Крымский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Крымский троллейбус
Crimea South Coast 04-14 img01 Simferopol-Yalta trolley.jpg
Троллейбусная система
Страна Россия/Украина[1]
Город Симферополь, Алушта, Ялта
Дата открытия 7 октября 1959
Количество маршрутов 3 междугородных, 6 пригородных.
Длина контактной сети 95 км
Количество троллейбусных парков 3
Количество троллейбусов 244
Модели эксплуатируемых троллейбусов Богдан Т601.11 Богдан Т701.10, Богдан Т701.15, Богдан Т801.10, Škoda 9Tr, Škoda 14Tr, Škoda 15Tr, ЮМЗ-Т2.09, К-12.03, К-12.04, АКСМ-32102, Тролза-5265 «Мегаполис», ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».
Стоимость проезда от 14 до 138 рублей, в зависимости от маршрута
Компания-перевозчик ГУП РК «Крымтроллейбус»
Сайт компании crimeatroll.ru
Commons-logo.svg Крымский троллейбус на Викискладе

Крымский троллейбус — уникальная система междугородного троллейбуса, связывающая Симферополь с курортами Южного берега Крыма, включающая самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут (84 км; от симферопольского аэропорта — 96 км), а также наличие на ряде участков 4-путных (по 2 линии в каждом направлении (Симферополь) и даже 6-путных участков (тройное кольцо в Алуште), позволяющих производить опережение одного троллейбуса другим(например, городского междугородным) с минимальным использованием воздушных стрелок, только подчёркивает уникальность.

Система эксплуатируется Государственным Унитарным Предприятием Республики Крым «Крымтроллейбус», и обслуживается филиалами СТП,АТП и ЯТП.

История[править | править код]

Остановки междугородного маршрута
Симферополь
Лозовое
Андрусово
Пионерское
Доброе
Заречное
Перевальное
Сосновка
Ангарский перевал
Кутузовский фонтан
Верхняя Кутузовка
Изобильное
Нижняя Кутузовка
Алушта
Зеленгосп
Виноградный
Малый Маяк
Кипарисное
Пушкино
Партенит
Запрудное
Лавровое
Краснокаменка
Артек
Даниловка
Никитский ботанический сад
Санаторий «Сосняк»
Массандра
Ялта

Российская империя[править | править код]

Многие годы велись разговоры и строились проекты по строительству железной дороги в Ялту. Было 2 проекта: один от Бахчисарая тоннельным проходом через горы в Ялту, и второй от Севастополя вдоль южнобережья в Ялту и от Ялты до Алушты. До Великой Отечественной войны были начаты работы по укладке путей, после неё к проекту вернулись, но возобновить работы так и не удалось, поскольку в в районе поселка Оползневое начался оползень, сдвиг грунта, и прокладка путей стала невозможной. Рассматривались варианты переноса проекта от оползневого участка, но были проведены исследовательские работы, по которым было решено отказаться от проекта, поскольку оползневых участков было выявлено много.

СССР[править | править код]

В 1958 году правительством УССР в Киеве было принято решение строить междугородную горную троллейбусную линию Симферополь — Алушта — Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь — Алушта протяженностью 52 км, была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок за 11 месяцев. Строили линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов УССР: Севастополя, Киева, Херсона и других городов. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тысяч опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 году было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8 машин чехословацкого производства «Škoda 8Tr». 6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами.

В июле 1961 году была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта — Ялта, протяженностью 33 километра. Во время строительства междугородней линии были срезаны десятки сложных поворотов, расширена дорога. Троллейбус из Симферополя в Алушту следовал 1 час 50 минут, а в Ялту 2 часа 50 минут. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника, и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 инженерами техотдела троллейбусного управления Байдой Ю. С. и Пекелисом А. М. была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути.

В 70-80 годах в курортный сезон интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь — Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов Советского Союза: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе, и троллейбусы отправляются не только от железнодорожного вокзала, но и от аэропорта.

Украина[править | править код]

В 1993 году открывается линия от Ялтинской трассы в село Краснокаменка

В 1995 году были закрыты маршруты №54 «Аэропорт — Алушта», №55 «Аэропорт — Ялта», №56 «ж/д Вокзал — Ангарский перевал»,57 «Алушта — Ангарский перевал».

В 2002 году закрыт маршрут №58 Алушта — Перевальное

Россия[править | править код]

25 апреля 2014 года восстановлено движение междугородних маршрутов № 54 и 55 из Аэропорта в Алушту и Ялту[2].

В период с августа 2016 по январь 2017 года поступило 39 новых троллейбусов Тролза-5265.05 «Мегаполис» для междугородной трассы. 1 июня 2018 год отменены маршруты №54 и 55[источник не указан 32 дня].

Маршруты[править | править код]

Действующие маршруты[править | править код]

Действующие маршруты Крымского троллейбуса
№ марш. Конечные пункты Маршрут Конечные пункты Примечание
51 ж/д Вокзал Ангарский перевал — Лучистое Алушта
52 ж/д Вокзал Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта
53 Алушта Партенит — Артек — Гурзуф Ялта

Ранее существовали[править | править код]

Действующие маршруты Крымского троллейбуса
№ марш. Конечные пункты Маршрут Конечные пункты Примечание
3 ж/д Вокзал Ангарский перевал — Лучистое Алушта В 1961 году перенумерован в №11.
11 ж/д Вокзал Ангарский перевал — Лучистое Алушта В 1980 году перенумерован в №51.
12 ж/д Вокзал Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта В 1980 году перенумерован в №52.
13 Алушта Партенит — Артек — Гурзуф Ялта В 1980 году перенумерован в №53.
14 Аэрофлотский ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое Алушта В 1980 году перенумерован в №54.
15 Аэрофлотский ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта В 1980 году перенумерован в №55.
54 Аэрофлотский ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое Алушта Закрыт в 2018 году.
55 Аэрофлотский ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта Закрыт в 2018 году.
55А Аэрофлотский ж/д Вокзал — Алушта (Набережная) — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта Закрыт в 2018 году.

Перспективы[править | править код]

  • Планируется междугородную троллейбусную трассу «Симферополь — Алушта — Ялта», заменить на электробусы.[3]

Неосуществлённые планы[править | править код]

  • В 2009 году Чешские бизнесмены предлагали построить междугородную троллейбусную линию Симферополь — Севастополь, для этой линии планировалось организовать производство новых троллейбусов «Škoda» в Симферополе на базе «ЦТРМ» .
  • В 2014 году была идея построить линию из Севастопольского аэропорта «Бельбек» в Ялту.[4].

Оплата проезда[править | править код]

Троллейбусная станция. Симферополь. 2010 год.
Троллейбусная станция. Симферополь. 2014 год.
Билет на проезде в троллейбусе городского сообщения
Билет для проезда в троллейбусе междугороднего сообщения

Тарифное меню[править | править код]

По состоянию на 1 января 2017 года на сети ГУП РК «Крымтроллейбус» установлены следующие тарифы (в рублях)[5]:

Тип билета, категория тарификации Билет на 1 поездку Безлимитный проездной на 1 месяц Безлимитный проездной на 1 месяц для школьников Республики Крым Билет для провоза 1 места багажа
Пригородный тариф[6] 20 до Пионерского 1, далее 35 рублей. Алушта — 20 рублей. Ялта — 20 рублей отсутствует Имеется, при наличии ученического билета по пассажирскому тарифу
Междугородний тариф 20—138, в зависимости от расстояния нет нет 20 рублей

Подвижной состав[править | править код]

Троллейбусные парки[править | править код]

Междугородная троллейбусная трасса обслуживается тремя троллейбусными парками.

  • СТП-1 («Симферопольский филиал»)
  • АТП («Алуштинский филиал»)
  • ЯТП («Ялтинский филиал»)
Объявление в салоне троллейбуса Škoda 9Tr
В салоне старого троллейбуса Škoda 14Tr

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. Опять 55! Троллейбус аэропорт «Симферополь» — Ялта снова ходит. Крымская газета, 21 апреля 2014 года.
  3. Троллейбусы, курсирующие на трассе Симферополь – Ялта, заменят на современные электробусы.
  4. Севастополь и Ялту соединит самый длинный в мире троллейбусный маршрут "
  5. См. официальное тарифное меню «Крымтроллейбуса»
  6. Проезд по Симферопольскому району, Алуштинскому или Ялтинскому горсоветам

17. [1]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

В социальных сетях[править | править код]

Показать координаты всех точек на подложке OSM
Показать до 200 координат на подложке Bing
Экспорт всех координат в GPX