Московский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Московский троллейбус
Moscow trolley icon.svg
Троллейбус № 9804. Новорязанская улица. Маршрут № Т, первый вечер работы этой линии.
Троллейбус № 9804. Новорязанская улица. Маршрут № Т, первый вечер работы этой линии.
Описание
Страна  Россия
Расположение Москва
Дата открытия

15 ноября 1933

4 сентября 2020
(в качестве музейной линии)
Дата закрытия 25 августа 2020
Оператор ГУП «Мосгортранс»
Стоимость проезда 60 ₽
Сайт mosgortrans.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1
Длина сети 3,6 км (действующая)
19 км (служебная)
Подвижной состав
Число троллейбусов 4 действующих (а также более 200 на хранении)[1]
Число троллейбусных парков 1
Схема маршрутов

Moscow trolleybus map osm-mostrans latest.png

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Моско́вский тролле́йбус — троллейбусная сеть Москвы, осуществлявшая пассажирские перевозки в 19332020 годах. До 2015 года — крупнейшая[2] троллейбусная сеть в мире (ныне таковыми являются Киев по длине линий и Минск по количеству маршрутов и подвижного состава), до 2019 года — крупнейшая в России (ныне таковой является троллейбусная система в Санкт-Петербурге). С осени 2020 года представлена единственным музейным троллейбусным маршрутом. Эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс».

Ещё в 2014 году действовало более 100 маршрутов, протяжённость одиночного контактного провода составляла около 1300 км, длина линий — более 600 км, существовали 9 парков, почти 1600 пассажирских троллейбусов (в том числе более 750 с низким уровнем пола и 134 сочленённых), троллейбусно-ремонтный завод. С сентября 2020 года в эксплуатации остались 1 филиал и 4 пассажирских троллейбуса (кроме того, более 200 троллейбусов, выведенных из эксплуатации, ожидают передачу в другие города)[1].

25 августа 2020 года движение троллейбусов было полностью прекращено, вместо них запущены автобусы и электробусы. Формальная причина закрытия — освобождение улиц от нависающей контактной сети, физический износ парка троллейбусов и моральное устаревание концепции троллейбусного транспорта. 4 сентября «в знак уважения к троллейбусу» был запущен «музейный» маршрут Т: Метро «Комсомольская» — Елоховская площадь — ныне единственный троллейбусный маршрут «Мосгортранса»[3]. Регулярно на маршруте работают троллейбусы модели СВАРЗ-МАЗ-6275. В праздничные дни на маршруте планируется выпуск ретро-троллейбусов модели ЗиУ-5[3].

По территории Москвы также проходят маршруты Химкинского троллейбуса № 202, 203, которые обслуживает МУП «Химкиэлектротранс».

История[править | править код]

Трёхосный троллейбус ЛК-3 «Подарок 17-му съезду ВКП(б)».
Автобусные и троллейбусные маршруты города в 1938 году. Троллейбусные линии показаны жирным пунктиром.

Советский период[править | править код]

Троллейбусное сообщение в Москве открылось 15 ноября 1933 года и начало постепенно замещать трамвайное[4]. Первые линии проходили в северо-западной части города. Бурное развитие сети происходило в 1950-е и 1960-е годы. Так, в период с 1959 по 1967 годы, ежегодно открывалось не менее трёх новых троллейбусных маршрутов; рекордным стал 1963 год, на протяжении которого было открыто 8 маршрутов. К началу 1980-х годов троллейбусные линии были проложены по основным радиальным магистралям города, где перевозили пассажиров на расстояние, обычно не превышающее один-два перегона метро.

В конце 1980-х годов была разработана программа развития троллейбусной сети на окраинах города, однако ни один из её проектов так и не был реализован[источник не указан 102 дня].

Постсоветский период[править | править код]

Троллейбус при Юрии Лужкове[править | править код]

Во время пребывания на посту мэра Юрия Лужкова троллейбусная сеть развития не получила, однако производилось своевременное обновление подвижного состава. Последней вновь построенной линией был участок по Севастопольскому проспекту, улице Айвазовского, Тарусской (Ясногорской) улице от улицы Миклухо-Маклая до Голубинской улицы, открытый в 1992 году ещё до вступления мэра на должность.

Троллейбусная сеть Москвы не претерпевала существенных изменений с конца 1970-х годов, строительство новых линий было прекращено. Опережающее по сравнению с ростом пропускной способности улиц увеличение количества автотранспорта, особенно в центре и на крупных магистралях, существенно усложняло работу всех видов общественного транспорта Москвы. Поскольку троллейбусная сеть фактически проходила по наиболее напряжённым магистралям столицы, этот вид транспорта в наибольшей степени страдал из-за заторов, что сдерживало его развитие. В то же время, возможность закрытия маршрутных линий без снятия контактной сети[8] с переводом их в служебные (сеть не мешала движению автотранспорта), не стимулировала городские власти создавать хордовые и связующие линии за пределами центра. В середине 2000-х годов открылось множество укороченных маршрутов, большинство из которых спустя несколько лет было отменено из-за ухудшения работы основных маршрутов.

В 20042005 годах был снесён 5-й троллейбусный парк, на его месте возведён жилой комплекс. В 2006 году было объявлено о предстоящей ликвидации 4-го троллейбусного парка на Лесной улице, который был закрыт 12 апреля 2014 года.

В таблице представлено количество пассажиров, перевезённых за год c 1995 до 2011 (в млн человек)[41][42][43]:

Год 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Россия в целом 8474,6 8759,3 8604,3 8181,1 7290,8 6679,7 4653,1 3774,6 2971,9 2733,0 2414,0 2205,7 2152,2
Москва 1582,2 1054,1 1003,8 1171,2 921,3 951,8 722,9 472,9 416,5 378,3 346,4 323,4 319,2

Троллейбус при Сергее Собянине[править | править код]

Первые упоминания о планах закрытия троллейбусной системы, изначально в центре, датируются ноябрём 2010-го года, практически сразу после вступления Сергея Собянина в должность мэра Москвы[44].

В рамках запуска ночных маршрутов общественного транспорта, с 30—31 августа 2013 года три маршрута: № Бк, Бч, 15 были переведены на круглосуточный режим работы. С 6 декабря переведён ещё один маршрут — № 63, но только в ночь на субботу и воскресенье. С 16—17 декабря 2013 года и до окончания ремонта 30 мая 2015 года в связи с ремонтом Октябрьского тоннеля на Садовом кольце, ночные троллейбусы Б (Бч) и Бк заменялись на автобусы по тому же маршруту[45].

15 сентября 2013 года в связи с закрытием конечной станции «Метро „Юго-Западная“» открыта последняя новая линия по улицам Покрышкина и Озёрной, по которой были продлены маршруты № 62 и 84.

Несмотря на то, что троллейбусная сеть Москвы являлась крупнейшей в мире, её будущее оставалось неопределённым. В 2014 году мэр Сергей Собянин заявил о сокращении сети с ликвидацией её участков в центре с заменой на автобусы и электробусы по программам «Моя улица» и «Магистраль». В январе 2014 года генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил о том, что «приобретение меньшего количества троллейбусов связано с разработкой плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года, предусматривающего вывод из эксплуатации троллейбусов и замену подвижного состава на автобусы»[46].

С 2016 года Москва начала передавать бывшие в употреблении троллейбусы в другие города. Троллейбусы из Москвы получили Ульяновск, Саратов, Йошкар-Ола, Иваново, Рязань, Махачкала, Ростов-на-Дону, Брянск, Черкесск, Орёл, Березники, Вологда, Воронеж, Энгельс, Нижний Новгород, Балаково и Тула. Всего с 2016 года регионы получили из столицы 440 единиц подвижного состава, в 2020 году была запланирована передача еще 366 троллейбусов.

В 2016—2017 годах, в ходе выполнения программ «Моя улица» и «Магистраль», троллейбусная сеть была почти полностью демонтирована в центре города, вместо части троллейбусных маршрутов запустили автобусы.

Политика по закрытию троллейбусных маршрутов в центре города и планы по дальнейшему сокращению троллейбусного движения до 2020 года подвергалась критике экспертов и горожан[47][48]. В январе 2017 года на Суворовской площади состоялся митинг за сохранение троллейбусной сети, на котором присутствовали около 900 человек[49].

20 апреля 2018 года закончился приём заявок по конкурсу на поставку в Москву первых 200 электробусов, которые планировалось запустить в эксплуатацию осенью того же года на линиях, дублирующих маршруты троллейбусов № 7, 34к, 42, 76, 36, 83, 73 и 80[50]. Водителей троллейбусов намеревались переучить на водителей электробусов, тем самым сохранив для них рабочие места. Мэрия Москвы заявляла, что к концу 2019 года по улицам столицы будет курсировать 600 электробусов, а Москва войдёт в тройку городов Европы и Америки, имеющих наибольшую долю электробусов[50][51]. Однако вопреки заявлениям правительства Москвы, в действительности на май 2019 года в столицу было поставлено всего лишь 100 электробусов[52] по первым двум контрактам, согласно которым к 1 апреля 2019 года в городе должно было быть поставлено 200 машин, и разыгран третий контракт на 100 машин.

Летом 2018 года стало известно о планах полного закрытия троллейбусного движения в Москве к осени 2020 года. Предполагалось перепрофилирование оставшихся троллейбусных площадок под электробусные (площадку «Ленинградская» филиала «Центральный») и под автобусные (площадку «Ходынская» филиала «Центральный», а также филиал «Черёмушкинский»). Судьба филиала «Восточный» не ясна и в настоящее время. Ранее часть из площадок предполагалось переформировать в совмещённые автобусно-троллейбусные парки[53].

Весной 2019 года по приказу департамента транспорта Москвы, ГУП «Мосгортранс» начал массовый демонтаж участков контактной сети, не использующейся действующими маршрутами. Были демонтированы и совершенно новые участки контактной сети, установленные после реконструкции по программе «Моя улица», которые никогда не эксплуатировались.

Полное прекращение троллейбусного движения изначально было запланировано на сентябрь — октябрь 2020 года[54]. В 2018—2020 годах правительство Москвы закупило несколько сотен электробусов и автобусов, которые должны были заменить оставшиеся троллейбусы[55][56].

25 августа 2020 года оставшиеся маршруты № 28, 59, 60, 64, 72 были переведены на обслуживание автобусами, а маршрут № м4 — электробусами.

«По остальным маршрутам поедут электробусы и автобусы. Сейчас в парке 450 электробусов, до конца года их будет 600, а к 2024 году – более 2,6 тыс., рассказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Леонид Антонов[57].»

Многие из автобусов, заменивших троллейбусы, снимались с других линий, в результате на многих маршрутах автобусов выросли интервалы, а некоторые и вовсе были закрыты.

С 4 сентября 2020 года запущен маршрут № Т: Метро «Комсомольская» — Елоховская площадь через Новорязанскую улицу (на которой с 1937 года располагался второй троллейбусный парк) как «знак уважения» троллейбусу. На базе парка будет открыт Музей Транспорта Москвы, в экспозицию которого войдут троллейбусы разных лет. На маршруте регулярно работают два троллейбуса модели СВАРЗ-МАЗ-6275, а в праздничные дни ожидается работа двух ретротроллейбусов модели ЗиУ-5[58][59][60].

Подвижной состав[править | править код]

На единственном маршруте № Т работают троллейбусы СВАРЗ-МАЗ-6275 в количестве двух штук. Со временем ожидается выход на линию нескольких ретро-троллейбусов.

Список пассажирского подвижного состава Московского троллейбуса
Завод Модель Годы эксплуатации Примечания
ЛК ЛК-1 1933 — 19хх Первый советский троллейбус
ЛК-2 1934 — 19хх
ЛК-3 1934 — 19хх Первый отечественный трёхосный троллейбус
ЛК-4 1934 — 19хх
ЛК-5
ЯАЗ ЯТБ-1 1936 — 19хх
ЯТБ-1М
ЯТБ-2 1938 — 19хх
ЯТБ-3 1938 — 19хх Единственный советский двухэтажный троллейбус
ЯТБ-4 1939 — 19хх
ЯТБ-4А 1940 — 19хх
ЯТБ-5 1941 — 19хх
Прочие English Electric 1937 — 19хх
Киев-2
Киев-4
Ikarus-280T 1986 — 2007
Breda BMB321F 1999 — 2000 Проходил испытания в ФАТПе
ЛАЗ-52522 1997 — 2004
ЮМЗ Т2 2000 — 2014
ТМЗ-5235 С 2005
Škoda Sanos-Skoda S200Tr 1986 — 19хх
Škoda 9Tr18
Škoda 14TrM (ВМЗ) С 1998
Škoda 21Tr С 2001
Белкоммунмаш АКСМ 101А С 1996
АКСМ 101ПС С 2000
БКМ 201 С 1996
БКМ 20101 С 2003
БКМ 20101 (КР МТрЗ) С 2002
БКМ 321 2012 — 2020
БКМ 333 2009 — 2020
БКМ 43303А С 2015
БТЗ БТЗ-5276-01 С 2001
БТЗ-5276-05 С 2001
БТЗ-52763Т
БТЗ-52761Н (БТЗ-100) С 2005
БТЗ-52761Р С 2002
БТЗ-52763Т (КР СВАРЗ) С 2006
ЗиУ ЗиУ-52642 С 1998
ЗиУ-52643 С 1997
ЗиУ-6205 (683Б) КР МТРЗ С 1994
ЗиУ-620501 С 1994
ЗиУ-682 (ВМЗ) С 2001
ЗиУ-682 (КВР МТРЗ) С 2002
ЗиУ-682Б С 1975
ЗиУ-682В [В00] С 1986
ЗиУ-682В1 С 1979
ЗиУ-682В10 С 1986
ЗиУ-682ВМ С 2004
ЗиУ-682Г (В-013) КР МТРЗ С 1991
ЗиУ-682Г01
ЗиУ-682Г-012 [Г0А] С 1999
ЗиУ-682Г-013 [ГК] С 1998
ЗиУ-682Г-014 [Г0Е] С 1997
ЗиУ-682Г-016.02 С 2002
ЗиУ-682Г-017 [Г0Н] С 2002
ЗиУ-682Г-018 [Г0Р] С 2001
ЗиУ-682Г10 С 1995
ЗиУ-682ГМ С 2004
ЗиУ-682ГМ1 С 2004
ЗиУ-682ГН С 1994
ЗиУ-682ГП С 1999
ЗиУ-683
ЗиУ-683В01 С 1993
ЗиУ-684Б С 1983
ЗиУ-7 С 1964
ЗиУ-9 С 1966
ЗиУ-9А
ЗиУ-5Г С 1966
ЗиУ-6205 [620500] С 1993
ЗиУ-682В
ЗиУ-682В-012 [В0А] С 1988
ЗиУ-682В-013 [В0В] С 1990
ЗиУ-682Г [Г00] С 1991
ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) С 2006
ЗиУ-683Б [Б00] С 1986
Нижтролл (ЗиУ-682Г) С 2002
ЗиУ-5 1960 — 1987
ЗиУ-5Д С 1968
ЗиУ-682Г-016 [Г0М] С 2000
ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью)
ЗиУ-682Г-016.02 (с широкой 1-й дверью) С 2004
ВЗТМ-5284 С 2001
ТБУ-2
ТБУ-3
ТролЗа Тролза-5264.01 «Столица» С 2000
Тролза-5264.02 «Слобода» С 2000
Тролза-5264.02 «Слобода» (КР МТрЗ)
Тролза-5265.02 «Мегаполис»
Тролза-5275.00 С 2001
Тролза-62052.01 [62052Б] С 2004
Тролза-6206.00 «Мегаполис» С 2007
Тролза-6206.01 «Мегаполис» С 2010
Тролза-5275.05 «Оптима» (КР МТрЗ) С 2005
Тролза-5275.05 «Оптима» С 2005
Тролза-6206.00 «Мегаполис»
Тролза-6206.01 «Мегаполис»
Тролза-5265.00 «Мегаполис» 2012 — 2020
МТБ МТБ-1 С 1998
МТБ-10
МТБ-5248 С 2003
МТБ-82
МТБ-82Д С 1948
МТБ-82А С 1946
МТБ-82М С 1946
МТБ-82 [Прицеп]
МТрЗ МТрЗ-5279.1 С 2004
МТрЗ-5279.2 С 2004
МТрЗ-6232 С 2007
МТрЗ-5238 С 2010
МТрЗ-5279-0000010 С 2004
МТрЗ-6223-0000010 С 2002
МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо» С 2005
ЛиАЗ ЛиАЗ-МТрЗ-6220 С 1993
ЛиАЗ-5256Т С 1991
ЛиАЗ-52802 С 2009
ЛиАЗ-52802 (ВЗТМ) С 2008
ВМЗ ВМЗ-170 1998 — 2013
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475, РКСУ) 2003 — 2018
ВМЗ-100
ВМЗ-373 2001 — 2004
ВМЗ-373 (КР МТрЗ) 2004 — 2013
ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) 2001 — 2013
ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) (КР МТрЗ) 2008 — 2017
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) (КР МТрЗ) 2007 — 2018
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475, РКСУ) (КР МТрЗ) 2004 — 2017
ВМЗ-5298.30АХ 2003 — 2010
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) 2006 — 2020
ВМЗ-62151 «Премьер» 2006 — 2020
ВМЗ-5298.01 «Авангард» 2009 — 2020
СВАРЗ СВАРЗ МТБЭС 1958 — 1975
СВАРЗ ТБЭС 1956 — 1971
СВАРЗ ТС-1 1957 — 1975
СВАРЗ-Икарус 1990 — 2004
СВАРЗ-6237 2010 — 2020
СВАРЗ-6238 (Тролза-5265.00 «Мегаполис») 2012 — 2020
СВАРЗ-6238ЭПМ 2012 — 2017
СВАРЗ-6237 2010 — 2020
СВАРЗ ТС-2 1963 — 1975
СВАРЗ-6234 2008 — 2020
СВАРЗ-МАЗ-6235.00 2009 — 2020
СВАРЗ-6235.01 (БКМ 32100М) 2009 — 2020
Список служебного подвижного состава Московского троллейбуса
Модель Годы эксплуатации Примечания
ЯТБ-1
ЛК-4
МТБ-82А
МТБ-82Д
ТГ-1 С 1941
ТГ-3 С 1967
ТГ-3М С 1965
ТГ-4 С 1967
ЗиУ-5
ЗиУ-5Д
ЗиУ-682Б
ЗиУ-682В
ЗиУ-682В1
ЗиУ-682В [В00]
ЗиУ-682В-012 [В0А]
ЗиУ-683Б [Б00]
ЗиУ-682Г[Г00]
ЗиУ-682ГН
ЗиУ-682 (ВМЗ)
ЗиУ-682Г-016 [Г0М]
ЗиУ-682Г-017 [Г0Н]
ЗиУ-682ГМ
ЗиУ-682ГМ1
ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью)
СВАРЗ ТС-2
КТГ-*
КТГ-1 С 1984
КТГ-2 С 1976
КТГ-3
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475, РКСУ)
ЮМЗ Т2
БКМ 20101
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463)

Передача троллейбусов в другие города[править | править код]

Начиная с 2016 года, московские троллейбусы раздаются в регионы.

Троллейбусы, переданные в другие города
Город Количество
2016 год
Тула 25
Саратов 20
2017 год
Брянск 14
2018 год
Иваново 20
Рязань 10
Махачкала 15
Ростов-на-Дону 14
Черкесск 7
Березники 7
Орёл 13
Йошкар-Ола 32
Ульяновск 15
2019 год
Вологда 15
2020 год
Рязань 78
Балаково 20
Энгельс 20
Нижний Новгород 30
Воронеж 15
Ростов-на-Дону 60
Кострома 30
Саратов 90
Красноярск 10
Петрозаводск 10
Чита 30
Чебоксары 8
Новочебоксарск 8
Кемерово 20
Смоленск 30
Таганрог 10
Миасс 10
Ульяновск 30
Дзержинск 40
Химки 17
2021 год
Томск 40
Великий Новгород 10
Тула 25
Хабаровск 20
Нижний Новгород 40
Итоги
2016-2021 годы 908

Музейный[править | править код]

Список музейных моделей троллейбусов
Модель Количество
Пассажирский
ВМЗ-5298.01 «Авангард» 2
ВМЗ-62151 «Премьер» 2
ЗиУ-5 2
ЗиУ-5Д 2
ЗиУ-682Г-016 [Г0М] 2
ЛАЗ-52522 2
МТБ-82Д 2
СВАРЗ-6237 2
ЮМЗ Т2 2
Škoda 9Tr18 1
[Прицеп] 1
АКСМ 101ПС 1
БКМ 20101 1
БТЗ-52761Н (БТЗ-100) 1
БТЗ-52761Р 1
БТЗ-52763Т (КР СВАРЗ) 1
ВМЗ-170 1
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475, РКСУ) 1
ЗиУ-5Г 1
ЗиУ-6205 [620500] 1
ЗиУ-682В 1
ЗиУ-682В-012 [В0А] 1
ЗиУ-682В-013 [В0В] 1
ЗиУ-682Г [Г00] 1
ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) 1
ЗиУ-683Б [Б00] 1
Киев-2 1
Киев-4 1
ЛиАЗ-МТрЗ-6220 1
МТБ-82М 1
МТрЗ-5238 1
МТрЗ-5279-0000010 1
МТрЗ-6223-0000010 1
Нижтролл (ЗиУ-682Г) 1
СВАРЗ МТБЭС 1
СВАРЗ ТБЭС 1
СВАРЗ ТС-1 1
СВАРЗ-Икарус 1
ТБУ-1 1
Тролза-5275.00 1
Тролза-5275.05 «Оптима» 1
Тролза-62052.01 [62052Б] 1
Тролза-6206.00 «Мегаполис» 1
Тролза-6206.01 «Мегаполис» 1
Служебный
КТГ-1 6
КТГ-2 1
ТГ-3 1
ТГ-4 1

Троллейбусные поезда[править | править код]

В 1970 году на московском троллейбусном ремонтном заводе был изготовлен[101] троллейбусный поезд[102] киевского изобретателя Владимира Веклича[103][104] из двух троллейбусов МТБ-82/82Д[105][106]. В 1986 году в 7-ом троллейбусном парке проходили испытания два поезда из двух троллейбусов ЗиУ-682[107], соединённых по системе Владимира Веклича. К этому времени в СССР троллейбусные поезда успешно эксплуатировались более чем в 20 городах страны[108] (только в Киеве в поездах использовалось 55 процентов всего парка троллейбусов (296 сцепок))[107]. Однако из-за интенсивного движения в городе ГАИ запретила эксплуатацию троллейбусных поездов в Москве[109].

Описание сети[править | править код]

Единственный маршрут № Т проходит по улицам Краснопрудная, Нижняя Красносельская, Спартаковская, Новорязанская и Рязанскому проезду. Троллейбусы на маршрут следуют по служебной линии длиной 19 км от площадки «Новокосинская» филиала «Восточный».

Историческая[править | править код]

Троллейбусная сеть Москвы была радиально-кольцевой. От Садового кольца расходились около двадцати радиальных линий по крупным магистралям до МКАД. На ряде магистралей троллейбус являлся основным видом транспорта.

Центральная часть[править | править код]

По Садовому кольцу ходили маршруты № Б, Бк и 10. В районе метро «Красные Ворота» (параллельно служебной линии по Каланчёвской улице) отходил участок 24-го маршрута, уникальный тем, что пересекал основную сеть только на Разгуляе, но не имел стрелок до 2003 года, из-за чего при следовании в парк водитель переставлял штанги вручную.

Радиальные линии[править | править код]

Химкинский троллейбус[править | править код]

По территории Москвы, недалеко от бывшего ответвления в Братцево, частично проходит Химкинская троллейбусная сеть, которая не пересекалась и не имела общих участков с московской. Троллейбусы из подмосковного города Химки, которые обслуживаются МУП «Химкиэлектротранс», подходят к станции метро «Планерная».

Маршруты[править | править код]

Троллейбусные парки[править | править код]

Наименование Адрес Дата открытия Дата закрытия Описание
Площадка «Ленинградская» филиала «Центральный» (бывший 1-й троллейбусный парк) Ленинградское шоссе, 4. 55°48′41″ с. ш. 37°30′24″ в. д.HGЯO 15.11.1933 (15.05.1935 — официально) 01.08.2016 (как филиал)

25.08.2020 (как площадка)

Площадка «Новорязанская» филиала «Восточный» (бывший 2-й троллейбусный парк) Новорязанская улица, 23. 55°46′22″ с. ш. 37°39′45″ в. д.HGЯO 09.06.1937 01.08.2015 (как филиал)

01.07.2017 (как площадка)

Площадка «Филёвская» филиала «Центральный» (бывший Филёвский автобусно-троллейбусный парк) улица Дениса Давыдова, 2. 55°44′23″ с. ш. 37°31′06″ в. д.HGЯO 10.1940 11.11.2019 (как площадка)

25.08.2020 (как филиал)

4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова Лесная улица, 20. 18.07.1955 12.04.2014 7 марта 2019 года в бывших зданиях парка открылся торговый центр «Депо».
Площадка «Ходынская» филиала «Центральный» (бывший 5-й троллейбусный парк имени И. И. Артамонова) Ходынская улица, 5. 55°46′09″ с. ш. 37°33′30″ в. д.HGЯO

Бывший адрес: Трубецкая улица, 1. 55°43′50″ с. ш. 37°34′31″ в. д.HGЯO

01.01.1963 01.08.2015 (как филиал)

10.05.2020 (как площадка)

Филиал «Северо-восточный» (бывший 6-й троллейбусный парк) улица Бочкова, 3/15. 55°48′40″ с. ш. 37°37′47″ в. д.HGЯO 26.07.1962 09.09.2019
Площадка «Нагатинская» 8-го троллейбусного парка (бывший 7-й троллейбусный парк) Нагатинская улица, 12. 55°40′42″ с. ш. 37°38′17″ в. д.HGЯO 30.10.1964 01.02.2016 (как филиал)

26.08.2017 (как площадка)

Филиал «Черёмушкинский» (бывший 8-й троллейбусный парк) Электролитный проезд, 4. 55°40′15″ с. ш. 37°37′05″ в. д.HGЯO 15.04.1982 25.08.2020
Площадка «Новокосинская» филиала «Восточный» (бывший Новокосинский автобусно-троллейбусный парк) улица Галины Вишневской, 1. 55°44′37″ с. ш. 37°53′09″ в. д.HGЯO 12.2005 Строительство нового парка на 150 машиномест, которому предполагалось присвоить номер 9, началось в марте 1997 года. Время открытия неоднократно переносилось, темпы строительства практически всё время оставались низкими. Фактически к лету 2000 года была только огорожена территория, на малом участке которой небольшим количеством техники проводились земляные работы. После увеличения в 2000 году объёма финансирования картина начала меняться: осенью был заложен фундамент административного здания, а к апрелю 2001 года строительство вышло на уровень 2 этажа. В 2002 году строительство активизировалось, и в декабре 2005 года парк был официально открыт.

В 2006 году к парку была проведена линия, поставлено некоторое оборудование для обслуживания троллейбусов, но полноценным транспортным предприятием он не стал, по-прежнему являясь частью 2-го троллейбусного парка. Первые троллейбусы были переданы из 4-го парка в Новокосино 25.09.2009. Но машины, работавшие на переданных в Новокосино маршрутах, продолжали и далее проходить практически всё обслуживание на основной площадке 2-го парка в районе метро «Комсомольская». А на новой территории, по состоянию на ноябрь 2009, осуществлялся только ЕО, мелкий заявочный ремонт и ТО-1.

Несмотря на то, что для более крупных работ троллейбусы по-прежнему приезжали на старую территорию, это всё равно позволило значительно сократить число длительных (более часа каждый) нулевых рейсов на маршруты и обратно, снизить отстой на улице за пределами парка и частично разгрузить его ремонтные мощности.

Три года в Новокосино обслуживался только маршрут 77 (со 2 сентября 2006 года) и автобусы, и лишь летом 2009 года работы по выходу парка на проектную мощность активизировались: за короткое время туда передали ещё пять маршрутов, выпуск на которые ранее осуществлялся с территории 2-го парка на Новорязанской улице: 53 (с 11 июля 2009 года), 68 (с 13 июля 2009 года), 64 (с 18 июля 2009 года), 22 (с 29 августа 2009 года), 87 (с 31 августа 2009 года). Кроме того, с 26 сентября 2009 года из 4-го парка в Новокосино передан маршрут 30[110].

В феврале 2014 года парк был выделен в самостоятельное предприятие. На площадку перевёлся 4-й автобусный парк с Новорязанской улицы, а также организовано троллейбусное отделение. Также началась смена номеров троллейбусов с 2xxx на 9xxx.

После закрытия полноценного троллейбусного движения в Москве, парк обслуживает единственный маршрут № «Т».

Недостроенный троллейбусный парк в районе Митино[править | править код]

Адрес: улица Зенитчиков, 16. 55°50′12″ с. ш. 37°20′55″ в. д.HGЯO

Строительство парка на 250 машино-мест началось в 1998 году и практически сразу же было заморожено. К лету 2001 года строители не продвинулись дальше фазы земляных работ. Отчасти это было вызвано тем, что жители соседнего 8-го микрорайона Митина организовывали митинги против строительства неэкологичного, по их мнению, объекта (неизвестно кем был запущен слух, что на этой площадке строится мусороперерабатывающий завод[источник не указан 92 дня]). В итоге было принято компромиссное решение — полноценного парка строить не будут, но для обслуживания жителей Митина будет построена открытая площадка для стоянки троллейбусов — филиал 1-го парка.

Несмотря на это, парк начал строиться в виде полноценного и самостоятельного предприятия. По состоянию на апрель 2008, были готовы в конструкциях здание ремонтного цеха и тяговая подстанция, велись работы по асфальтированию открытой площадки. Большая часть работ, необходимых для ввода парка в строй, была выполнена.

Сроки открытия публично никогда не назывались, что было обусловлено крайне низким финансированием — в 2010 году на все работы было предусмотрено только 45 миллионов рублей[111], что, например, в два раза меньше, чем продолжение реализации программы по переводу 11-го автобусного парка на использование природного газа. Согласно государственной программе города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012—2016 годы» достройка митинского троллейбусного парка планировалась к 2012 году.

Весной 2013 года появилась информация, что в качестве троллейбусного парк достроен не будет, а станет автобусным. В период с мая 2013 до лета 2015 года площадка использовалась для хранения газовых автобусов 11-го автобусного парка, на время следствия отставленных от эксплуатации[112][113], после чего была снова заброшена. В 2015 году появились слухи о достройке на базе Митинского троллейбусного парка — 11-го автобусного парка, после объединения его с Зеленоградским автокомбинатом (19-й автобусный парк).

В июне 2018 года стало известно, что вместо троллейбусного парка будет построен автобусный парк на 298 машиномест[114], но в августе 2019 года заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов сообщил, что на будущей площадке вместо автобусного парка будет размещаться электробусный[115].

Фотогалерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Москва, Троллейбус — Статистика подвижного состава // TransPhoto
  2. http://www.trolleycoalition.org/pdf/bulletin15.pdf, стр.6
  3. 1 2 Москва спустя 85 лет прекратила троллейбусное движение
  4. Александр Пыжиков. За что водителям троллейбуса наливали 100 грамм. Дата обращения: 18 ноября 2014.
  5. Московский Троллейбус // История // Московские маршруты
  6. Московский Троллейбус // История // Московские маршруты
  7. Московский Троллейбус // История // Московские маршруты
  8. В 2016 году после отмены ряда маршрутов начался массовый демонтаж сети внутри Садового кольца
  9. Московский Троллейбус // История // Московские маршруты
  10. Московский Троллейбус // История // Московские маршруты
  11. Московский Троллейбус // История // Московские маршруты
  12. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  13. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  14. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  15. Московский Троллейбус // История // Московские маршруты
  16. Московский Троллейбус // История // Московские маршруты
  17. 1 2 3 Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  18. 1 2 Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  19. Портал Москва Пассажирская // Архив изменений маршрутов городского транспорта. moskva.ruz.net. Дата обращения: 10 августа 2020.
  20. Портал Москва Пассажирская // Архив изменений маршрутов городского транспорта. moskva.ruz.net. Дата обращения: 10 августа 2020.
  21. Портал Москва Пассажирская // Архив изменений маршрутов городского транспорта. moskva.ruz.net. Дата обращения: 10 августа 2020.
  22. Портал Москва Пассажирская // Поиск в архиве новостей. moskva.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  23. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  24. Прощайте, промзоны! :: Печатные СМИ :: Пресса. archsovet.msk.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019.
  25. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  26. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  27. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  28. 1 2 Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  29. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  30. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  31. 1 2 3 Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  32. 1 2 Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  33. 1 2 Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  34. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  35. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 15 августа 2020.
  36. 1 2 Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  37. 1 2 Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 16 октября 2020.
  38. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  39. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  40. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 11 августа 2020.
  41. Перевозки пассажиров троллейбусов по городам Российской Федерации (1995—2004). www.gks.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019.
  42. Перевозки пассажиров троллейбусами по городам Российской Федерации (1995—2008). www.gks.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019.
  43. «Транспорт и связь в России», 2012 г.
  44. Перечень первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем Москвы. РБК. Дата обращения: 29 апреля 2019.
  45. ГУП «Мосгортранс»: В связи с ремонтом Октябрьского тоннеля
  46. Мосгортранс закупит 70 низкопольных трамваев в 2014 году. m24.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019.
  47. Олег Мулеев. Остановка по требованию: зачем убирают троллейбусы в Москве?, РБК (13 апреля 2016). Дата обращения 7 июня 2017.
  48. Лена Верещагина. Без «Б»: Обречён ли московский троллейбус. The Village (13 мая 2016). Дата обращения: 7 мая 2017.
  49. В Москве на митинге в защиту троллейбусов задержали пять человек, Meduza (29 января 2017). Дата обращения 7 июня 2017.
  50. 1 2 В Москве назвали вероятные маршруты для запуска первых электробусов. Сайт Москвы (31 октября 2017). Дата обращения: 1 ноября 2019.
  51. 600 электробусов: когда новый транспорт выйдет на улицы столицы. Сайт Москвы (20 апреля 2018). Дата обращения: 1 ноября 2019.
  52. М.Ликсутов: Сотый электробус вышел на линию в Москве. www.mskagency.ru. Дата обращения: 15 мая 2019.
  53. Приказ и. о. гендиректора ГУП «Мосгортранс»
  54. Московские власти планируют до 2020 года демонтировать всю контактную сеть троллейбуса
  55. Иван Голунов. Вместо троллейбусов в Москве будут электробусы. Их производят компании Дерипаски и «Ростеха», а первые маршруты запустят к выборам мэра. meduza.io (4 мая 2018). Дата обращения: 1 ноября 2019.
  56. Иван Голунов. Кто зарабатывает на уничтожении московских троллейбусов?. meduza.io (31 августа 2018). Дата обращения: 1 ноября 2019.
  57. В Москве навсегда останется один троллейбусных маршрут.
  58. Официальная схема маршрута.
  59. «От меня как будто кусок оторвали»: водители троллейбусов о закрытии почти всех маршрутов в Москве // Мослента, 25 авг 2020
  60. Москва окончательно отказалась от троллейбусов. В городе оставят только один троллейбусный маршрут. Meduza. Дата обращения: 25 августа 2020.
  61. Московский Троллейбус || Новости. www.ruz.net. Дата обращения: 16 октября 2020.
  62. Маршруты троллейбусов № 3 и 3К объединят. Сайт Москвы (30 сентября 2015). Дата обращения: 16 октября 2020.
  63. Троллейбусные маршруты № 79к и 95 объединят. Сайт Москвы (27 ноября 2015). Дата обращения: 16 октября 2020.
  64. На Садовом кольце организуют временные автобусные маршруты. Сайт Москвы (6 июля 2016). Дата обращения: 16 октября 2020.
  65. 1 2 3 С 8 октября в центре города меняются маршруты автобусов и троллейбусов. Сайт Москвы (8 октября 2016). Дата обращения: 16 октября 2020.
  66. Автобус № 629 и троллейбус № 55 будут ходить по изменённым маршрутам. Сайт Москвы (10 февраля 2017). Дата обращения: 16 октября 2020.
  67. С 18 марта изменятся два троллейбусных и два автобусных маршрута. Сайт Москвы (18 марта 2017). Дата обращения: 16 октября 2020.
  68. Удлинение маршрутов и переименование остановок: что изменилось в работе наземного транспорта. Сайт Москвы (17 июня 2017). Дата обращения: 16 октября 2020.
  69. Маршруты четырех автобусов изменили с 5 августа. Сайт Москвы (5 августа 2017). Дата обращения: 16 октября 2020.
  70. Три автобуса и троллейбус изменили режим работы. Сайт Москвы (25 ноября 2017). Дата обращения: 16 октября 2020.
  71. В Москве завершается обновление городского автобусного парка. Сайт Москвы (18 июня 2018). Дата обращения: 1 ноября 2019.
  72. На маршрут троллейбуса № 56 выйдет автобус Т56. Сайт Москвы (20 апреля 2018). Дата обращения: 16 октября 2020.
  73. Короткие рейсы организуют на маршруте троллейбуса № 7. Сайт Москвы (20 апреля 2018). Дата обращения: 16 октября 2020.
  74. С сентября столичный транспорт начинает работать без турникетов.
  75. Маршрут троллейбуса № 12 прекращает работу с 9 февраля. Сайт Москвы (8 февраля 2019). Дата обращения: 16 октября 2020.
  76. 73э становится Т73.
  77. т80 полностью будет электробусным.
  78. Троллейбусный маршрут № 76 полностью переведён на электробусы
  79. т83 с 01 августа.
  80. В четырех округах вводят изменения в работе общественного транспорта. Сайт Москвы (2 ноября 2019). Дата обращения: 16 октября 2020.
  81. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  82. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  83. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  84. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  85. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  86. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  87. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  88. 1 2 ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  89. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  90. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  91. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  92. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  93. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  94. 1 2 3 ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  95. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  96. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  97. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  98. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  99. 1 2 ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  100. ГУП «Мосгортранс»: Новый музейный троллейбусный маршрут. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  101. Смуров А. В., Снакин В. В., Попова Л. В., Алексеева Л. В., Лаптева Е. М. и др/ Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы — АСТ Москва, 2014. — С. 607. — ISBN 978-5-17-080060-5
  102. Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  103. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 (укр.)
  104. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев : Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  105. Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  106. Веклич В. Ф. Применение управления троллейбусами по системе многих единиц /сб. Городской электрический транспорт вып. 14 — М. : ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1968. — С. 18 — 28
  107. 1 2 Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 (укр.)
  108. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — М. : Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 6
  109. Троллейбусы, работающие по системе многих единиц. www.dontrolln-2167.narod.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019.
  110. С 26 сентября 2009 — обслуживался совместно с 4-м парком, с 3 октября 2009 — самостоятельно.
  111. Правительство Москвы. № 1029-ПП Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2010 год и основных параметрах инвестиционной программы на 2011 - 2012 гг.. www.mos.ru (13 октября 2009). Дата обращения: 1 ноября 2019.
  112. После взрыва одного автобуса в мае 2013 года у ст. метро «Речной вокзал» (автобусы марки Ikarus 280 после длительного простоя на площадке все были списаны, кроме одного для музея МГТ, ЛиАЗ-5293 — частично списаны, частично возвращены в эксплуатацию после модернизации, ЛиАЗ-5292/6213 — возвращены в эксплуатацию после модернизации)
  113. Москва, автобус № АХ 704 77. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019.
  114. В районе Митино появится автобусный парк. stroi.mos.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019.
  115. Автобусный парк в Митино перепрофилируют в электробусный. РИА Новости (12 августа 2019). Дата обращения: 1 ноября 2019.

Ссылки[править | править код]