Hemi

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
1971 Plymouth Hemi 'Cuda engine.jpg

Hemi (произносится хеми; двигатель с полусферическими камерами сгорания; происходит от HEMIspherical — «полусферический») — двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt.

Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились два клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода.

Chrysler позиционирует HEMI как «гоночную» технологию для мощных автомобилей и как правило применяется в двигателях V8.

Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов одним распредвалом (в каждой головке цилиндров) и толкателями-рокерами, расположенными на двух валах по разные стороны от распредвала.

Использование[править | править исходный текст]

Двигатели HEMI использовались в мощных модификациях автомобилей Chrysler, Dodge и Plymouth

Преимущества[править | править исходный текст]

  • Расположение клапанов под углом, а не в одной плоскости, как в обычных двигателях позволяет увеличить размер клапанов.
  • Увеличенные клапана позволяют улучшить вентиляцию камеры сгорания и повысить выходную мощность.
  • Такая форма свода камеры позволяет выполнить каналы, по которым перемещается топливо-воздушная смесь, менее изогнутыми, что приводит к уменьшению сопротивления потоку смеси. В совокупности с увеличенными размерами клапанов это увеличивает всасывающую способность двигателя.

Недостатки[править | править исходный текст]

  • Усложнение конструкции головки цилиндров из-за сложного механизма привода клапанов.
  • Повышенные требования к октановому числу топлива (не всегда, так в Jeep Grand Cherokee SRT8/SRT используется 92 бензин).
  • Сложность достижения больших степеней сжатия из-за повышенной высоты камеры сгорания.

Ссылки[править | править исходный текст]