Минская конка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Минская конка — общественный транспорт в городе Минске, действовавший с 1892 по 1928 годы (с перерывом с 1918 по 1921 год в связи с гражданской войной). Ликвидирована в 1928 году с целью дать возможность развития в городе электрического транспорта, трамвая.

История[править | править код]

Идея строительства конной железной дороги в Минске появилась ещё в середине 70 годов XIX века. Когда с развитием железнодорожного транспорта в Российской империи и появлении в Минске 2 железнодорожных вокзалов, Брестского и Либаво-Роменсокго остро встал вопрос о перемещении пассажиров между ними.

Первая практическая идея о строительстве конки в Минске появилась в 1887 году. Это была частная инициатива и исходила от Оршанского купца Сергея Самуиловича Пергамента. В том же 1887 году его проект был утверждён и подписан. На практическую реализацию проекта ушло 5 лет. Торжественное открытие произошло 10 мая 1892 года.

К январю 1913 года, в обслуживании минской конки было задействовано 99 лошадей. В специальной конюшне на улице Базарной в штате обслуги были конюхи и ветеринары.

в 1921 году минская конка была восстановлен после 3 летнего перерыва и именовалась уже красной конкой в соответствии с веяниями времени. Тогда же было создано Объединенное управление местного транспорта Белоруссии. В которое в том числе вошли: два вагонных парка один из которых находился на улице Базарной. 170 лошадей, и 2 хозяйства для обслуживания имеющегося имущества. Людамонт и Михалово[1].

Особенности работы[править | править код]

Минская конка состояла из 2 линий. Вокзальной, соединявшая Брестский и Либаво-Роменские вокзалы. И вторая, более протяжённая линия, центральная. Общая продолжительность путей была 8 км. С появлением этого нового вида транспорта появились и новые профессии, так как кондуктор. В его обязанности входило не только обеспечивание пассажиров. В то время было 2 вида билетов. Более дорогие на сидячие места и более дешёвые, предназначенные для студентов и учащихся, на места стоячие. Также в обязанности кондукторов входило следить за порядком в вагонах. В конке запрещался проезд, трубочистам и людям в грязной одежде. У каждого кондуктора была специальная одежда: у железнодорожников того времени была синяя форма, сотрудникам конки досталась так же синяя форма но с красной выпушкой. Был также специальный жетон, прикреплённый к одежде с аббревиатурой МКЖД и номером, назвав который, недовольный пассажир мог найти интересовавшего его кондуктора[2].

Музей истории минской конки[править | править код]

Музей Минской конки был открыт 3 марта 2017 года в исторической части города — Верхнем городе, на улице Кирилла и Мефодия, на территории существовавшего с XVII по середину XIX века Бернардинского монастыря по соседству с гостиницей «Монастырская»[3][2]. В состав музея также вошёл комплекс «Каретная», начавший свою работу весной 2014 года. Открытие музея состоялось в день 950-летия со дня первого летописного упоминания о городе Минске и было приурочено к 125-летию со дня пуска в Минске конно-железной дороги[1].

Экспозиция музея состоит из трёх частей. В первой части под названием «По улицам губернского Минска» содержится реконструированный вагон конца XIX века в натуральную величину, внутри которого представлена виртуальная экспозиция того, что можно было увидеть из окон вагонов в те годы. Вторая часть — «Управление Минской конной железной дороги» — представляет собой реконструкцию того, что находилось и происходило в управляющей конторе минской конки. В экспозиции имеется электронная карта маршрутов конки и телефон, сняв трубку которого можно прослушать пожелания от работников конки и рядовых горожан. Третья часть — «Депо минской конки» — позволяет увидеть в масштабе 1:33, как выглядели в то время вагонные сараи, конюшни, лазарет, павильон для пассажиров и кузница. В музее также существует электронная игра, по прохождении которой можно получить удостоверение кучера минской конки или свидетельство о посещении музея[3].

При подготовке экспозиции музея работники получили два оригинальных фрагмента рельсов, по которым ходила конка. Один был найден на территории строительства паркинга на Немиге, второй был передан музею горожанами, нашедшими его в одном из дворов на улице Запорожская. Как выяснилось, долгое время рельс использовался как крепление конструкции для сушки белья[2].

Интересные факты[править | править код]

При археологических раскопках в районе Верхнего города неоднократно попадались конские черепа (по причине нахождения в районе современного «Музея минской конки» депо и конюшен, где часто отмечался падёж лошадей от старости или непосильной работы). Последняя такая находка попалась археологам при зачистке более раннего культурного слоя во время раскопок в июле 2009 года[4][нет в источнике].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Музей истории минской конки: появление первого кондуктора и где в столице ковали первые подковы. ЗАО «Столичное телевидение» (13 марта 2017). Дата обращения 11 ноября 2017.
  2. 1 2 3 Ирина Юдина. Прообраз трамвая и "костеломка": каким будет Музей минской конки. ООО «ТУТ БАЙ МЕДИА» (10 декабря 2016). Дата обращения 11 ноября 2017.
  3. 1 2 Минская конка. Музей истории города Минска. Дата обращения 11 ноября 2017.
  4. Археолог: Метро "Немига" хотели "посадить" прямо на въездные ворота древнего Минска