SY Morning

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Барк Morgenen, 1871 год

SY Morning — пароходный барк, построенный для Свенда Фойна и Джилиус Хансен в норвежском городе Тёнсберг в 1871 году. Изначально судно имело название Morgenen (рус. Утро) и представляло собой китобойный-зверобойный барк, спроектированный для плавания в любых морях. Morgenen был самым большим судном в полярной флотилии Фойна.
Morgenen был именно тем судном, в составе команды которого молодой Руаль Амундсен совершил своё первое арктическое плавание[1].

В 1901 году Morgenen за £ 3 880 был куплен сэром Клементом Маркэмом, президентом Королевского географического общества Великобритании, и использовался в качестве вспомогательного судна в экспедиции «Дискавери» Роберта Фолкон Скотта 1901—1904 годов. Morgenen совершил два плавания в Антарктику для снабжения и помощи экспедиции. Между этими двумя плаваниями Morgenen был переименован в Morning (рус. Утро)[2][3].

Осенью 1914 года судно потерпело кораблекрушение у Фарерских островов направляясь в Белое море, выполняя доставку боеприпасов для Российской Империи во время Первой мировой войны.

Характеристики судна и состав команды[править | править вики-текст]

Валовая вместимость 437; Зарегистрированный тоннаж: 297. Длина: 140 футов (43 м.); Ширина: 31,5 футов (9,6 м.). Осадка в снаряжённом состоянии: от 3,7 до 4,7 м. В гружёном состоянии: от 5,2 до 5,8 м[4].

В 1902 году, отплывая из Лондона, экипаж состоял из восьми унтер-офицеров, девяти моряков и трёх матросов.
Офицерами были: капитан Уильям Колбек, Руперт Энгланд (первый офицер), Эдвард Эванс (второй офицер), Джеральд Дурлай (третий офицер), мичман Д. Ф. А. Малокк, доктор Г. A. Дэвидсон, Дж. Д. Моррисон (главный инженер) и Ф. Л. Мейтленд-Сомервилл и Невилл Пеппер (курсанты).

Первое плавание в Антарктику[править | править вики-текст]

Morning покинул Лондон 2 июля 1902 года и прибыл в Литтелтон 16 ноября того же года, сделав по пути остановку на Мадейре.

Сэр Эрнест Шеклтон (слева) и д-р Джордж Дэвидсон на борту Morning

Morning отплыл из Литтелтон 6 января. На Рождество, экипаж судна увидел два[5] неизвестных ранее острова, назвав их Остров Скотта (англ. Scott Island) и Haggitt’s Pillar[6]. Была произведена высадка на острова, которые были объявлены собственностью Британской империи. Тогда же были собраны некоторые научные образцы. Перед отплытием судно Morning в течение 20 минут не могло сняться с мели.

В Антарктиде Morning пошёл по заранее оговорённым точкам, где могло быть оставлено сообщение с точными координатами места зимовки Discovery. На Мысе Крозье такое сообщение было обнаружено и незадолго до полуночи 23 января 1903 года экипаж увидел в дали высокие мачты экспедиционного, обследовав до этого более 500 миль побережья Антарктиды.

Когда стало очевидным, что лёд между судами достаточно крепок, необходимые поставки были осуществлены. На борт поднялся также Эрнест Шеклтон (официальная причина его отбытия была связана с состоянием здоровья, однако сам Шеклтон счёл это личным оскорблением, нанесённым Скоттом[7]) с ещё несколькими бывшими экспедиционерами. Малокк занял своё место на Discovery и 2 марта года Morning покинул Мак-Мёрдо. Лейтенант Эванс описал отплытие следующим образом[8]:

Мы смотрели с кормы на небольшую группу людей, сгрудившихся в печальном одиночестве на краю ледяного моря… Мы смотре на них, пока экипаж Скотта окончательно не исчез из вида, и тогда бедный Шеклтон… потерял самообладание и зарыдал.

Morning прибыл в Новую Зеландию 25 марта 1903 года.

Журнал похода, составленный моряком Леонардо Берджессом, хранится в библиотеке Macmillan Brown Library Университета Кентербери[9].

Второе плавание в Антарктику[править | править вики-текст]

«Discovery», «Morning» и «Terra Nova» в заливе Мак-Мёрдо, февраль 1904 года

Morning вернулся в Антарктику во второй раз, когда по завершению экспедиции оказалось, что главнео экспедиционное судно затёрто льдами и не сможет выйти в открытое море самостоятельно. Morning, вместе с бывшим китобойным судном Terra Nova, встетились с Discovery 5 января 1904 года на мысе Хат[10]. 18 миль отделяло Discovery судно от открытой воды. В течение семи дней Terra Nova пробивало восьмифутовый лёд бортовыми орудиями. 14 января суда встретились и уже 16 января Discovery был полностью освобождён от ледяного плена. 19 февраля суда вышли из пролива Мак-Мёрдо и 1 апреля достигли берегов Новой Зеландии[11].

Журнал похода, составленный моряком Леонардо Берджессом, хранится в библиотеке Macmillan Brown Library Университета Кентербери[9].

Корабельные коты[править | править вики-текст]

На борту Morning находилось несколько корабельных котов:

Bobs. Принадлежал Дж. Д. Моррисону. Кот был потерян за бортом во время перехода между Новой Зеландией и Мадейрой.
Night (рус. Ночь), чёрная кошка[12].
Noon (рус. Полдень), белый котёнок Night[12].
Morning (англ. Утро), серый полосатый кот, пропал за бортом[12].

Леонард Берджесс записал в походном журнале, что у Night в 11 часов 30 минут утра 24 декабря 1903 года родилось ещё пять котят.

Песни Утра[править | править вики-текст]

Дурлай записал The Songs of the Morning (рус. Песни Утра). Это была компиляция из песен, написанных во время путешествия. В большинстве случаев слова были написаны одним из офицеров и были положены на музыку самим Дурлаем. Сборник впервые был исполнен на публике в Мельбурне в Клубе Вина и Сыра (англ. Wine and Cheese Club в 1943 году. Две песни с тех времён не сохранилось.

В 2002 году была опубликована запись под названием Песни Утра: Музыкальный скетч (англ. The Songs of the Morning: a Musical Sketch). Это сборник из песен, стихов и рассказов, в основном связанных с переходом от Лондона до Литтелтона и первым плаванием в Антарктику.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Хантфорд, 2011, с. 202
  2. Headland, 2009, p. 236
  3. Хотя Р. Хантфорд в книге Покорение Южного полюса. Гонка лидеров указывает на то, что судно было переименовано сразу после покупки (стр. 202)
  4. (August 1902) «The National Antarctic Expedition. The Departure of the "Morning"». The Geographical Journal 20 (2): 210-211. DOI:10.2307/1775474. Проверено 2012-01-20.
  5. Во многих источниках говорится лишь об одном острове.
  6. Однако Хантфорд утверждает, что оба острова были названы капитаном Колбеком в честь сэра Маркэма, а потом (неизвестно когда именно) были переименованы в Острова Скотта (стр. 219)
  7. Хантфорд, 2011, с. 204
  8. Хантфорд, 2011, с. 205
  9. 1 2 NRAM Record View: 'MORNING' (Ship) (A153)(недоступная ссылка — история). Проверено 23 июля 2007. Архивировано из первоисточника 4 октября 2006.
  10. Robert Falcon Scott. Проверено 20 января 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.
  11. Хантфорд, 2011, с. 210-211
  12. 1 2 3 Antarctic Cats. Проверено 20 января 2012. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2012.

Литература[править | править вики-текст]

  • Хантфорд Р. Покорение южного полюса. Гонка лидеров = Scott and Amundsen. The Last Place on Earth / Ответственный редактор: М.Шалунова. — Москва: МИФ, 2011. — 640 с. — ISBN 978-5-91657-323-7.
  • Headland, R A Chronolgy of Antarctic exploration. — London: Quaritch, 2009. — ISBN 978-0-9550852-8-4.