Бескамерная шина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бескамерная шина (англ. Tubeless tire) — вид шины, в котором отсутствует камера, а борт покрышки герметично примыкает к диску колеса.

История создания[править | править код]

В 1903 году Пол Литчфилд, инженер и председатель правления компании «Goodyear», разработал и запатентовал первую в мире бескамерную шину, которая была представлена на нескольких выставках[1]. Однако, его изобретение в те годы посчитали ненадежным и небезопасным. Позже патенты на бескамерные шины получали «Killen Tire» (Великобритания, 1930), «Wingfoot Corporation» (ЮАР, 1944), «BFGoodrich» (США, 1952)[2]. Но лишь в 1954 году с конвейера сошла серия автомобилей «Packard», оснащенных бескамерными покрышками[3].

Виды[править | править код]

В настоящее время бескамерные шины широко используются на автомобилях[4], мотоциклах[5], велосипедах[6] и различной спецтехнике.

На данный момент существует 3 вида бескамерных велосипедных покрышек:

  • UST (Universal System Tubeless) компании «Mavic».
  • TLR (Tubeless Ready) компании «Bontrager».
  • Римстрип.

Преимущества[править | править код]

  • Меньший вес колеса.
  • Меньший нагрев при высокой скорости езды.
  • Долгосрочное сохранение давления в случае повреждения шины.
  • Более длительный срок эксплуатации (примерно на 10-12% относительно камерных шин).
  • Устойчивость к проколам (самогерметизация покрышки), сохранение давления после проколов. (при использовании герметика для бескамерных колес)

Недостатки[править | править код]

  • Более высокая стоимость.
  • Более сложный процесс бортирования.
  • Более сложный процесс капитального ремонта прокола.
  • Высокая уязвимость в области стыковки диска и борта шины.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

https://en.wikipedia.org/wiki/Tubeless_tire