Koenigsegg CC8S
.jpg)
| Тип(ы) кузова: | 2‑дв. купе |
| Компоновка: | задний |
Объём: 4.7л
Мощность: 655 л.с. (481 кВатт) / 6800 об/мин
Крутящий момент: 750 Нм / 5000 об/мин
| Длина: | 4190 мм |
| Ширина: | 1990 мм |
| Высота: | 1070 мм |
| Разгон до 100 км/ч: | 3,2 с |
| Макс. скорость: | 386,2 км/ч |
|
|
|
Koenigsegg CC8S — спортивный автомобиль, впервые выпущенный шведской автомобильной компанией Koenigsegg и первый выпущенный автомобиль с двугранными дверями, что впоследствии стало отличительной чертой бренда. Своими новшествами эта модель заслужила награды, а также занесены в книгу рекордов Гиннеса за самый мощный выпущенный двигатель и за дизайн. Это награды от Red Dot в Германии и Utmärkt Svensk Form в Швеции.[1] Внешне от предыдущей модели Koenigsegg CC её отличает передняя оптика, застеклённые фары и форма переднего бампера.
Содержание |
Разработка [править]
Модель CC8S начиналась как прототип CC. Несмотря на ограниченные ресурсы, шасси, подвеска, тормоза, рычаги и многое другое разрабатывалось небольшой командой компании Koenigsegg. Автомобиль был очень оригинальным и ему было уделено много внимания со стороны, но чтобы прощупать почву Koenigsegg решила продемонстрировать прототип CC на Каннском кинофестивале в 1997 году. Реакция была благоприятной и были налажены первые международные контакты. Автопроизводитель работал уверенно и продвигал производство, начав пять лет спустя в 2002 году серийное производство модели CC8S.[2]
Обзор [править]
Корпус [править]
Это двухдверный двухместный тарга-топ, то есть имеющий съёмную крышу седана с дополнительной функций убирания под капот. Шасси из кевлара, усиленное углеродными волокнами, полумонокок с прикреплённым стальным подрамником спереди и алюминиевым подрамником на задней панели для крепления двигателя, коробки передачи и подвески.[3] Весь кузов сделан из углепластика и изготовлен с использованием туннелей Вентури под днищем и диффузоров, которые вместе со спойлерами сзади увеличивают прижимную силу и всё это вместе фронтальной площадью в 1,825 м² уменьшает у CC8S силу сопротивления воздушному потоку.
Двигатель [править]
CC8S оснащается двигателем 4,7 литра DOHC V8, сделанным из литого алюминия с 4 клапанами на цилиндр и углепластика с весом двигателя 210 кг и при степени сжатия 8.6:1 выдаёт мощность в 655 л.с. при 6500 оборотах в минуту и 750 Н·м при 6500 оборотах в минуту, в форсированном «красном» режиме возможно 7300 оборотов в минуту; привод только на задних колёсах и 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Колёса [править]
CC8S использует колёса из магниевого сплава с центральной гайкой крепления и установленными спереди 225/40ZR 18" покрышками и 335/40ZR 20" Michelin Pilot Sport задними. Тормоза дисковые, на передних колёсах 340 мм с 6-поршневыми суппортами и 315 мм с 4-поршевыми суппортами на задних со вспомогательной фирменной системой усиления тормоза.
Характеристики [править]
Как заявлено производителем:
- разгон от 0 до 100 км за 3,5 секунды
- максимальная скорось 390 км/ч
- пробег четверти мили: за 10 секунд при скорости 217 км/ч
Примечания [править]
- ↑ CC8S Page at Koenigsegg website. Архивировано из первоисточника 7 июня 2012. Проверено 1 ноября 2011.
- ↑ Koenigsegg About page: A dream come true(недоступная ссылка — история). Проверено 1 ноября 2011.
- ↑ CC8S review by Autozine. Архивировано из первоисточника 7 июня 2012. Проверено 1 ноября 2011.
Ссылки [править]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Koenigsegg CC8S- Официальный веб-сайт (англ.) (Проверено 14 февраля 2012)
- Страница на сайте современных гоночных машин (англ.) (Проверено 14 февраля 2012)
 |
Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
Эту страницу предлагается объединить с Koenigsegg/1.
Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К объединению/14 мая 2013.
Обсуждение длится одну неделю (или дольше, если оно идёт медленно). Дата начала обсуждения — 2013-05-14. Если обсуждение не требуется (очевидный случай), используйте другие шаблоны. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения. Номинатору: добавить секцию обсуждения |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Автомобили Koenigsegg с 1998 по н. в.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
