Koenigsegg CCX

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX
Общие данные
Производитель: Koenigsegg
Годы пр-ва: 20062010
Класс: Суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатели
4.7л V8 806 л.с. (601 кВатт) @ 6,900 rpm
Трансмиссия
6-скоростная МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4293 мм
Ширина: 1996 мм
Высота: 1120 мм
Масса: 1280 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 3,2 с

0-200 км/ч = 9.8 сек.
0-300 км/ч = 22 сек.

Макс. скорость: 395 км/ч (245 миль)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Другое
Расход топлива: 17л/100 км Город
13л/100 км Шоссе
Объём бака: 70 л

Koenigsegg CCX — суперкар производства компании Koenigsegg. CCX это аббревиатура Competition Coupe X. Где X обозначает 10-ю годовщину с момента создания первой CC в 1996 году. CCX предназначен для рынка США, поэтому спроектирован с учетом американских требований.

Разработана модификация CCXR — двигатель настроен для работы на биотопливе. Альтернативное топливо и изменённые настройки позволили CCXR получить мощность на 25 % выше, чем у модели CCX.

Технические характеристики[править | править исходный текст]

Двигатель[править | править исходный текст]

В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 см³ V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8,2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л. с. (601 кВт) и крутящий момент 920 Н·м при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л. с. (634 кВт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 900 л. с. при использовании биотоплива.[1]

Кузов[править | править исходный текст]

Двухдверный двухместный. Кузов сделан из углеволокна (карбона) армированного кевларом и специального лёгкого материала для съёмной крыши.

Подвеска и тормоза[править | править исходный текст]

Передняя и задняя подвеска: Двойные вильчатые рычаги, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.

Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.

Опционально:

Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380×34 мм.

Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм.

Диски[править | править исходный текст]

Koenigsegg, из сплава магния с центральной гайкой крепления.

Опционально: Карбоновые / Магниевые диски

Спереди: 19" x 9.5"

Сзади: 20" x 12.5"

Шины[править | править исходный текст]

Michelin Pilot Sport 2

Ненаправленные, с асимметричным шагом.

Спереди: 255/35-19" (Y)

Сзади: 335/30-20" (Y)

Производительность[править | править исходный текст]

Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.1 секунд

Максимальная скорость: 405+ км/ч (252+ миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)

Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)

Трансмиссия[править | править исходный текст]

Специально разработанная 6-ступенчатая коробка передач Cima.

Сцепление: Двойная пластина, Ø 215 мм

Передаточные числа:

Final Drive: 3.545

1-я передача: 2.875

2-я передача: 1.773

3-я передача: 1.267

4-я передача: 1.000

5-я передача: 0.833

6-я передача: 0.711/0.733

Задняя передача: 3.000

Цена[править | править исходный текст]

По состоянию на март 2006, цена начинается от 458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589). В рублях цена равна 13 740 000 рублей. [1]

Модификации[править | править исходный текст]

CCXR[править | править исходный текст]

CCXR является «экологически чистой» версией CCX, с изменённым двухкамерным нагнетателем с двигателем V8 от модели CCX, использующим как топливо E85 или E100 на этаноле, так и стандартный бензин с октановым числом 98[2]. При работе на обычном бензине CCXR развивает 806 л.с., но когда автомобиль использует биотопливо E85, двигатель развивает 1018 л.с. Christian von Koenigsegg сказал: «Наши инженеры не могли поверить в эти цифры, когда мы тестировали машину»[3].

Другое[править | править исходный текст]

Предпродажный образец CCX был рассмотрен 7 мая 2006 в автомобильной программе канала BBC Top Gear. CCX управлялся Джереми Кларксоном, который очень хвалил автомобиль, но в то же время критиковал его за нехватку прижимной силы, которую он приписывал отсутствию заднего спойлера. Позже в этой же программе автомобиль был разбит, будучи ведомым пилотом Стигом, который также предположил, что машина стала бы быстрее и устойчивее со спойлером. Koenigsegg сказала, что они добавят спойлер на машину в ближайшем будущем и затем вновь предоставят её программе Top Gear для дальнейших испытаний.

28 мая 2006 Koenigsegg предоставила программе Top Gear CCX с задним спойлером. Стиг снова поехал круг на время и установил рекорд круга — 1:17,6. Задний спойлер из углеволокна доступен как опция, так как он снижает максимальную скорость автомобиля до 370 км/ч (230 миль/ч).

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Top Gear — Koenigsegg CCX
  2. Grunet, Peter (2007-06-01), "«Herbal Essence»", Top Gear Magazine: 138-142 
  3. Whitworth, Ben A green Koenigsegg? Surely some mistake?. Car Magazine (3 июня 2007). Проверено 5 сентября 2007. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.

Ссылки[править | править исходный текст]