52°03′06″ с. ш. 29°12′29″ в. д.HGЯO

Мозырский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мозырский трамвай
белор. Мазырскі трамвай
Описание
Страна  Белоруссия
Расположение Мозырь
Дата открытия 1 августа 1988 года
Эксплуатант Трамвайное управление МНПЗ
Дневной пассажиропоток 2,2 тыс. (2022 год)
Годовой пассажиропоток 800 тыс. (2022 год)
Сайт mnpz.by
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4
Длина маршрутов 19,6 км
Подвижной состав
Число вагонов 47 пассажирских (2022 год)
9 служебных (2022 год)
Основные типы ПС КТМ-5
ВТК-24
ВТК-01
ВТК-09Д
ВТК-10
МСШУ-4
ПРМ-5М
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Тип питания электрическое от воздушной контактной сети
Электрификация ~600 В
Высота контактной сети >5,5 м
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Схема трамвайной системы

Мозырский трамвай (белор. Мазырскі трамвай) — вид общественного транспорта в Мозыре (Гомельская область).

Трамвайное сообщение в Мозыре открылось 1 августа 1988 года. Основной маршрут мозырского трамвая — «Депо — МНПЗ». На протяжении маршрута есть 4 разворотных кольца. Маршрут связывает город с промышленной зоной, в частности с Мозырским нефтеперерабатывающим заводом, который создал и эксплуатирует маршрут. Основные пассажиры — работники НПЗ и жители пригородных населённых пунктов, через которые проходит трамвай. Длина маршрута около 20 километров, которые трамвай проходит за 40 минут. Утром в сторону завода, а вечером в сторону города трамвай идёт без остановок в пригородной зоне.

Современное состояние[править | править код]

В эксплуатации находятся 47 вагонов КТМ-5 1987 и 1988 годов выпуска, и на сегодняшний день они находятся в отличном состоянии[источник не указан 385 дней]. Примечательно, что вагоны вводились в эксплуатацию поэтапно: к открытию были запущены в эксплуатацию вагоны № 001—030, к 09.1988 — № 031—035, в 1989 году — № 036 и 037, в 1992 году — № 038—040, в 1993 — № 041—044, в 1994 году — № 045—047. Вагоны с № 048—059 (номера на вагоны не наносились) в эксплуатацию введены не были, и были переданы в Краснодар в 1990 году.

Перевезено пассажиров за год, млн[1]
Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Маршруты[править | править код]

В настоящее время в Мозыре действует 1 основной и 3 дополнительных маршрута.

Действующие[править | править код]

Пункт А Пункт Б Режим работы Протяжённость Интервал
1 Трамвайное управление МНПЗ ежедневно 19,6 км 90 мин.
Э Трамвайное управление МНПЗ час пик» 19,6 км 12 мин.
П Трамвайное управление посёлок Пеньки отдельные рейсы 12,2 км
К Трамвайное управление посёлок Криничный отдельные рейсы 6,5 км

Оплата проезда[править | править код]

Трамваи работают без кондукторов — оплата водителю на остановке. На линии встречаются контролеры.

С 4 сентября 2009 года стоимость проезда в Мозырском трамвае в пригородной зоне (до ост. Пеньки, Бибики) 880 бел. руб., в промышленной зоне (MK ГП «Этанол», МНПЗ) 2300 бел. руб. Тариф для проезда в городской черте составляет 500 бел. руб.

С 1 февраля 2010 года увеличилась стоимость проезда в Мозырском трамвае — в городской черте — 600 рублей; по маршруту Город — Криничный, Раевские, Бибики, Пеньки, Дружба — 1060 рублей; по маршруту Город — Промзона — 2760 рублей[2].

С 7 августа 2012 года увеличилась стоимость проезда в Мозырском трамвае — в городской черте — 1300 рублей; по маршруту Город — Криничный, Раевские, Бибики, Пеньки, Дружба — 2600 рублей; по маршруту Город — Промзона — 6000 рублей.

В 2018 году стоимость проезда составляла:

  • город — 0,50 рублей;
  • пригород — 0,60 рублей;
  • промзона — 1,30 рублей.[3]

С 2021 года стоимость проезда составляет:

  • город — 0,70 рублей;
  • пригород — 0,80 рублей;
  • промзона — 1,80 рублей.[4]

Перспективы[править | править код]

Планом развития города Мозыря 2004 года предусмотрено строительство второй трамвайной линии. Она должна ответвиться от действующей линии в районе остановки «Торговый центр» и пройти по ул. Притыцкого к железнодорожной станции Козенки. Данная линия должна была быть построена до 2010 года, но до сих пор никаких работ не начиналось.

Также генплан 2004 года предусматривает резервирование места для прокладки трамвая по ул. Матросова и третьему новому мосту через p.Припять.

В планах на 2010—2020 годы строительство ещё двух веток трамвая: по Интернациональной и Социалистической улицам. Общая длина пути должна будет составить 34,5 км вместо нынешних 20,0 км.

Примечания[править | править код]

  1. Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 69.
  2. MAZYR.NET » Стоимость проезда в трамвае
  3. Трамвайное управление. Мозырский нефтеперерабатывающий завод. Дата обращения: 15 июня 2022. Архивировано 15 февраля 2020 года.
  4. Трамвайное управление. Мозырский нефтеперерабатывающий завод. Дата обращения: 15 июня 2022. Архивировано 5 ноября 2021 года.

Ссылки[править | править код]