Эта статья озвучена. Кликните, чтобы просмотреть список других аудиостатей

Вуппертальская подвесная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вуппертальская подвесная дорога
нем. Wuppertaler Schwebebahn
Wuppertal Höhne 2013 003 crop.JPG
Wuppertal Schwebebahn Generation 15.jpg
Описание
Страна
Расположение Вупперталь[1]
Дата открытия 1 марта 1901 года
Эксплуатант WSW mobil[d]
Сайт schwebebahn.de​ (нем.)
schwebebahn.de/en/​ (англ.)
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1
Число остановок 20
Длина сети 13,3 км
Технические данные
Электрификация 750 В пост.[d]
Максимальная скорость 60 км/ч
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Вуппертальская подвесная дорога (нем. Wuppertaler Schwebebahn), также Вуппертальская подвесная железная дорога[2] — один из видов общественного транспорта в городе Вуппертале (Германия), запущенный в эксплуатацию 1 марта 1901 года. Официальное название — Монорельсовая подвесная дорога системы Ойгена Лангена (нем. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen). Является старейшим действующим подвесным монорельсом в мире[источник не указан 2139 дней].

Представляет собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, общей длиной 13,3 км, из которых 10 км путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км — над улицами города на высоте около 8 метров. Один маршрут имеет 20 остановок. Максимальная скорость поездов дороги — 60 км/ч. Каждый поезд имеет длину 24 метра и рассчитан на приём 178 пассажиров (48 сидений и 130 стоящих).

В 2013 году пассажиропоток Вуппертальской подвесной дороги составил 19,308 млн человек[3].

Стоимость проезда[править | править код]

Одиночный билет стоит 2 евро 90 центов.

Инциденты и аварии[править | править код]

Инцидент со слоном[править | править код]

21 июля 1950 года директор цирка «Althoff» Франц Альтхоф решил в рекламных целях прокатить на монорельсе слона Туффи (нем. Tuffi). Однако тот при попадании в вагон начал проявлять беспокойство, и вскоре после отправления, проломив боковую стенку вагона, выпал из него в реку Вуппер с 12-метровой высоты. В результате падения Туффи серьёзных ранений не получил. В ходе последовавшей после падения слона паники лёгкие ранения получили несколько пассажиров.

Сейчас рядом с местом происшествия (между станциями «Alter Markt» и «Adlerbrücke») на стене дома нарисован падающий слон.

Авария поезда 12 апреля 1999 года[править | править код]

12 апреля 1999 года произошла крупнейшая авария на Вуппертальской подвесной дороге, в ходе которой из-за оставленного на пути по окончании ремонтных работ металлического зажима поезд упал в реку. При этом 5 человек погибли и 47 получили ранения[4].

Столкновение с краном[править | править код]

5 августа 2008 года следовавший по подвесной дороге поезд столкнулся с двигавшимся под ним автокраном. При этом серьёзные ранения получил водитель автокрана[5].

См. также[править | править код]

Это аудиостатья. Кликните, чтобы прослушать
Прослушать статью
Аудиозапись создана на основе версии статьи от 25 апреля 2012 года

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 archINFORM (нем.) — 1994.
  2. Железнодорожный транспорт. Siemens.
  3. WSW Geschäftsbericht 2013 (нем.) S. 84. WSW Wuppertaler Stadtwerke GmbH. Дата обращения: 17 сентября 2014.
  4. Manfred Görgens. 12. April 1999: Der schwärzeste Tag der Schwebebahn-Geschichte (нем.). Westdeutsche Zeitung (14. September 2012). Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 26 октября 2014 года.
  5. Rettung aus der Luft: Wuppertaler Schwebebahn kollidiert mit Kran (нем.). Spiegel Online (5. August 2008). Дата обращения: 18 октября 2014.

Ссылки[править | править код]