Tata Nano

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Tata Nano
Tata Nano
Общие данные
Производитель: Tata Motors
Годы пр-ва: 2009—настоящее время
Класс: Городской автомобиль
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Компоновка: заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
2-цилиндровый, 33 л. с., 624 см³
Трансмиссия
4-ступ. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3100 мм
Ширина: 1500 мм
Высота: 1600 мм
Колёсная база: 2230 мм
Масса: 580—600 кг
На рынке
Сегмент: A-сегмент
Другое
Расход топлива: 5 л на 100 км
Объём бака: 15 л
Дизайнер: Girish Wagh, Justin Norek of Trilix, Pierre Castinel[1]

Tata Nano — самый дешевый автомобиль в мире от индийской компании Tata Motors[2]. Изначально предназначался только для Индии. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий (2500 $).[2]

Автомобиль прошёл индийские краш-тесты и отвечает индийским нормам безопасности. Двигатель размещен в задней части авто, он отвечает стандарту евро-4. Расход горючего составляет ориентировочно 5 л бензина на 100 км.

Проведенный в январе 2014 года краш-тест по методике NCAP показал предельно низкий уровень безопасности: 0 баллов[3].

Производство автомобиля Nano началось 23 марта 2009 года на заводе Tata Motors в Мумбаи.

Первоначально производство Tata Nano размещалась в штате Западная Бенгалия, но из-за масштабных протестов местного населения производственную линию пришлось переместить в штат Гуджарат, находящийся почти на другом конце страны[4].

После начала продаж было выявлено несколько случаев возгорания автомобиля. Компания Tata Motors провела расследования, в результате которых объявленными причинами возгорания стали несанкционированные подключения дополнительного оборудования к штатной проводке[4].

Основные характеристики[править | править вики-текст]

Кузов сварной, усилен приваренными к полу передними сидениями, нерегулируемыми в продольном направлении. Задняя стенка кузова — глухая. Доступ к силовому агрегату и в задний 150-литровый багажник у Таты осуществляется изнутри через складные спинки задних сидений. В самой недорогой версии за 2500 $ отсутствуют ремни безопасности, уплотнители в дверях, наружные зеркала, «печка», вентиляция салона, магнитола, дефлекторы, рукоятка вентиляции, сиденья без ремней и обиты дерматином, машина лишена шумоизоляции, но имеет систему оптимизации вибраций кузова.

В задней части автомобиля размещены воздухозаборники для охлаждения двигателя.

Двигатель рядный, двухцилиндровый объемом 624 кубических сантиметра развивает мощность 33 л. с. и крутящий момент 48 Н·м при 2500 об./мин. Несмотря на малый объем двигателя, автомобиль расходует около 5 л на 100 км пути.

Nano оборудован четырёхступенчатой ручной коробкой передач. Автомобиль разгоняется до 30 км/ч на первой передаче, до 60 км/ч на второй и до 90 км/ч — на третьей. Максимальная скорость — около 100 км/ч[5].

Двигатель расположен в задней части под сидениями, но вес скомпенсирован за счет массы самого водителя[5].

Аккумулятор и 15-литровый бензобак размещены под передними сиденьями. Рулевая колонка представляет собой полую трубу. Колеса крепятся к ступицам на трех шпильках. Пластик салона фиксируется отформованными в нем защелками. Уменьшена толщина бамперов. Спереди автомобиля находятся запасное колесо и горловина бензобака, что несовместимо с европейскими нормами безопасности.

Проект[править | править вики-текст]

Развитие проекта самого дешевого автомобиля в мире началось в 2003. Дизайн автомобиля разработан итальянской компанией «I.DE.A Institute».

Особенности снижения себестоимости[править | править вики-текст]

  • Глухая задняя стенка (отсутствует задняя дверь или крышка багажника).
  • Единственный стеклоочиститель.
  • Отсутствие усилителя рулевого управления в базовой комплектации.
  • Три крепёжных болта на колесах (обычно используется не менее четырёх).
  • Одно наружное зеркало заднего вида в базовой комплектации.
  • Двухцилиндровый двигатель с низким КПД.
  • Отсутствие автомагнитолы в базовой комплектациии.
  • Отсутствие кондиционера в базовой комплектации.
  • Отсутствие подушек безопасности в базовой комплектации.

Цена[править | править вики-текст]

На август 2008 года материальные затраты по развитию автомобиля повысились с 13 % до 23 %.

Комплектации[править | править вики-текст]

Tata Nano доступна в трёх комплектациях[6]:

  • Nano (базовая комплектация). В этой комплектации присутствуют: неокрашенные бамперы, дверные ручки, наружное зеркало, одноцветная обивка сидений, ремни безопасности.
  • Nano CX. К базовой комплектации добавляются: атермальные стёкла, двухцветная обивка сидений, кондиционер с обогревателем, задние подголовники, вакуумный усилитель тормозов.
  • Nano LX. К версии Nano CX добавляются: окрашенные бамперы, дверные ручки и зеркало, тканевая обивка сидений, передние электрические стеклоподъёмники, гнездо для прикуривателя, центральный замок, противотуманные фары.

Технические спецификации[править | править вики-текст]

Размеры:

  • пространство для плеча (спереди/сзади) 1130/1130 мм;
  • пространство для головы (спереди/сзади) 1042/970 мм;
  • пространство для коленей спереди (мин/макс) 720/880 мм;
  • пространство для коленей сзади (мин/макс) комната 625/805 мм;
  • пространство для бедер спереди (мин/макс) 1004 мм.

Проектные версии[править | править вики-текст]

Помимо обычного бензинового варианта, также ожидаются следующие варианты:

  • дизель — предполагается, что будет установлен двигатель объемом в 0,7 л, и машина с таким двигателем будет иметь экономичность в 2,5 л/100 км[7]
  • двигатель сжатого воздуха
  • электрическая трансмиссия либо электрическая версия
  • гибрид
  • Nano Europa

«Nano Europa»[править | править вики-текст]

Модификация «Nano Europa» отличается от индийской версии расширенными передней и задней колеями, внешним видом и материалами отделки интерьера. Автомобиль имеет длину 3,29 м, ширину 1,58 м и базу в 2,28 м, что позволит обеспечить внутреннее пространство для четырех человек. Из-за особенностей компоновки (мотор в Nano расположен сзади) багажник как таковой отсутствует.

Под капотом расположен 3-цилиндровый двигатель MPFI объемом 623 см³ (мощностью 33 л. с.), который, по заверениям производителя, соответствует нормам Евро-5. Он работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. По данным производителя, автомобиль расходует в смешанном цикле около 4,0 л на 100 км, а выбросы CO2 в атмосферу составляют 98 г/км.

В базовой комплектации присутствуют ABS и ESP, электроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, усиленный кузов, кондиционер и электроприводы стёкол.

По предварительной информации, версия «Nano Europa» будет стоить около 5 тысяч евро.

В 2011 году должна была появиться версия для США, причем представители Tata допускали возможность появления двигателя, работающего на биоэтаноле. Такая модификация позволила бы снизить расход топлива до 3,6 л топлива E85 на 100 км пути.

Продажи автомобиля[править | править вики-текст]

Первых покупателей определил 17 июля 2009 компьютер в ходе национальной лотереи — первая серийная Tata Nano досталась индийскому сапожнику, который копил на машину более семи лет, второй экземпляр достался 96-летней фотожурналистке, а третий — 82-летнему бывшему помощнику комиссара полиции. Стоимость базовой комплектации машины составляет 2800 долларов США[8]. В базовой комплектации доступен электроусилитель руля и электростеклоподъемники на выбор.

На день первой продажи более 203 тысяч индийцев заказали себе Nano (мощность завода — около 50 тысяч автомобилей в год).

В последующие годы Nano показал уровень продаж значительно ниже запланированного: пик месячных продаж составил всего 10 тысяч автомобилей, а в 2013 году продается не более 2,5 тысяч экземпляров в месяц, при том что построенный специально для этой модели завод в Мумбаи рассчитан на производство 15-20 тысяч автомобилей в месяц.[9] В 2013 году производитель автомобиля принял решение о усовершенствовании его дизайна для увеличения продаж.

На выставке в Нью-Дели

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • В Индии существует демографическая программа, по условиям которой за отказ семьи от желания иметь ребёнка семья получает возможность выиграть автомобиль Tata Nano, а также множество других менее значимых призов.[10].

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]