Железная дорога Казахстан — Туркменистан — Иран
| Железная дорога Казахстан-Туркмения-Иран | |
|---|---|
 | |
| Полное название | Восточный маршрут Север — Юг (Железная дорога Север — Юг) |
| Годы работы | 2009 — 2014 |
| Страна |
 Казахстан,  Туркменистан,  Иран |
| Состояние | действующая |
| Протяжённость | 917,5 км |
Железная дорога Казахстан — Туркмения — Иран международного транспортного коридора Север — Юг — железная дорога, построенная в 2009—2014 годах в Центральной Азии, связывающая Казахстан, Туркмению и Иран[1].
Другое название — Восточный маршрут Север — Юг. Старая его ветвь проходит через Каракалпакию (Казахстан, Узбекистан, Туркмению) с выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу Теджен — Серахс. Перестановка тележек осуществляется на станции Серахс[2].
Новая ветвь прошла через станцию Болашак (напрямую из западного Казахстана в Туркмению), введена в 2014 году и выходит на Иранскую Республику по пограничному переходу Этрек — Горган. Она также позволит сократить расстояние от Китая до Ирана по Казахстану на 500 км.
Железная дорога создала дополнительные пути, связывающие Казахстан, Центральные районы России с Туркменией, Ираном, странами Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии и позволяет увеличить транзитный грузовой и пассажиропоток, уменьшает расходы на перевозку, экономит время путешествия и вызывает экономический рост в регионах, по которым проходит дорога, через увеличенное транспортное движение и обеспечение доступности сельских районов[3].
Пассажирское движение (в виде одной пары пригородных поездов) существует исключительно на участке Жанаозен — Болашак.
История строительства
В 2007 году между Казахстаном, Туркменией и Ираном было подписано трёхстороннее межправительственное соглашение о строительстве линии Жанаозен — Гызылгая — Берекет — Этрек — Горган с последующим выходом на сеть российских железных дорог[4], которая сократит маршрут на 600 км[5][6].
В 2009 году страны приступили к строительству[7].
Участок Казахстан — Туркмения
В ноябре 2011 года было завершено строительство казахского участка от станции Жанаозен до пограничной станции Болашак [8] длиной 145 км. На казахском участке были также построены станции: Бастау, Акбобек, Бопай, Тайгыр, Курмаш, Бестортколь[9]. Открытие линии было запланировано на 2012 год[8]. Однако строительство туркменского участка к этому времени не было завершено[10].
11 мая 2013 года состоялось торжественное открытие пограничного перехода Болашак (Казахстан) ↔ Серхетяка (Туркмения)[11], а также железной дороги длиной 441 км по территории Туркмении от границы до станции Берекет (Казанджик) на линии Ашхабад — Туркменбашы (Красноводск). Оно прошло при участии президентов Туркмении Гурбангулы Бердымухамедова и Казахстана Нурсултана Назарбаева[12]. Международный переход проходит между пограничными станциями Болашак (Казахстан) и Серхетяка (Туркмения)[13][14][15].
Участок Туркмения — Иран
В сентябре 2012 года по ряду экономических причин был расторгнут контракт с иранской компанией «Парс энерджи», которая строила туркменский участок Берекет-Этрек[16].
В мае 2013 года Иран пригласил Кыргызстан присоединиться к строительству железной дороги «Иран-Туркмения-Казахстан» [17].
27 мая 2013 года был открыт иранский участок Горган — Инче-Барун, протяжённостью 78,5 км[18]. В июне был подписан договор на строительство 13 железнодорожных мостов на туркменском участке Берекет — Этрек, которое планировалось завершить в августе 2014 года[19].
В июне 2013 года президент Турции Абдулла Гюль заявил, что Турция готова присоединиться к транспортному коридору Иран-Туркмения-Казахстан[20].
23 августа 2014 года было завершено строительство туркменского участка железной дороги длиной 253 км до иранской границы [21].
3 декабря 2014 года состоялась торжественная церемония открытия железнодорожной магистрали «Север — Юг», при участии президента Туркмении Гурбангулы Бердымухамедова, президента Ирана Хасана Рухани и президента Казахстана Нурсултана Назарбаева[22].
Финансовое обеспечение строительства
Часть северного туркменского отрезка (Берекет — Гызылгая — Серхетяка) железнодорожной дороги (только по электроснабжению, сигнализацию и телекоммуникации) частично (75 %) профинансирует Азиатский банк развития, в размере $225 млн. Другой отрезок международной железной дороги на территории Туркмении (Берекет — Этрек) строится за счёт кредита в размере $371 млн, предоставленного Исламским банком развития[23].
Стоимость двухлетнего строительства казахского участка в 145 км составила 65 млрд. тенге[7] ($430 млн).
На строительство 78,5 км иранского участка Горган — Инче-Барун потребовалось 10 месяцев и 130 млрд. персидских туманов ($106 млн.)[24].
Примечания
- ↑ Казахстан вышел к Персидскому заливу
- ↑ Развитие железнодорожного транспорта Архивная копия от 9 декабря 2014 на Wayback Machine, railway.gov.tm
- ↑ Между Казахстаном и Туркменистаном налажено прямое железнодорожное сообщение Архивная копия от 4 января 2014 на Wayback Machine
- ↑ Международный транспортный коридор «Север — Юг»
- ↑ Шустов, Александр И все-таки коридор «Север — Юг»… Насколько удачно Туркмения «впишется». Фонд стратегической культуры (30 марта 2009). Дата обращения: 15 апреля 2011.
- ↑ Соглашение о строительстве железнодорожной линии Узень (Казахстан) — Кызылкая — Берекет — Этрек (Туркмения) — Горган (Иран). Посольство Республики Казахстан в Туркменистане (16 октября 2007). Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 Новая магистраль открывает новые возможности для предприятий Казахстана и Туркменистана, стимулируя экономический рост и повышение благосостояния наших народов — Глава государства
- ↑ 1 2 Казахстанская часть транснационального проекта «Узень — граница с Туркменистаном» завершена. zakon.kz (5 декабря 2011). Дата обращения: 6 декабря 2011.
- ↑ По новой железной дороге Узень — государственная граница с Туркменистаном начал ходить пригородный поезд Узень — Болашак Архивная копия от 7 декабря 2014 на Wayback Machine, railways.kz, 17/01/2013
- ↑ Дорога не достроена, вице-премьер уволен, gundogar.org, 14.01.2013
- ↑ Президенты Казахстана и Туркменистана открыли новый железнодорожный переход между двумя странами, kt.kz, 11.05.2013
- ↑ Президенты Казахстана и Туркмении открыли дорогу, дающую выход к Персидскому заливу
- ↑ Путь стабильного развития. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- ↑ Президенты Туркменистана и Казахстана открыли туркмено-казахстанский участок транспортного коридора «Север — Юг»
- ↑ Дорога к новым горизонтам развития. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года.
- ↑ Туркменистан расторгает контракт с иранской компанией
- ↑ Иран пригласил Кыргызстан присоединиться к строительству ЖД «Казахстан-Туркменистан-Иран»
- ↑ Иран ввёл в эксплуатацию железную дорогу до Туркменистана, ansar.ru, 27 мая 2013
- ↑ На туркменском участке железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран будет построено 13 железнодорожных мостов, gundogar-news.com, 23 июня 2013 года
- ↑ Турция готова присоединиться к транспортному коридору Иран-Туркменистан-Казахстан — президент
- ↑ Досрочно завершено строительство туркменского участка транспортного коридора «Север — Юг»! Дата обращения: 25 августа 2014. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года.
- ↑ При участии президентов Туркменистана, Казахстана и Ирана состоялась торжественная церемония стыковки железнодорожной магистрали «Север — Юг». Дата обращения: 4 декабря 2014. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года.
- ↑ АБР профинансирует строительство части туркменского отрезка железнодорожного коридора Север — Юг
- ↑ В Иране введена в строй железная дорога, которая свяжет страну с Туркменистаном и Казахстаном, fergananews.com, 29.05.2013
Ссылки
- Карта железной дороги.
- Развитие железнодорожного транспорта, railway.gov.tm
