Гёта-канал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гёта-канал
швед. Göta kanal
Göta kanal - KMB - 16001000013273.jpg
Расположение
Страна
ЛеныВестра-Гёталанд, Эстергётланд
Характеристика
Длина190 км
Водоток
Головаозеро Венерн
 · Местоположение головыСьёторп (швед.) 
 · Высота головы44 м
58°50′15″ с. ш. 13°58′24″ в. д.HGЯO
Устьезалив Слетбакен (швед.), Балтийское море 
 · Местоположение устьяу замка Мем (швед.) 
 · Высота устья0 м
58°28′45″ с. ш. 16°25′10″ в. д.HGЯO
Гёта-канал (Юг Швеции)
Blue 0080ff pog.svg
исток
Blue pog.svg
устье
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Гёта-кана́л[1] (швед. Göta kanal — Йёта-каналь[2]) — судоходный канал в Швеции, соединяющий озеро Венерн с Балтийским морем . Общая протяжённость 190 километров из них 87 км проложены по искусственному руслу. На канале имеется 58 шлюзов[3].

Гёта-канал вместе Тролльхетте-каналом и озером Венерн образуют водный путь длиной 390 км, известный как «Голубая лента Швеции» (швед. Sveriges Blå Band), так как он, пересекая территорию Швеции, соединяет Северное море c Балтийским[4].

Существует заблуждение, что весь этот водный путь и есть Гёта-канал, и, таким образом Тролльхетте-канал это часть Гёта-канала. В действительности же эти оба канала совершенно отдельные обособленные системы[5][6].

История[править | править код]

Гёта-канал на гравюре 1865 года

C целью улучшения транспортной ситуации в стране епископ Ханс Браск (швед.) в 1516 году предложил идею постройки судоходного канала между озером Веттерн и Балтийским морем. Позднее, в 1526 году, в своём новом предложении он к этому маршруту добавил и озеро Венерн. Другим существенным побудительным фактором к постройке такого канала была Зундская пошлина, взимавшаяся Данией c 1429 года за проход иностранных судов через пролив Эресунн (Зунд).[4][7]

Инициатором проекта был контр-адмирал, член правительства Швеции граф Бальцар фон Платен (швед.), ставший председателем правления Гёта-канала. Он организовал разработку проекта и получил необходимую финансовую и политическую поддержку. Его планы привлекли поддержку правительства и нового короля Карла XIII, который видел канал как способ модернизации Швеции. Первоначальный проект канала был доработан известным шотландским инженером и архитектором Томасом Телфордом.[7]

Строительство канала началось в 1810 году и продолжалось 22 года. В 1832 году канал был официально открыт открыт[8].

Общие трудозатраты оцениваются в 7 000 000 человеко-дней при длительности рабочего дня 12 часов. По некоторым оценкам в строительстве канала принимало участие около 60 000 человек, из них 58 000 солдат из 16 полков. Кроме того, известно что в строительстве канала принимали участие вольнонаёмные работники, а также использовались бывшие русские солдаты, вероятно дезертиры.[8] Ряд источников предполагает, что эти русские работники работали на стройке канала добровольно[8][9]. Также существует мнение, что это были военнопленные, получавшие некоторую плату за свой труд[10][11][12].

В XIX веке канал был важной транспортной артерией Швеции. С развитием железнодорожного и автомобильного транспорта между Гётеборгом и Стокгольмом он начал утрачивать стратегическое значение. В настоящее время это один из главных туристических маршрутов Швеции.[8]

Гёта-канал на карте (выделен синим)

Примечания[править | править код]

  1. Гёта-канал // Словарь географических названий зарубежных стран / отв. ред. А. М. Комков. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Недра, 1986. — С. 90.
  2. Инструкция по русской передаче географических названий Швеции / Сост. В. С. Широкова; Ред. В. П. Берков. — М., 1975. — С. 22. — 500 экз.
  3. Uno Svedin, Britt Hägerhäll Aniansson, Sustainability, Local Democracy and the Future: The Swedish Model, pp. 93-94. Springer, 2002. ISBN 1-4020-0905-4
  4. 1 2 Historical and geographical facts on the Göta Canal. Linköpings University. Дата обращения 23 января 2020.
  5. RCC Pilotage Foundation. The Baltic Sea and Approaches (неопр.). — Imray,Laurie,Norie & Wilson Ltd, 2017. — С. 167. — ISBN 978-1846236891.
  6. Maximum size for boats. AB Göta kanalbolag. Дата обращения 22 января 2020.
  7. 1 2 A part of Swedish history. The Göta Canal – Sweden’s biggest cultural historical construction (англ.). AB Göta kanalbolag.
  8. 1 2 3 4 Göta Canal history (швед.). Göta Canal. AB Göta kanalbolag. Дата обращения 27 января 2020.
  9. Cecilia Ankarstrand. Hur såg den kyrkliga integrationen ut för de ryssar som grävde Göta Kanal? (швед.). Linköpings universitet.
  10. Ryssarna som byggde Göta kanal identifierade (швед.). Släkthistoria. Bonnier Publications International (15 ноября 2019).
  11. Ola Lönnqvist. Vattnets vägEn vågad vandring (швед.) (26 сентября 2015).
  12. Spåren efter ryska fångar och ukrainska kosacker (швед.). Sveriges Radio (25 сентября 2010).

Ссылки[править | править код]