Обсуждение:Химкинский троллейбус

Зачем такие астрономич.№№ маршрутам,как 202 & 203. Ведь в Мскве нет никаких №№ трол.маршрутов.Так что можно дать №№ 2 & 3.

Отклонение изменений за 9 сентября 2021

Мне кажется, что это решение Vladislavus откатить 9 изменений сразу были излишне. Необходимо актуализировать информацию в соответствии с ВП:ПРОВ и ВП:АИ: во-первых тарифы подорожали, во-вторых относительно недавно новые способы оплаты проезда начали внедряться, в-третьих готовится обновление половины парка ПС (и на днях, как стало известно, один из переданных московских троллейбусов вышел на линию), в-четвёртых в шапочке нежелательно размещать ту информацию, которая была выведена в специально преобразованный из раздела маршрутов в единый подраздел «история», в-пятых, если кого-то утомляет читать весь раздел истории системы, то по аналогии со статьёй о московской системе сделан выпадающий список с кратким изложением истории маршрутов с примечаниями. 46.39.55.230 22:30, 9 сентября 2021 (UTC)

Предыдущая конфигурация статьи была гораздо удобнее. Система маленькая, развивается слабо, для каждого маршрута любое изменение уже событие. И не требовала дублировки одного и то же в разных разделах. И ещё, я могу отклонить скоп неотпатрулированных правок по причине неряшливого их оформления. Владислав Мартыненко 07:05, 7 октября 2021 (UTC)

Мне не казалась эта конфигурация удобной по нынешним временам, когда информация в ряде разделов устарела и не соответствует действительности. В масштабах это не Крымский троллейбус, но даже если эта система хоть и маленькая, она в чём-то по-своему уникальна и заслуживает подробного описания. И если считаете, что откатывать серию правок делом по душе угодным, а равно возвращать устаревшую информацию, то вынужден расстроить — это идёт в разрез с действующими правилами раздела. 46.39.55.230 12:58, 8 октября 2021 (UTC)

А чем она неудобна? Три маршрута, новых даже не предвидится, конфигурация сети предельно простая. Достаточно просто обновить данные, а не ломать уже сложившуюся структуру статьи. — Владислав Мартыненко 13:21, 8 октября 2021 (UTC)

Структура такова, что сначала этому обычно предшествует история системы, а после этого раздела можно выделять какие-то особенности из неё (некоторые из них можно в принципе опустить, т.к. московская система закрылась). Поэтому этот раздел я перенёс ниже, а историю самой системы объединил в единый раздел. Если из маршрутов какой-то да предвидится, то максимум один-два. Из реально допустимых, если не брать в учёт наличие двух ТУАХов (один из которых сейчас таковым не является из-за выхода из строя батарей), то ещё возможно задействовать разворот под мостом Победы и запустить маршрут до станции Химки будущего МЦД-3. А второй, который возможен лишь в теории, то это маршрут до Мега Химки. О последнем пока ни слова ни духу, т.к. про ТУАХи сказано прежде. 46.39.55.230 14:11, 8 октября 2021 (UTC)

• Меня ещё удивляет ваша позиция про "отменённые маршруты". Ни один из когда-либо существовавших в Химках троллейбусных маршрутов не отменялся. Номер 2 и 22 - это старые номера 202 маршрута, действующего в том же виде и сейчас. В старой рубрикации раздела "Маршруты" эта история была подробно отражена. — Владислав Мартыненко 10:35, 13 октября 2021 (UTC)

Кому-то может быть хочется проще взглянуть на историю маршрутов. а не читать раздел истории; для этого есть краткая таблица. 46.39.55.230 15:31, 13 октября 2021 (UTC)

И всё-таки, 46.39.55.230, я имею полное право отклонить ваши изменения, и повод для этого — ВП:НЕСПРАВОЧНИК. Просто для маленьких систем сделать альтернативное изложение, не нарушающее данное правило, проще. Владислав Мартыненко 02:18, 29 октября 2021 (UTC)

А куда тогда подеваете источники, которые в восстановленной и улучшенной версии статьи являются актуальными? 46.39.55.230 09:51, 30 октября 2021 (UTC)

• 46.39.55.230, ну так верните старую структуру с новыми источниками. И всё, конец фильма. — Владислав Мартыненко 08:56, 13 ноября 2021 (UTC)