Обсуждение:Харьковский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ссылка на Викисклад[править код]

Куда она ведет? --Michael Romanov 00:58, 4 декабря 2007 (UTC)[ответить]

Подвижной состав[править код]

Сколько вагонов в поездах Х.М.? Hepar 22:14, 13 января 2008 (UTC)[ответить]

Пять, все платформы рассчитаны на пять вагонов. Было дело на алексеевской линии ездили 4 вагона. Часть платформы была ограничена перилами, чтобы люди не падали. Volodymyr Obrizan 09:37, 7 августа 2009 (UTC)[ответить]

Кстати, два вагона модели Еж3 (5714 и 5743) переделаны (модернизированы) под модель 81-719.2.

В Харьковском метро поезда из 5 вагонов.[править код]

В целях экономии электроэнергии некоторое время (по-моему в начале 2000х годов) на Алексеевской линии ездили с 4-мя. "Лишнее" место на платформе было отделено "заборчиком". Reminder 15:56, 31 января 2008 (UTC)[ответить]

Зачем убили Южную?[править код]

Анонимус в разделе перспектив удалил из списка южную, хотя она существует на популярных схемах. Пишу тут чтоб не начинать войны правок. --K0rs1K 22:59, 20 июня 2008 (UTC)[ответить]

В тех схемах, что сейчас в метро, Южной нет. Не пихать же все станции, как в "плане развития метрополитена до 2025 года". --Volodymyr Obrizan 06:59, 25 августа 2009 (UTC)[ответить]
Подскажите пожалуйста, а где можно найти неофициальную информацию о скрытых туннелях и возможных станциях харьковского метрополитена. В частности, помимо туннелей для различных переходов поездов с линии на линию, имеется еще одна непонятная линия-ответвление на Советской. В туннеле который ведет в сторону южного вокзала, если подойти в хвост вагона, и всмотреться внимательно в туннель то можно увидеть метрах в 20-30 ответвление в сторону и вниз. Конечно у меня есть свое предположение, основанное лишь на логике и без доказательств, но может где-то есть об этом информация. Заранее благодарен, если кто-либо поможет с ответом :-)

спасибо уже сам нашел что это за туннель http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BE%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B2%D1%8C

Перспективы[править код]

Вот уже и 2009 скоро подойдет к концу, а алексеевскую всё не запускают. У кого есть какая информация с АИ, чтобы подставить в статью? --Volodymyr Obrizan 06:58, 25 августа 2009 (UTC)[ответить]

"Перспективные станции (в порядке строительства согласно генплану)" – не существует такого порядка: во-первых, порядок строительства предписывает не Генплан, во-вторых, в действующем ГП (не путать с картинками Харьковметропроекта) половины расписанных в этом списке станций не предусматривается. Привёл список к более корректному виду Майонез (обс) 21:39, 21 августа 2016 (UTC)[ответить]

Директора[править код]

А где информация о первых двух Директорах? Бессонове Николае Яковлевиче и Исаеве Леониде Алексеевиче? 09:43, 5 сентября 2010 (UTC)

Голубая линия[править код]

Что касается изменений в статье связаных с голубой линией, вчера на открытии Алексеевской была представлена новая карта строительства.

Она уже пурпурная.--ЮэАртемис 11:06, 7 ноября 2013 (UTC)[ответить]

Инфа по новой линии[править код]

«Проспект Победы» стал «Победой»[править код]

Станцию «Проспект Победы» переименовали в просто «Победа». Компетентные товарищи, поправьте пожалуйста во всех статьях. Corwin Celebdil 12:12, 1 февраля 2011 (UTC)[ответить]

Карточки метро[править код]

Подправил: на карточку таки можно положить ровно 500 гривен. Siealex 21:07, 16 июля 2011 (UTC)[ответить]

А что по поводу разных типов карточек-проездных. Ведь есть коммерческие карточки с залоговой стоимостью 7 грн. двух или более типов - старые черного цвета и новые - бело-голубые, бесплатные коммерческие карточки, раздававшиеся осенью 2011:первый тираж - "желтые", второй - "синие"(с ошибками - "Гомпром" и "Хлодная гора" вместо "Госпром" и "Холодная гора"). Кстати об этих бесплатных карточках вообще нигде ни слова. В том числе и на сайте метрополитена. Не говоря о студенческих проездных разного дизайна. Первый вариант - внешне такие же как старые проездные с залоговой стоимостью(черные), потом сиреневые "Льготные карточки студента и ученика". 178.94.217.33 16:33, 7 октября 2012 (UTC)[ответить]

Железный Дровосек[править код]

На внутренней входной двери в станцию Университет установлен звуковой сигнал для слепых. Так вот, когда эта фигура стояла в переходе, существовала достаточно большая вероятность наткнуться на нее, если идти на сигнал со стороны "стеклянного" входа. Siealex 21:20, 16 июля 2011 (UTC)[ответить]

Длина линий[править код]

Внесённые мной правки относительно протяжённости линий сделаны исходя из данных о пикетах конечных станций и тупиков за ними. Точность и достоверность этих цифр – 99,9%, просьба не исправлять их на цифры из газетных статей. В специализированных источниках можно обнаружить слегка отличающиеся показатели, но необходимо обращать внимание какой именно показатель там указан: "эксплуатационная длина" (наиболее объективный показатель) подразумевает расстояние между осями (серединами) конечных пунктов, т.е. только длину, по которой перевозятся пассажиры, "строительная длина" включает служебные пути, и т.д. Майонез (обс) 23:01, 21 августа 2016 (UTC)[ответить]

Файл с Викисклада, используемый на текущей странице, или его элемент из Викиданных номинирован к удалению[править код]

Следующий файл с Викисклада, используемый на текущей странице, или его элемент из Викиданных номинирован к удалению:

Участвуйте в обсуждении удаления на странице номинации. —Community Tech bot (обс.) 14:37, 7 марта 2022 (UTC)[ответить]

Шаблон отсутствия АИ[править код]

@Vesan99, в чём дело? Почему помечаете этот текст как информацию без АИ? Она есть в преамбуле, зачем одна и та же ссылка дважды в статье на два текста с одной и той же сутью? TheDanStarko (обс.) 22:36, 23 июля 2022 (UTC)[ответить]

Точнее этот. — TheDanStarko (обс.) 22:49, 23 июля 2022 (UTC)[ответить]