Лебедев, Владимир Павлович
| Владимир Павлович Лебедев | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дата рождения | 8 июля 1872 | ||||
| Дата смерти | 1932 | ||||
| Принадлежность |
 Российская империя ->  СССР |
||||
| Род войск |
 Российский Императорский флот |
||||
| Звание | полковник Корпуса корабельных инженеров | ||||
| Награды и премии |
|
||||
Владимир Павлович Лебедев (1872—1932) — российский и советский корабельный инженер, судостроитель, полковник Корпуса корабельных инженеров, организатор судостроительного производства, главный судостроитель и заведующий судостроительной верфи на заводе «Красное Сормово», главный инженер «Северной верфи».
Биография[править | править код]
Родился 8 июля 1872 года в семье учителя гимназии. В 1892 году поступил на кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте. В 1896 году после окончания училища был произведён в младшие судостроители и направлен для прохождения службы на верфь Галерного острова в Санкт-Петербурге. Участвовал в достройке эскадренного броненосца «Петропавловск». В 1897 году стал читать курс корабельной архитектуры в Техническом училища Морского ведомства и написал исторический очерк об училище. В 1900 году окончил Николаевскую морскую академию[1]. Участвовал в постройке помощником строителя броненосца «Орёл» на Галерном островке. С июня 1904 года Лебедев стал главным строителем броненосца «Орёл», вместо Михаила Карловича Яковлева[2]. В том же году Лебедев был награждён орденом Святого Станислава 3 степени[1][3][4].
4 июня 1905 года старший помощник судостроителя Санкт-Петербургского порта Лебедев на стапеле в Новом адмиралтействе заложил броненосный крейсер «Паллада». При строительстве он впервые в отечественной практике применил пневматическую клёпку корпуса вместо ручной, что значительно ускорило постройку корабля. Крейсер был построен и спущен на воду 28 октября 1906 года[5]. 6 декабря 1906 года Лебедев был пожалован орденом Святой Анны 3 степени[1][3].
С 1907 года подполковник Корпуса корабельных инженеров (ККИ)[1] Лебедев работал в конструкторском бюро Балтийского завода, где проектировал, внёс ряд конструктивных особенностей постройку, и затем достраивал минный заградитель «Енисей», который был введён в эксплуатацию в 1909 году[3].
В ноябре 1909 года назначен главным инженером верфи «Наваль» Черноморского судостроительного завода в Николаеве, принимал участие в усовершенствовании проекта первого в мире подводного минного заградителя «Краб», строителем которого был М. П. Налётов[6].
В 1910 году Лебедев был произведён в полковники ККИ. С 1916 года работал начальником технического отдела конторы Петроградского военного порта[1].
В советский период[править | править код]
После Октябрьской революции работал на судостроительных предприятиях страны. В 1921 году был назначен главным судостроителем и заведующим судостроительной верфи на заводе «Красное Сормово», а затем стал техническим директором судоверфи. Принимал активное участие в разработке и осуществлении генерального плана переоборудования Сормовской судоверфи, который предусматривал строительство ряда новых цехов, эллинга, слипа с принудительным спуском судов, а также постройку первой подводной лодки в Сормово[7]
В 1931 году был назначен главным инженером «Северной верфи» в Ленинграде, где под его руководством строились первые советские траулеры, сухогрузные транспорты лесовозы и военные сторожевые корабли[3].
Владимир Павлович Лебедев был женат, имел четырёх детей[1].
В 1930 году и трижды в 1931 году был арестован органами ОГПУ. После очередного освобождения покончил жизнь самоубийством в 1932 году[8].
Награды[править | править код]
- орден Святого Станислава 3 степени (1904);
- орден Святой Анны 3 степени (6 декабря 1906);
- светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913);
- светло-бронзовая медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915).
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 684.
- ↑ Костенко В. П. На «Орле» в Цусиме Архивная копия от 15 февраля 2016 на Wayback Machine. — СПб.: Гангут, 2007. — 784 с. — ISBN 5-85875-034-6
- ↑ 1 2 3 4 Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 2 (К-П). — С. 190. — 583 с. — ISBN 5-7355-0281-6.
- ↑ Мелуа А. И. Инженеры Санкт-Петербурга . Энциклопедия. — СПб.: Издательство Международного фонда истории науки, 1996. — С. 358. — 814 с. — ISBN 5-86050-081-5.
- ↑ Мельников Р. М. Броненосные крейсера типа «Адмирал Макаров». 1906—1925 гг. C-Пб.: Издатель М. А. Леонов, 2006. — 140 с.: илл. ISBN 5-902236-28-2
- ↑ Залесский Н. А. «Краб» — первый в мире подводный заградитель. — Л.. «Судостроение», 1988. стр. 33, 47
- ↑ Где испытывать подводные лодки: на Балтике, в котловане или в трубе?
- ↑ Генеалогическая база знаний: персоны, фамилии, хроника
- Родившиеся 8 июля
- Родившиеся в 1872 году
- Умершие в 1932 году
- Кавалеры ордена Святого Станислава 3-й степени
- Кавалеры ордена Святой Анны 3-й степени
- Персоналии по алфавиту
- Выпускники Николаевской морской академии
- Выпускники Морского инженерного училища
- Кораблестроители Российской империи
- Кораблестроители СССР
- Персоналии:Балтийский завод
- Персоналии:Красное Сормово