Готардский железнодорожный тоннель (1882)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 46°35′44″ с. ш. 8°35′44″ в. д. / 46.59556° с. ш. 8.59556° в. д. / 46.59556; 8.59556 (G) (O) (Я)

Готардский железнодорожный тоннель
Готардский железнодорожный тоннель
Вход в тоннель в Гёшенене
Область применения железнодорожный
Общая длина 14 998 м
Дата открытия 1881 г.
Памятник погибшим рабочим
Рабочие в Айроло (1880 год)
Горная схема тоннеля

Сен-Готардский тоннель или Готардский тоннель — железнодорожный тоннель в Лепонтинских Альпах длиной 15 км, соединяющий швейцарские города Гёшенен и Айроло.

Высота над уровнем моря: у северного портала (Гёшенен) — 1109 м, у южного портала (Айроло) — 1145 м, в средней части — 1154,55 м. Туннель двухпутный. Ширина тоннеля 8 м, высота от уровня головок рельсов до ключа свода 6 м.

Строительство[править | править вики-текст]

Тоннель был построен в 18721881 годах. При этом пришлось преодолеть большие трудности вследствие обильного притока воды и значительного давления породы на стены и своды туннеля. Для пробивки тоннеля применялись бурильные машины систем Ферру, Мак-Кин-Сегена, Дюбуа и Франсуа, пользуясь сжатым воздухом до 7 атмосфер, причем источником давления служил напор воды из расположенных поблизости горных рек. Работа велась по бельгийскому способу. Средний успех пробивки направляющего хода в сутки (24-часовая работа) с обоих концов был 6,31 м. Для взрывов было употреблено динамита и других взрывчатых веществ до 1 тыс. тонн. Объём выемки был около 840 тыс. м³.

Во время пробивки замечалось повышение температуры воздуха внутри тоннеля на 2°C для каждых 100 м высоты горы над сводом тоннеля. По мере углубления внутрь температура наружного воздуха перестала иметь влияние, и вблизи места встречи обоих направляющих ходов наблюдалась наибольшая температура 34°C. После пробивки температура воздуха внутри тоннеля понизилась, но незначительно, и в настоящее время температура в средней части тоннеля колеблется под влиянием изменений наружной температуры между 14–23°C.

Свод тоннеля отделан камнем на гидравлическом растворе. В некоторых местах, подверженных сильному давлению, укреплена также подошва обратным сводом. Сооружение тоннеля стоило около 4000 франков за погонный метр (или 17,4 тонны золота за весь тоннель).

Во время постройки Готардского тоннеля немецкий геолог Фридрих Штапф (Friedrich Moritz Stapff) проводил очень важные исследования горных пород (брались и определялись образцы с каждого метра) и температур. Эти наблюдения были в своё время самыми точными и подробными и дали очень важные результаты по вопросу о распределении температуры в земной коре.

Соседние тоннели[править | править вики-текст]

Соседний Готардский автомобильный тоннель был открыт 5 сентября 1980 году.

Готардский базисный тоннель, открыт 1 июня 2016 года. На момент открытия является самым длинным железнодорожным тоннелем в мире, имеет железнодорожные пути и дополнительные служебные и пешеходные ходы.

Ссылки[править | править вики-текст]

При написании этой статьи использовался материал из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона (1890—1907).