Центр инновационного развития СТМ: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Al-ra (обсуждение | вклад) ссылки |
Leonrid (обсуждение | вклад) Отклонены последние 2 изменения (Al-ra) основания укажите, пожалуйста |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
* Маневровый тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid с гибридной силовой установкой |
* Маневровый тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid с гибридной силовой установкой |
||
* Маневрово-вывозной односекционный двухдизельный тепловоз |
* Маневрово-вывозной односекционный двухдизельный тепловоз ТЭМ14 |
||
* Магистральный односекционный тепловоз |
* Магистральный односекционный тепловоз ТЭ8 |
||
* Магистральный двухсекционный тепловоз |
* Магистральный двухсекционный тепловоз ТГ16М |
||
* Бустерная энергетическая установка ЭУ-500 |
* Бустерная энергетическая установка ЭУ-500 |
||
* Маневровый тепловоз ТЭМ9ТА с тяговым агрегатом. |
* Маневровый тепловоз ТЭМ9ТА с тяговым агрегатом. |
||
| Строка 39: | Строка 39: | ||
По состоянию на февраль 2013 года в компании работает 86 инженеров и конструкторов<ref name="zdr.gudok.ru"/>. |
По состоянию на февраль 2013 года в компании работает 86 инженеров и конструкторов<ref name="zdr.gudok.ru"/>. |
||
[[Файл:Гендиректор ЦИР СТМ Антон Зубихин.jpeg|left|thumb|Гендиректор ЦИР СТМ Антон Зубихин на форуме НП «ОПЖТ» в Москве 27 февраля 2013 года]] |
|||
Генеральный директор ЦИР «СТМ» — '''Антон Владимирович Зубихин''' (род. [[26 июля]] [[1980]], [[Астрахань]]). В 2002 году окончил [[Московский автомобильно-дорожный институт]] (Государственный технический университет) по специальности инженер-строитель автомобильных дорог и аэродромов. В Группе Синара Зубихин работает с 2007 года в должности заместителя гендиректора — директора московского филиала ОАО «Синара — Транспортные машины» и заместителя генерального директора — директора московского филиала ООО «[[Уральские локомотивы]]». Входит в состав советов директоров ООО «Уральский дизель-моторный завод», ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» и ОАО «ВНИИЖТ». Генеральным директором ООО «ЦИР СТМ» назначен в декабре 2010 года. Является также вице-президентом, сопредседателем Комитета по инновациям и технологическому развитию некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожной техники»<ref name="zdr.gudok.ru"/><ref>{{cite web|url=http://www.sinara-group.com/about/structure/stm/CIR_STM/general_director_CIR/|title=Генеральный директор ЦИР СТМ Антон Зубихин|accessdate=2013-04-01|archiveurl=http://www.webcitation.org/6FllKqOOQ|archivedate=2013-04-10}}</ref>. |
|||
Центр имеет офисы в Москве, Екатеринбурге и [[Людиново]]<ref name="sinara-group.com"/>. |
Центр имеет офисы в Москве, Екатеринбурге и [[Людиново]]<ref name="sinara-group.com"/>. |
||
Версия от 12:01, 19 октября 2014
Центр инновационного развития СТМ — инжиниринговая компания, входящая в машиностроительный холдинг ОАО «Синара-Транспортные Машины». Специализируется на разработке инновационной железнодорожной техники, главным образом тепловозов и электровозов для ОАО «РЖД» и промышленных предприятий[1][2]. Создан в декабре 2010 года ЗАО «Группа Синара» и компанией «Синара — Транспортные машины». ЦИР «СТМ» имеет свидетельство участника проекта кластера «Энергоэффективность и энергосбережение» инновационного фонда «Сколково»[3].
Инновационные локомотивы
В 2011—2013 Центр разработал инновационные локомотивы:
- Маневровый тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid с гибридной силовой установкой
- Маневрово-вывозной односекционный двухдизельный тепловоз ТЭМ14
- Магистральный односекционный тепловоз ТЭ8
- Магистральный двухсекционный тепловоз ТГ16М
- Бустерная энергетическая установка ЭУ-500
- Маневровый тепловоз ТЭМ9ТА с тяговым агрегатом.
Гибридный тепловоз
ТЭМ 9Н SinaraHybrid — первый российский тепловоз с интеллектуальным асинхронным гибридным приводом, управляется одним машинистом. Гибридный тепловоз позволяет экономить до 70 % топлива в сравнении с четырёхосными тепловозами предыдущего поколения[4]. Изготовлен на Людиновском тепловозостроительном заводе (также входит в дивизиональный холдинг ОАО «Синара — Транспортные Машины») при финансовой поддержке инновационного фонда «Сколково» и ОАО «Российские железные дороги». По экспертным оценкам, применение гибридного тепловоза помимо экономии энергоресурсов, что достигается внедрением перспективной системы рекуперации энергии и привода[5], позволяет также снизить объём вредных выбросов в атмосферу на 55 %[1][6].
Главным научно-техническим партнёром и заказчиком гибридного локомотива выступило ОАО «РЖД». При создании гибридного тепловоза применено более 20 новейших инженерных решений. Управление локомотивом осуществляется при помощи интеллектуальной микропроцессорной системы на базе GLONASS, снабжённой отдельным блоком интеллектуального предсказания пути. Система оптимально планирует расход ресурсов при движении, выбирает наиболее оптимальный для конкретного участка пути источник энергии: или от дизель-генератора, или от литий-ионной батареи. Все основные наукоёмкие компоненты гибридного тепловоза созданы российскими учёными и конструкторами
Разработкой кабины и её эргономикой занималось НПО «Автоматика» (Екатеринбург). В кабине установлена микроволновая печь, холодильник, пульт машиниста разработан с учётом физиологических и психологических особенностей работы локомотивной бригады. Преобразователь энергии для асинхронного привода разработало НПО «Приводная техника» (Челябинск). Тяговый двигатель и генератор поставил завод «Электротяжмаш» (Харьков). Рыночная стоимость локомотива SinaraHybrid оценивается в 70 млн рублей[1].
Презентация гибридного тепловоза прошла 27 апреля 2012 года на Рижском вокзале в Москве[6][7].
Двухдизельный тепловоз ТЭМ14
Двухдизельный маневрово-вывозной односекционный тепловоз ТЭМ14 предназначен для маневровой, маневрово-вывозной, горочной работы на станциях и лёгкой магистральной работы[2]. Позволяет экономить потребление дизельного топлива на 30 % в сравнении с тепловозом предыдущего поколения ТЭМ7А[4].
В марте 2013 года ОАО «РЖД» приобрело два инновационных тепловоза ТЭМ14. Согласно контракту, холдинг «СТМ» до 2014 года поставит РЖД 54 таких локомотива[8].
Магистральный односекционный тепловоз ТЭ8
Восьмиосный магистральный локомотив с дизельным силовым агрегатом General Electric создан на базе экипажной части восьмиосного тепловоза. Предназначен для горнодобывающей, нефтегазовой, химической отраслей, использующих мощную вывозную технику при освоении крупных сырьевых месторождений. Тепловоз обладает возможностью интеграции в конструкцию инновационных комплектующих зарубежного производства, оборудован современными системами управления и безопасности, системой радиоуправления, реостатным тормозом[1].
Двухсекционный магистральный тепловоз ТГ 16М
Новая модель тепловоза, предназначеннная для обновления локомотивного парка железных дорог на острове Сахалин. Создана совместно с немецкой компанией Voith Turbo. Гидропередача и трансмиссия локомотива — зарубежного производства[1].
Управление и персонал
По состоянию на февраль 2013 года в компании работает 86 инженеров и конструкторов[4].
Генеральный директор ЦИР «СТМ» — Антон Владимирович Зубихин (род. 26 июля 1980, Астрахань). В 2002 году окончил Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет) по специальности инженер-строитель автомобильных дорог и аэродромов. В Группе Синара Зубихин работает с 2007 года в должности заместителя гендиректора — директора московского филиала ОАО «Синара — Транспортные машины» и заместителя генерального директора — директора московского филиала ООО «Уральские локомотивы». Входит в состав советов директоров ООО «Уральский дизель-моторный завод», ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» и ОАО «ВНИИЖТ». Генеральным директором ООО «ЦИР СТМ» назначен в декабре 2010 года. Является также вице-президентом, сопредседателем Комитета по инновациям и технологическому развитию некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожной техники»[4][9].
Центр имеет офисы в Москве, Екатеринбурге и Людиново[2].
Ссылки
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Гендиректор "Центра инновационного развития СТМ" А.Зубихин: "РЖД хотят получить первый SinaraHybrid уже в этом году" - Эксклюзив - Уральский федеральный округ - interfax-russia.ru. Дата обращения: 1 апреля 2013.
- ↑ 1 2 3 Центр инновационного развития СТМ. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ ООО «Центр инновационного развития СТМ» (ЗАО «Группа Синара») реализовало три проекта по разработке нового подвижного состава. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 Ваше слово, конструкторы! Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ РЖД получили первые тепловозы, разработанные "Центром инновационного развития СТМ". Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 Резидент «Сколково» выпустит 120 инновационных локомотивов на 8,4 млрд руб. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ — Агентство экономической информации ПРАЙМ. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ РЖД получили тепловозы, разработанные Центром инновационного развития СТМ | Капитал Страны. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ Генеральный директор ЦИР СТМ Антон Зубихин. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.