43°06′36″ с. ш. 131°53′54″ в. д.HGЯO

Золотой мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Q-bit array (обсуждение | вклад) в 05:01, 23 ноября 2015 (Отклонено последнее 1 изменение (62.249.150.123) - Спам). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 23 ноября 2015, была основана на этой версии.
Золотой мост
Мост через бухту Золотой Рог
Мост через бухту Золотой Рог
43°06′36″ с. ш. 131°53′54″ в. д.HGЯO
Официальное название Золотой мост
Область применения автомобильный
Пересекает Золотой Рог
Место расположения Владивосток, Россия
Конструкция
Тип конструкции вантовый
Число пролётов 9 (42+100+2×90+737+2×90+100+45 м)[1]
Основной пролёт 737 м[1]
Общая длина 2,1 км
Ширина моста 33,3 м[1]
Высота конструкции 225 м[1]
Подмостовой габарит 60 м[1]
Полос движения 6
Максимальная нагрузка 3000 т
Эксплуатация
Открытие 11 августа 2012 года[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Золотой мост — вантовый мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке. Был построен в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС. Открыт 11 августа 2012 года[3].

История

Идея строительства моста через Золотой Рог была выдвинута ещё в конце XIX века. В разное время её реализации мешали русско-японская война, Первая мировая, революция, Вторая мировая война и перестройка[4].

В 1959 году Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул лозунг сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско. В 1969 году мост был включён в генеральный план застройки города, но так и не был построен[5].

30 декабря 2005 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог», и через 9 месяцев были оглашены итоги тендера на проектирование. Проект мостового перехода был разработан в 2007 году консорциумом проектировочных организаций OAO «Ленгипротранс», ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург», Приморгражданпроект (Владивосток) и Leonhardt, Andre und Partner (Германия). ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» является генеральным проектировщиком всего объекта, включая вантовый мост, тоннель и транспортные развязки[6][7][8][9].

18 июня 2008 года были подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания, субподрядчиками — Дальмостострой, Примавтодор и ряд других организаций. Строительство моста, разбитое на шесть этапов, шло параллельно с созданием рабочей документации. Сдача объекта принимающей комиссии состоялась в 2012 году.

25 июля 2008 года: началось строительство туннеля под площадью фуникулёра для въезда на мост со стороны ул. Гоголя. Длина туннеля составит 250 м, высота — 5,7 м, ширина — 2 × 9 м (по две полосы в обе стороны, направления движения разделены сплошной бетонной стеной)[10][11].

  • Площадь фуникулёра, 20.08.2005
    Площадь фуникулёра, 20.08.2005
  • Начало строительства, 08.08.2008
    Начало строительства, 08.08.2008
  • 08.09.2008
    08.09.2008
  • Бетонирование туннеля, 15.10.2008
    Бетонирование туннеля, 15.10.2008

5 августа 2009 года: для опор путепровода моста через Золотой Рог во Владивостоке пробурена первая скважина[12].

10 сентября 2009 года: мостовики начали бетонирование первого пилона моста через бухту Золотой Рог.

17 ноября 2009 года: на проектную высоту выведены седьмая и шестая опоры моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке, расположенные со стороны центра города. Продолжается укладка бетона в пилоны-близнецы — это самые высокие опоры (№ 8, 9), находящиеся на противоположных сторонах бухты Золотой Рог. Мостостроители приступили к установке главных ригелей на временные опоры, на которые будет надвигаться пролётное строение моста.

14 января 2010 года: первый пилон моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке, который строится в районе 36 причала, достиг высоты 40 метров.

28 февраля 2010 года: примерно в 6 часов утра произошло возгорание опалубки опоры № 9 (пилон) со стороны мыса Чуркина. Предположительно причиной пожара могли стать тепловые пушки, поддерживающие температурный режим[13].

12 декабря 2011 года: в 20:09 произошло возгорание бетонируемой опалубки, огонь быстро охватил конструкцию, площадь пожара составила примерно 500 квадратных метров[14]. Пожару присвоили наивысшую третью степень для строящихся объектов, пожар удалось локализовать в 2 часа 41 минуту 13 декабря. Жертв и пострадавших нет.

14 апреля 2012 года: была установлена центральная секция моста, соединившая его северную и южную части[5].

28 апреля 2012 года: в 14:30 была завершена сварка заключительного шва на пролёте моста[15][16].

11 августа 2012 года: в 11:00 состоялась торжественная церемония открытия моста через бухту Золотой Рог[3].

В 2014 году контрольно-счётная палата Приморского края выявила факт завышения начальной максимальной цены на 889 млн рублей[17].

Название

На протяжении всего строительства мост не имел официального названия. Мэрия и инициативные группы граждан проводили интернет-опросы с вариантами названия[18]. Название «Золотой мост» было официально утверждено комиссией по городской топонимике 3 сентября 2012 года[19][20].

Параметры

Строительство моста через бухту Золотой Рог, 15.01.2012 г.
Строительство туннеля для въезда на мост через бухту Золотой Рог, 15.10.2008 г.
Строительство моста через бухту Золотой Рог, 26.06.2009 г.

Мост через бухту Золотой рог во Владивостоке построен из российской стали, собранной в блоки на Находкинском судоремонтном заводе[21]. Ванты для сооружения изготовила французская фирма «Фрейссине Интернасьональ энд Компани»[21].

  • Длина моста — 1388,09 м.
  • Протяжённость мостового перехода по основному створу — 2,1 км.
  • Схема мостового перехода 49,98+2×90+100+737+100+2×90+41,94 м в виде вантового двухпилонного пролётного строения. Ванты расположены веером.
  • Число полос движения — 6.
  • Габарит проезжей части 9,5+1+9,5+2×4,25 м.
  • Подмостовой габарит по высоте — 64,25 м.
  • Главный пролёт — 737 м.
  • Высота пилонов от уровня ростверков — 226,25 м.
  • Размеры железобетонной плиты под пилон — 36×64×12 м.
  • Всего длина эстакад, подходов — 331,2 м.
  • Габарит — 9,65×2+0,7×2 м.
  • Ветровая нагрузка (способность выдерживать порывы ветра до определённой скорости) — до 47 м/с[22].
  • Сейсмическая нагрузка (способность выдерживать землетрясения до определённого балла) — 8 баллов[22].

Проектом предусмотрено строительство автодорожного тоннеля под четыре полосы движения — две полосы в прямом направлении и две — в обратном. Длина тоннеля — около 250 м. Между направлениями движения сплошная общая стенка. Габарит проезда по ширине каждого направления — 9,0 м, по высоте — 5,7 м. Сооружён открытым способом.

Заявленная стоимость строительства — 17 906 695 348 руб. в текущих ценах 2011 года. 19 877 200 000 рублей, что соответствует примерно $605 000 000 — общий объём финансирования на 2012 год (по информации ЗАО «ТМК»).

Галерея

Строительство

  • 17 июня 2009
    17 июня 2009
  • 17 июня 2009
    17 июня 2009
  • 17 июня 2009
    17 июня 2009
  • 17 июня 2009
    17 июня 2009
  • 17 июня 2009
    17 июня 2009
  • 17 июня 2009
    17 июня 2009
  • 17 июня 2009
    17 июня 2009
  • 23 ноября 2009
    23 ноября 2009
  • 23 ноября 2009
    23 ноября 2009
  • 23 ноября 2009
    23 ноября 2009
  • 26 ноября 2009
    26 ноября 2009
  • 26 ноября 2009
    26 ноября 2009
  • 26 ноября 2009
    26 ноября 2009
  • 27 ноября 2009
    27 ноября 2009
  • 10 июля 2010
    10 июля 2010
  • 28 сентября 2010
    28 сентября 2010
  • 5 октября 2010
    5 октября 2010
  • 5 октября 2010
    5 октября 2010
  • 5 октября 2010
    5 октября 2010
  • 5 октября 2010
    5 октября 2010
  • 4 июля 2011
    4 июля 2011
  • 4 июля 2011
    4 июля 2011
  • 22 сентября 2011
    22 сентября 2011
  • 4 октября 2011
    4 октября 2011
  • 5 января 2012
    5 января 2012
  • 8 января 2012
    8 января 2012
  • 4 марта 2013
    4 марта 2013

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Колюшев И.Е. Визитная карточка Владивостока // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № март.
  2. ↑ Во Владивостоке открыли два скандальных моста к саммиту АТЭС. NEWSru.com (28 апреля 2012). — Во Владивостоке 11 августа 2012 года открыли сразу два новых моста — через бухту Золотой Рог и Амурский залив. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  3. ↑ 1 2 Открыт мост через Золотой Рог. Российская газета (11 августа 2012). — В 11 часов утра состоялась торжественная церемония открытия моста. Дата обращения: 14 августа 2012.
  4. ↑ Мост через бухту Золотой Рог открыт (Фото). vladtime.ru (11 августа 2012). — Строительству моста в своё время мешали русско-японская война, Первая мировая война, революция, перестройка и развал СССР. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  5. ↑ 1 2 Во Владивостоке соединён мост через бухту Золотой Рог (ФОТО, ВИДЕО). NewsVL.ru (14 апреля 2012). — 14 апреля 2012 года рабочие осуществили подъём замковой панели. Впереди сварочные работы. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  6. ↑ Автомобильные дороги, 09-2009
  7. ↑ Дальневосточный капитал (журнал), № 6 (106), Июнь 2009
  8. ↑ Дальневосточный капитал (журнал), № 4, Апрель 2009
  9. ↑ Комсомольская Правда Владивосток, 19-26 октября 2006 г.
  10. ↑ Во Владивостоке начинается строительство моста через бухту Золотой Рог (Приморье). REGNUM (24 июля 2008). — C 25 июля 2012 года официально начинается строительство моста через бухту Золотой Рог. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  11. ↑ Началась активная фаза строительства моста через бухту Золотой Рог (ФОТО). NewsVL.ru (25 июля 2008). — Сегодня в районе кольца фуникулера строители начали вскрытие скальной породы и прокладку тоннеля. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  12. ↑ Для опор путепровода моста через Золотой Рог во Владивостоке пробурена первая скважина. // primamedia.ru. Дата обращения: 10 октября 2012. Архивировано 21 ноября 2012 года.
  13. ↑ Пилон моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке "подгорел". PrimaMedia.Ru (4 марта 2010). — Причиной пожара мог стать выход из строя обогревающих приборов. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.
  14. ↑ Строящийся мост для саммита АТЭС горит во Владивостоке. Neva24.ru (14 августа 2012). — Во Владивостоке уже несколько часов горит опалубка моста через бухту Золотой Рог. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  15. ↑ Строители во Владивостоке завершили стыковку моста через бухту Золотой Рог. Интерфакс (28 апреля 2012). — Строители моста завершили сварку по закреплению центральной панели. Дата обращения: 14 августа 2012.
  16. ↑ Строители моста через Золотой Рог завершили сварку «золотого шва» (ФОТО). NewsVL.ru (28 апреля 2012). — С помощью робота-полуавтомата строители закончили сварку последних 15 сантиметров «золотого шва» моста. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  17. ↑ Цену строительства моста во Владивостоке завысили на 889 млн рублей. Коммерсантъ (20 августа 2014). Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано 23 августа 2014 года.
  18. ↑ Жители Владивостока приняли участие в обсуждении названия моста через бухту Золотой Рог. Пресс-служба администрации Владивостока (20 октября 2010). Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано 1 августа 2015 года.
  19. ↑ Вантовые мосты Владивостока получили официальные названия. Издательская компания «Золотой Рог» (5 сентября 2012). Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  20. ↑ Долгожданные мосты Владивостока получили имена. Пресс-служба администрации Владивостока (4 сентября 2012). Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 31 мая 2014 года.
  21. ↑ 1 2 Глава Владивостока Игорь Пушкарев поздравил горожан с замыканием моста через Золотой Рог. Primorye24.ru (16 апреля 2012). — Мост строился из стальных блоков на Находкинском судоремонтном заводе, ванты изготовила французская фирма "Фрейссине Интернасьональ энд Компани". Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  22. ↑ 1 2 35м/с - для моста предел. vladtime.ru (14 августа 2012). — Согласно проекту, мост может выдержать сильную ветровую нагрузку – до 47 м/с, и серьезную сейсмическую нагрузку – порядка 8 баллов. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Золотой_мост&oldid=74689890