Атток, Фредерик

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фредерик Атток
Frederick Attock
Дата рождения 10 февраля 1846(1846-02-10)
Дата смерти 21 мая 1902(1902-05-21) (56 лет)
Род деятельности инженер, президент футбольного клуба «Манчестер Юнайтед»

Фредерик Атток (англ. Frederick Attock ; 10 февраля 1846 — 21 мая 1902) — английский инженер, начальник вагонной службы компании Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) и первый президент футбольного клуба «Манчестер Юнайтед» (на тот момент известного под названием «Ньютон Хит»)[1][2].

Биография[править | править код]

Фредерик Атток родился в Ливерпуле в 1846 году[3]. Примерно тогда же его отец Джордж переехал в Стратфорд (Эссекс), где занял новую должность в железнодорожной компании Eastern Counties Railway[4][5]. Джордж, его жена Хефзиба и дети Мартин, Мэри Кертис, Джордж и Фредерик переехали в дом по адресу 1 Angel Place, Leyton Road неподалёку от железнодорожной мастерской Стратфорда[4]. Старший брат Фредерика, Мартин, который был старше его на 10 лет, работал начальником эксплуатации локомотивов в Ирландии, начиная с 1961 года[6].

В 1960 году Фредерик начал работать в компании Eastern Counties Railway, где уже работал его отец. Два года спустя эта компания и ряд других образовали новую компанию Great Eastern Railway[англ.]. В 1974 году отец Фредерика вышел на пенсию в связи с плохим состоянием здоровья, проработав начальником эксплуатации вагонов 29 лет. Фредерик заменил его в этой роли. Под его управлением было 1150 человек[7].

В феврале 1877 года Фредерик Атток был назначен начальником вагонной службы компании Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR), которая разместилась на новой площадке в Ньютон-Хит (Манчестер)[8][3]. Первые вагоны в Ньютон-Хит были выпущены летом 1877 года[5].

В 1895 году Атток заболел и в октябре подал в отставку. Ему было выдано пособие в размере 500 фунтов стерлингов в дань уважения его достижениям (в частности, множеству патентов на его изобретения, которые компания использовала многие годы)[9]. Коллектив вагоностроительного завода в Ньютон-Хит также собрал 400 фунтов стерлингов, которые были переданы Аттоку[10].

Умер 21 мая 1902 года.

Президент клуба «Ньютон Хит»[править | править код]

Фредерик Атток также известен как первый президент футбольного клуба «Манчестер Юнайтед» (в XIX веке известного под названием «Ньютон Хит»). Футбольный клуб названием «Ньютон Хит (Ланкашир энд Йоркшир Рейлуэй)» был основан в 1878 году членами комитета столовой вагоностроительного завода Ньютон-Хит[11]. Вскоре после этого Атток был назначен первым президентом футбольного клуба[12]. Связи Аттока в железнодорожном бизнесе позволили привлечь к управлению клубом ряд известных вице-президентов: членов Парламента Артура Бальфура (который позднее стал Премьер-министром Великобритании), сэра Чарльза Суонна[англ.], Джеймса Маджорона, а также редактора газеты Manchester Guardian Чарльза Скотта[англ.][13]. Атток лично помогал работникам завода в различных бытовых и личных вопросах[14]. Футбольных игроков даже из других регионов, в особенности, из Уэльса, привлекал тот факт, что у «Ньютон Хит» был собственный стадион («Норт Роуд»), а также перспектива работы на вагоностроительном заводе Ланкашир энд Йоркшир Рейлуэй[15]. Так в команду перешли известные на тот момент валлийские игроки Джек Пауэлл, Джек и Роджер Даути, Том Берк и другие. Но уже в 1880-е годы конкуренция между клубами и появление профессиональных футболистов повысили требования к футбольным клубам. В 1892 году «Ньютон Хит» оборвал все связи с железнодорожной компанией, став независимым акционерным обществом[16].

Литература[править | править код]

  • Belton, Brian. Red Dawn - Manchester United in the Beginning: From Newton Heath to League Champions. — London: Pennant Books, 2009. — ISBN 978-1-906015-26-8.
  • Bulleid, H.A.V. The Aspinall Era. — Ian Allan, 1967.
  • Clare, Tom & McCartney, Iain. The United Tour of Manchester. — Amberley Publishing, 2013. — P. 128. — ISBN 978-1-4456-1913-2.
  • Marshall, John. The Lancashire & Yorkshire Railway, volume 2. — Newton Abbot: David & Charles, 1970. — ISBN 0-7153-4906-6.
  • Marshall, John. The Lancashire & Yorkshire Railway, volume 3. — Newton Abbot: David & Charles, 1972. — ISBN 0-7153-5320-9.
  • Shepherd, Ernie. The Atock/Attock Family: A Worldwide Railway Engineering Dynasty. — Catrine: Oakwood Press, 2009. — P. 264. — ISBN 978-0853616818.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Football fans discover forgotten grave of founding father of Manchester United (англ.). Daily Express (9 сентября 2016). Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 30 апреля 2021 года.
  2. ↑ Herbert, Ian. Liverpool and Manchester United: A feud too far (англ.). The Independent (22 сентября 2012). Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 12 мая 2019 года.
  3. ↑ 1 2 Belton, 2009, pp. 4—5.
  4. ↑ 1 2 Shepherd, 2009, p. 25.
  5. ↑ 1 2 Marshall, 1970, p. 208.
  6. ↑ Shepherd, 2009, p. 32, 48.
  7. ↑ Shepherd, 2009, p. 36.
  8. ↑ Marshall, 1970, pp. 207—208.
  9. ↑ Marshall, 1970, p. 218.
  10. ↑ Shepherd, 2009, p. 181.
  11. ↑ Belton, 2009, p. 3.
  12. ↑ Belton, 2009, p. 4.
  13. ↑ Belton, 2009, pp. 5, 211.
  14. ↑ Shepherd, 2009, pp. 181—182.
  15. ↑ Belton, 2009, pp. 14—17.
  16. ↑ Belton, 2009, pp. 36—37, 213.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Атток,_Фредерик&oldid=123029130