Land Rover

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Land Rover
Тип

Общество с ограниченной ответственностью

Год основания

1948

Основатели

Спенсер и Морис Уилкс

Расположение

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Ключевые фигуры

Сайрус Мистри (председатель совета директоров Tata Group)[1]
Ральф Спет (CEO Jaguar Land Rover)[2]
Джон Эдвардс (глобальный бренд-менеджер Land Rover)[3]

Отрасль

Автомобильная промышленность

Продукция

Легковые автомобили

Материнская компания

Tata Motors

Сайт

landrover.ru

Land Rover (произносится: Лэнд Ро́вер) — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей повышенной проходимости класса «премиум». С 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors[4]. Входит в состав группы Jaguar Land Rover.

История[править | править исходный текст]

Создателями первого автомобиля Land Rover являются главный дизайнер британской компании Rover — Морис Уилкс и, его брат, исполнительный директор — Спенсер Уилкс. В качестве прототипа для нового внедорожника использовали американский Willys.

В первые послевоенные годы, когда британская промышленность испытывала острую нехватку производственных ресурсов и заказов, важная роль в восстановлении экономики была отведена английскому автомобильному производству. Компания Rover добилась у правительства разрешения на возобновление производства гражданских автомобилей и получила в своё полное распоряжение новый завод Meteor Works в городе Солихалл. Это предприятие было государственным и во время Второй мировой войны производило двигатели для танков и самолётов. На мощностях завода и было решено выпускать новый внедорожник.

Морис Уилкс считал, что данный проект — это идеальный «промежуточный» вариант, который поможет компании Rover продержаться до тех пор, пока правительство не ослабит жёсткие квоты на металл. Вскоре Морис Уилкс придумал для автомобиля-варианта название — «Land Rover».

В 1947 году выпуск истребителей и бомбардировщиков резко сократился: на складах скопилось огромное количество алюминия, и этот металл стал доступнее стали. К тому же, неоспоримые преимущества алюминия — лёгкий вес и устойчивость к коррозии, идеально подходили для автомобиля, который предназначен для эксплуатации в жёстких условиях бездорожья.

Осенью 1947 года появился первый законченный прототип — «Centre Steer». Кузов прототипа был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. Рама лестничного типа. Двигатель и трансмиссию взяли от легковой модели Rover. Руль, как и следует из названия, расположили по центру. Однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким автомобилем на дорогах общего пользования было небезопасно.

После сборки 25 опытных образцов Land Rover был представлен на выставке автомобилей в Амстердаме, проходившей весной 1948 года. Компания Rover поразилась неожиданно огромным интересом к этой модели. Land Rover не стал «промежуточным» вариантом, как это предполагалось братьями Уилкс. В 1948 году количество производимых внедорожников сравнялось, а на следующий год вдвое превысило количество выпускаемых седанов Rover.

Как только Land Rover обеспечил компании Rover постоянный доход, появилась возможность усовершенствовать имеющуюся модель в соответствии с запросами и пожеланиями клиентов.

В 1950 году была усовершенствована система полного привода: теперь водитель мог с помощью дополнительного рычага переключать трансмиссию, выбирая между приводом на все колёса или задним приводом. Кроме того, заказчикам были предложены различные варианты кузова и колёсные базы различной длины.

Военные, фермеры, работники спасательных и восстановительных служб нашли в Land Rover как раз те качества, которые требовались для выполнения тяжёлой работы. К 1959 году с линий завода сходил уже 250 000-й Land Rover.

Собственники и руководство[править | править исходный текст]

Деятельность[править | править исходный текст]

Land Rover Defender

Land Rover в России[править | править исходный текст]

1 июня 2011 года вступил в должность новый генеральный директор Jaguar Land Rover Россия — Франк Виттеманн. Начиная с 2008 года, он возглавлял бизнес Volkswagen в России. Ранее Франк Виттеманн занимался развитием сбыта и стратегическим развитием концерна в штаб-квартире Volkswagen, а с 2000 по 2005 год отвечал за развитие дилерской сети марки Bentley в Европе и, в рамках этой должности, организовал бизнес Bentley в России. Господин Виттеманн подчиняется непосредственно Дмитрию Колчанову, региональному директору по зарубежным рынкам Jaguar Land Rover[5][6].

Продажи[править | править исходный текст]

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в России:

Год Defender Discovery Freelander Range Rover Range Rover Evoque Range Rover Sport Всего Динамика
2006[7][8] 284 2714 497 1578 1226 6299 55 %
2007[9][10] 619 4343 3215 2232 2217 12 626 100 %
2008[11][12] 905 4871 8574 2703 3380 20 433 62 %
2009[13][14] 393 2640 3356 1508 1378 9275 55 %
2010[15][16] 349 2347 3946 1785 1543 9970 7 %
2011[17][18] 280 2920 4391 2548 1123 1921 13 183 33 %
2012[19][20] 356 2888 4737 2214 6588 2260 19 043 44 %

Модельный ряд[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Cyrus P Mistry to take over from Ratan Tata as Chairman of Tata Group in December 2012, economictimes.indiatimes.com, 23 ноября 2011 г. (англ.)
  2. Jaguar Land Rover и Tata Motors: новые назначения, официальный пресс-релиз на drive.ru, 27 февраля 2010 г.
  3. Jaguar Land Rover объявляет о глобальных структурных изменениях в компании, официальный пресс-релиз на drive.ru, 20 октября 2010 г.
  4. Tata Motors завершает сделку по приобретению Jaguar Land Rover, Finamauto.ru, 3 июня 2008 г.
  5. Jaguar Land Rover Россия объявляет о назначении нового генерального директора, официальный пресс-релиз на drive.ru, 26 мая 2011 г.
  6. Компания «Jaguar Land Rover Россия» представила нового Генерального директора, официальный пресс-релиз на drive.ru, 17 июня 2011 г.
  7. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.
  8. Статистика автомобильного рынка России в 2006 году, газета «Авторевю» № 3 2007 г.
  9. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.
  10. Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года, газета «Авторевю» № 3 2008 г.
  11. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.
  12. Автомобильный рынок: итоги 2008 года, газета «Авторевю» № 3 2009 г.
  13. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.
  14. Отрезвление, газета «Авторевю» № 3 2010 г.
  15. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.
  16. Реабилитация, газета «Авторевю» № 3 2011 г.
  17. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.
  18. За год Jaguar и Land Rover значительно увеличили продажи в РФ, carscope.ru.
  19. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.
  20. Газета «Авторевю» № 3 2013 г.

Литература[править | править исходный текст]

  • James Taylor Land Rover: 60 Years of the 4x4 Workhorse. — Crowood Press, 2007. — 288 с. (англ.)
  • Mark J. Cook The Half-Ton. Military Land Rover. — Veloce Publishing, 2010. — 192 с. (англ.)

Ссылки[править | править исходный текст]

  • landrover.ru — официальный сайт Land Rover
  • landrover.com — официальный сайт Land Rover (англ.)