Order of Battle - Zambia
  23. ↑ Order of Battle - Yemen
  24. ↑ Order of Battle - India
  25. ↑ 1 2 IAF to Phase out MiG-21s by 2017
  26. ↑ Another MiG-21 crashes, pilot ejects safely
  27. ↑ Страна небоевых потерь. В 2009 году ВВС Индии лишились восьми истребителей
  28. ↑ Order of Battle - Cambodia
  29. ↑ Order of Battle - Kyrgyzstan
  30. ↑ Order of Battle - North Korea
  31. ↑ Order of Battle - China
  32. ↑ J-7 / F-7, China
  33. ↑ Order of Battle - Cuba
  34. ↑ Order of Battle - Libya
  35. ↑ Order of Battle - Madagascar
  36. ↑ 1 2 ACIG:African MiGs — Part 2
  37. ↑ 1 2 3 Уголок Неба: МиГ-21 в мире. Часть 4
  38. ↑ FLIGHT International, 11 december 1990, p.60, Armee de l’air Malagache
  39. ↑ IISS Military Balance 2007, p.283
  40. ↑ FLIGHT International, 11 december 1990, p.60, Force Aerirnne de la Republic de Mali
  41. ↑ Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.45.
  42. ↑ Рейтинг 10 наиболее значимых поставочных программ и экспортных контрактов России по итогам 2011 года в сегменте военных самолетов
  43. ↑ Order of Battle - Romania
  44. ↑ Order of Battle - Serbia
  45. ↑ Никольский, Михаил. ВВС Сербии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 9. — С.42-45.
  46. ↑ Order of Battle - Syria
  47. ↑ Order of Battle - Uganda
  48. ↑ Order of Battle - Croatia
  49. ↑ Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45.
  50. ↑ «Сааб» предложила Хорватии истребители JAS-39C/D «Грипен»
  51. ↑ Order of Battle - Ethiopia
  52. ↑ Vojska.net — strategy, wargaming, military history website
  53. ↑ Никольский, Михаил. ВВС Сербии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 8. — С.39-45.
  54. ↑ 1 2 Уголок Неба: МиГ-21 в мире. Часть 1
  55. ↑ FLIGHT International, 6 august 1983, p.327, Bangladesh Defence Force (Air Wing)
  56. ↑ 1 2 3 ACIG:African MiGs — Part 1
  57. ↑ Никольский, Михаил. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.45-46.
  58. ↑ MiG-21.de: In service
  59. ↑ ACIG:Zaire/DR Congo since 1980
  60. ↑ Уголок Неба: МиГ-21 в мире. Часть 3
  61. ↑ FLIGHT International, 11 december 1990, p.43, Force Aeriene Congolaise
  62. ↑ ACIG:African MiGs — Part 3
  63. ↑ Музей польской авиации в Кракове
п·о·р
Самолёты марки «МиГ»
Истребители / Перехватчики МиГ-1 • МиГ-3 • МиГ-5 • МиГ-7 • МиГ-9 • МиГ-13 • МиГ-15 • МиГ-15бис • МиГ-17 • МиГ-19 • МиГ-21 • МиГ-23 • МиГ-25 • МиГ-29 • МиГ-29М • МиГ-29К• МиГ-31 • МиГ-33 • МиГ-35
Ударные МиГ-23 • МиГ-27
Разведывательные МиГ-15Рбис • МиГ-25Р
Учебно-тренировочные МиГ-9УТИ • МиГ-15УТИ • МиГ-АТ
Многоцелевые транспортные МиГ-8 • Т-101 • МиГ-110 • МиГ-125
Проекты И-270 • И-320 • И-350 • Е-8 • Е-150 • Е-152 • МиГ-105 • МиГ 1.44 • БПЛА «Скат»
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B8%D0%93-21&oldid=42415053»
Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Участие
Печать/экспорт
Инструменты
На других языках