Екатерингофский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Екатерингофский мост
Ekateringofsky Bridge in Saint Petersburg.jpg
59°54′46″ с. ш. 30°15′44″ в. д.HGЯO
Официальное название Екатерингофский мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Екатерингофку
Место расположения Адмиралтейский и Кировский районы Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный
Материал сталь
Общая длина 63,42 м
Ширина моста 21,3 м
Эксплуатация
Начало строительства 1910
Открытие 1914
Закрытие на реконструкцию 19871989
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Санкт-Петербург)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781711205500005 (ЕГРОКН)
объект № 7802242000 (БД Викигида)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Екатеринго́фский мост — мост через реку Екатерингофку в Адмиралтейском/Кировском районе[1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный и Гутуевский острова. До ремонта 1987-1989 гг. был самым коротким и единственным однопролетным разводным мостом в городе[2].

Расположение[править | править код]

Расположен в створе Рижского проспекта, соединяя его с Гапсальской улицей.

Выше по течению находится Гутуевский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская».

Название[править | править код]

Проектное название моста — Рижский, оно было дано по Рижскому проспекту и употреблялось первое время, хотя и не было официальным. Инженеры, руководившие строительством, решили назвать мост Галицким, в честь побед русской армии в Галиции в 1914—1915 годах, однако название не прижилось. Наконец, в 1920 году мост получил официальное название Екатерингофский, по реке, которую он пересекает.

История[править | править код]

Вопрос о строительстве моста через Екатерингофку по Рижскому проспекту поднимался еще в 1904 году. Министерством торговли и промышленности и Петербургским торговым портом, которые были весьма заинтересованы в существовании постоянного моста для связи Гутуевского острова с материковой частью[3].

Мост был возведён в 19101914 годах при непосредственном участии Общества Путиловских заводов. Проект моста был разработан американской фирмой «The Sherzer Rolling Lift Bridge Company», строительными работами руководили инженеры А. П. Пшеницкий и Д. Я. Акимов-Перетц. По конструкции мост был однопролётным металлическим разводным. Несмотря на завершение строительных работ в 1914 году, официально мост был введён в эксплуатацию лишь в 1917 году[3].

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Чертеж моста
Image-silk.png Чертеж хвостовой части моста

Мост строился с учётом движения трамвая. Трамвайное движение осуществлялось до 2001 года. В ноябре 1941 года, во время Великой Отечественной войны, в один из устоев моста попала фугасная авиабомба, взрывом которой сместило и немного развернуло устой[4]. Результатом взрыва явилось смещение и разворот (в плане) этого устоя, вследствие чего крыло, обращенное к Гутуевскому острову, перекосилось; эти деформации привели к тому, что первоначальная конструктивная схема приобрела совершенно иные, не предусмотренные проектом, несущие способности: пролетное строение, решенное трехпролетной балкой с шарниром в середине, превратилось в трехшарнирную арку[2]. В 1950 году был составлен проект его реконструкции, по которому пролетное строение приводилось к расчетной схеме и обеспечению нормальной работы хвостовых и средних замков. Но этот проект не был осуществлен, а мост длительное время разводился и поддерживался ремонтными работами[5]. В 1987-1989 годах по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Б. Н. Брудно была произведена реконструкция моста, в результате которой шарнирная трёхпролётная система превращена в трёхпролётную неразрезную балку[5].

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Стрелецкий Н. С. Новейшие раскрывающиеся разводные мосты // Вестник инженеров. — 1915. — Т. 1, № 23. — С. 1089–1100.
  • О постройке моста через Екатерингофку // Зодчий. — СПб., 1907. — № 37. — С. 395.

Ссылки[править | править код]