Клочков мост
| Клочков мост | |
|---|---|
 Клочков мост, 2013 год | |
| 59°55′23″ с. ш. 30°27′57″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | пешеходный, автомобильный |
| Пересекает | реку Оккервиль |
| Место расположения | Невский район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 24,9 м |
| Ширина моста | 14 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженеры Р. Р. Шипов, А. К. Трофимов |
| Начало строительства | 1998 |
| Открытие | 2000 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Клочко́в мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Оккервиль в Невском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе Клочкова переулка. Рядом с мостом находится Ледовый дворец. Выше по течению находится Ледовый мост, ниже — Долгоруков мост. Ближайшая станция метрополитена — «Проспект Большевиков».
Название
[править | править код]Первоначально мост не имел официального названия. Существующее название присвоено 10 февраля 2010 года[1][2] по наименованию Клочкова переулка, который был назван по существовавшей поблизости деревне Клочки[3].
История
[править | править код]Мост сооружен в 1998—2000 году по проекту инженеров ГУП «Ленгипроинжпроект» Р. Р. Шипова[4] и А. К. Трофимова[5]. Необходимость в строительстве переправы была связана с проектом возведения Ледового Дворца и благоустройством прилегающей территории[5]. Работы производил филиал № 2 ЗАО «Трест Ленмостострой» под руководством директора филиала В. П. Вишнякова и главного инженера А. Б. Касаткина[4].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных балок двутаврового сечения. Устои из монолитного железобетона, на свайном основании, располагаются в пределах зелёных откосов набережных. Общая длина моста составляет 24,9 м, ширина — 14 м[5][4].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части железобетонным парапетом. Перильное ограждение металлическое оригинального рисунка, закреплено между чугунными тумбами, на устоях завершается гранитными тумбами[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 10.02.2010 N 150. О присвоении названий безымянным мостам Санкт-Петербурга. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года.
- ↑ В Питере появились Долгоруков и Клочков мосты. Вечерний Петербург (18 февраля 2010). Архивировано 7 марта 2014 года.
- ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 1998. — С. 108.
- ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 344.
- ↑ 1 2 3 4 Мостотрест.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
Ссылки
[править | править код]- Клочков мост. СПб ГБУ «Мостотрест». Архивировано 10 февраля 2019 года.
