Нарвская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Нарвская»
Spb metro line1.svg
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line1 Narvskaya1.jpg
Дата открытия 15 ноября 1955
Проектное название
  • Площадь Стачек
  • Сталинская
Район Кировский
Округ Нарвский
Тип пилонная
Глубина заложения, м ≈ 50
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы
Инженеры‑конструкторы О. В. Иванова
Выход к улицам
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 2, 6, 35, 66, 73
Tram icon SPB.svg 16
Trolley icon SPB.svg 20
Share taxi icon SPB.svg 1, 2, 6к, 20, 66, 169, 177, 195, 306
Режим работы 5:36[1]—0:36[1]
Код станции НР
Соседние станции Балтийская и Кировский завод
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Кировско-Выборгская линияМосковско-Петроградская линияНевско-Василеостровская линияПравобережная линияФрунзенско-Приморская линияКрасносельско-Калининская линияНарвскаяSt petersburg metro map sb ru.svg
Commons-logo.svg «Нарвская» на Викискладе
ГербОбъект культурного наследия России регионального значения
объект № 7830313000 (БД Викигида)
Вестибюль станции

«На́рвская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Балтийская» и «Кировский завод».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за расположения в историческом районе Нарвской заставы. Павильон располагается на площади Стачек (в прошлом — Нарвская площадь), на которой расположены Нарвские триумфальные ворота.

В ряде источников считают, что станция должна была называться «Сталинской». Это ошибочная информация: такой вариант названия никогда не рассматривался, ни в одном чертеже оно не фигурирует. Были варианты «Площадь Стачек», «Нарвские ворота», но имя Сталина там не присутствовало[2].

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[3].

Наземные сооружения[править | править код]

Павильон станции, построенный по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой, расположен на площади Стачек, на углу Старо-Петергофского проспекта.

Павильон выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением. Стену кассового зала должен был украсить рельефный портал с текстом:

Не исключена возможность, что именно Россия явится страной, пролагающей путь к социализму… Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указывать нам путь.

— И. В. Сталин[4]

Над эскалаторным ходом установлено панно «Слава Труду!» работы скульпторов Г. В. Косова, А. Г. Овсянникова, В. Г. Стамова и А. П. Тимченко. Собравшаяся на митинг на площади Ленина группа рабочих смотрит в центр горельефа, но там никого нет. Возможно, в первоначальном варианте[5] в центре должен был находиться Сталин.

Подземные сооружения[править | править код]

⚙️ 
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
Технологический институт
Балтийская
Нарвская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Дачное
Доступ для людей с ограниченными способностями Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

«Нарвская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 50 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой.

Тема оформления станции — трудовая доблесть советского народа.

На торцевой стене центрального подземного зала первоначально находилось большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», работы президента Академии художеств А. М. Герасимова. Изначально на красочном фоне планировалось установить бюст Сталина[4].

В 1961 году, после XXII съезда КПСС, панно было закрыто мраморной фальш-стеной. В отгороженном пространстве сначала размещался зал заседаний, позже он был переоборудован в линейный пункт машинистов депо «Автово», который и находится там до сих пор. По данным машинистов, мозаика сохранилась. Тем не менее, при организации музея метрополитена эта мозаика не была там выставлена.

Боковые стены пилонов центрального подземного зала украшают горельефы, изображающие людей разных профессий (48 панно с 12 повторяющимися сюжетами):

На дверях кабельных шкафов в путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Автобусы[править | править код]

Троллейбусы[править | править код]

Трамваи[править | править код]

Путевое развитие. Факт[править | править код]

«Нарвская» — единственная станция в метрополитене, имеющая путевое развитие, но не являющаяся пересадочной и никогда не бывшая конечной — южнее станции расположен трёхстрелочный оборотный тупик. В будущем он станет соединительной ветвью к строящейся станции «Путиловская» шестой линии.

В 1950-х — начале 1960-х годов часть поездов Кировско-Выборгской линии предполагалось направлять только до «Нарвской». На световых табло с надписью «Поезд следует до станции», висевших над платформой направления в сторону станции «Автово» на ряде станций, среди возможных конечных станций перечислялась и «Нарвская». Сейчас тупик используется очень редко, поезда в него заходят только на ночной отстой. Также в тупик направляются поезда второй линии, а также, для оборота, поезда третьей линии, следующие в депо «Северное».

  • Мозаичное панно «Сталин на трибуне»

Перспективы[править | править код]

В 2010 году станцию планировалось закрыть на 14 месяцев на реконструкцию[7] для проведения работ по полной замене эскалаторов с увеличением их количества до четырёх, а также частичной замене конструкций наклонного хода. Однако в связи с несовершенством конструкции эскалаторов планировавшегося типа, опробованных ранее на переходах на станцию «Спасская», закрытие «Нарвской» было отложено до 2012 года, в течение которого к реконструкции так и не приступили. В 2013 году появились сведения о возможности закрытия станции на ремонт в 2014 году[8], однако на сайте ГУП «Петербургский метрополитен» в графике ремонтов на 2014 год «Нарвская» отсутствует[9].

На станции планируется пересадка на Кольцевую линию после 2030 года.[10]

В массовой культуре[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций
  2. Автор экскурсий по метро Петербурга рассказывает историю подземки (рус.), «Бумага» (22 января 2018). Проверено 19 августа 2018.
  3. Станции питерского метро признали культурным наследием
  4. 1 2 Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
  5. Следующая станция — «Сталинская»…
  6. Выставка «Скульптор Нина Конрадовна Слободинская (1898—1984). В поисках совершенства» (рус.). Piter.my (22 марта 2016). Проверено 27 июня 2017.
  7. Санкт-Петербург. Ру. Станцию метро «Нарвская» в Санкт-Петербурге закроют на 14 месяцев
  8. Балтинфо.ру. Станция «Нарвская» может закрыться на ремонт в 2014 году
  9. ГУП «Петербургский метрополитен». Плановый капитальный ремонт станций в 2014 году
  10. У петербургского метро - поствыборный синдром

Литература[править | править код]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3

Ссылки[править | править код]