Крымский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Крымский троллейбус
Crimea South Coast 04-14 img01 Simferopol-Yalta trolley.jpg
Троллейбусная система
Страна

Россия/Украина[1]

Город

Симферополь, Алушта, Ялта

Дата открытия

7 октября 1959

Количество маршрутов

25 (из них 7 пригородных, 5 междугородних)

Длина контактной сети

314 км

Количество троллейбусных парков

3 (+ 1 ремонтная мастерская)

Количество троллейбусов

244

Модели эксплуатируемых троллейбусов

Богдан Т601.11 Богдан Т701.10, Богдан Т701.15, Богдан Т801.10, Škoda 9Tr, Škoda 14Tr, Škoda 15Tr, ЮМЗ-Т2.09, К-12.03, К-12.04, АКСМ-32102, Тролза-5265 «Мегаполис», ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».

Стоимость проезда

от 14 до 138 рублей, в зависимости от маршрута

Компания-перевозчик

ГУП РК «Крымтроллейбус»

Сайт компании

crimeatroll.ru

Commons-logo.svg Крымский троллейбус на Викискладе

Крымский троллейбус — уникальная система междугородного троллейбуса, связывающая Симферополь с курортами Южного берега Крыма, включающая самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут (84 км; от симферопольского аэропорта — 96 км), а также наличие на ряде участков 4-х путных (по 2 линии в каждом направлении (Симферополь) и даже 6-путных участков (тройное кольцо в Алуште), позволяющих производить опережение одного троллейбуса другим(например, городского междугородным) с минимальным использованием воздушных стрелок, только подчёркивает уникальность.

Система включает также линии городских и пригородных троллейбусных маршрутов в Симферополе, Алуште и Ялте, эксплуатируется Государственным Унитарным Предприятием Республики Крым «Крымтроллейбус». В ведении «Крымтроллейбуса» находятся Симферопольский троллейбусный парк (СТП), Алуштинский троллейбусный парк (АТП), Ялтинский троллейбусный парк (ЯТП) и Центральные троллейбусные ремонтные мастерские (ЦТРМ). Предприятие основано в 1959 году. Изначально «Крымтроллейбус», кроме троллейбусных маршрутов, обеспечивал работу симферопольских трамваев (см. Симферопольский трамвай), вплоть до их ликвидации в ноябре 1970 года.

Маршруты[править | править код]

Система нумерации маршрутов в 1959—1980 годах[править | править код]

  • 1—10 — городские и пригородные (у каждого городского троллейбусного парка своя нумерация, в разных городах нумерация могла пересекаться)
  • 11—15 — междугородние

Система нумерации маршрутов в 1980—2016 годах[править | править код]

  • 1—15 — городские и пригородные (у каждого городского троллейбусного парка своя нумерация, в разных городах нумерация могла пересекаться)
  • 51—60 — междугородние и пригородные

Некоторые пригородные маршруты (1 в Симферополе, 1 в Алуште, 2 в Ялте) имели «городскую» нумерацию, некоторые (59 в Алуште, 60 в Ялте) — «междугороднюю».

Система нумерации маршрутов с 2016 года[править | править код]

  • 1—15 — городские, независимо от города
  • 2х — пригородные, Симферопольский район
  • 3х — пригородные, Алуштинский горсовет
  • 4х — пригородные, Ялтинский горсовет
  • 5х — междугородние

Маршруты[править | править код]

  • 1 Троллейбусная станция (Автовокзал) — ул. Пионерская
  • 2 Троллейбусная станция (Набережная) — Рабочий уголок
  • 3 Массандра — Автовокзал— ул. Пионерская
  • 4 Марьино — 7я гор. больница
  • 5 Новоромановка — пл. Московская — Загородный
  • 6 Марьино — Центр
  • 7 Свобода — Пневматика
  • 9 Аэропорт — 7я гор. больница
  • 10 Заводское — ул. Арабатская
  • 15 Марьино — ул. М. Жукова
  • 16 Марьино — Аграрное
  • 17 Аэропорт — пл. Московская — ул. Колосковая
  • 18 Ц. Рынок — ул. Козлова — ул. Красноармейская — ул. Ленина — пл. Советская — Ц. Рынок. (Запуск запланирован на ноябрь 2017.)
  • 21 ж/д Вокзал — Перевальное
  • 23А Загородный — Перевальное
  • 31 Троллейбусная станция (Набережная) — В. Кутузовка
  • 32 Троллейбусная станция (Набережная) — Запрудное
  • 41 Троллейбусная станция (Автовокзал) — Краснокаменка
  • 42 Центр — НБС
  • 51 ж/д Вокзал — Алушта
  • 52 ж/д Вокзал — Ялта
  • 53 Алушта — Ялта
  • 54 Аэропорт — Алушта
  • 55 Аэропорт — Ялта
  • 55А Ялта — Алушта (заход на троллейбусную станцию) — Аэропорт (Работает по указанию)

История[править | править код]

СССР[править | править код]

В 1958 году правительством УССР в Киеве было принято решение строить междугородную горную троллейбусную линию Симферополь — Алушта — Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь — Алушта протяжённостью 52 км, была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок за 11 месяцев. Строили линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов Украины: Севастополя, Киева, Херсона и других городов. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тысяч опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 года было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д советского производства и 8 чехословацких машин «Škoda 8Tr». 12 сентября 1959 года началась обкатка контактной сети в Симферополе, а 7 октября было открыто регулярное движение на маршруте Железнодорожный вокзал — Марьино протяжённостью 8,5 км. На маршруте работало 9 троллейбусов марки МТБ-82. Первых водителей учили в Севастополе, где уже 9 лет действовало троллейбусное движение и был учебный комбинат. 6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами. В июле 1961 году была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта — Ялта, протяжённостью 33 километра. Во время её строительства были срезаны десятки сложных поворотов, расширена дорога. Троллейбус из Симферополя в Алушту следовал 1 час 50 минут, в Ялту 2 часа 50 минут. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника, и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 инженерами техотдела троллейбусного управления Байдой Ю. С. и Пекелисом А. М. была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути.С января 1971 года, после закрытия трамвайного движения в Симферополе, на территории трамвайного депо были открыты Центральные троллейбусные ремонтные мастерские. В 1970-80-х годах в курортный сезон интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь — Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов Советского Союза: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе, и троллейбусы отправляются не только от железнодорожного вокзала, но и от аэропорта. Вскоре Крымское троллейбусное управление становится КГПП Крымтроллейбус.

В 1975 году[2] в Симферополе был перенят успешный опыт киевлян[3]. На улицах города появились троллейбусные поезда[4][5] из двух троллейбусов Škoda 9Tr[6], соединенных по системе Владимира Веклича[7][8]. Всего эксплуатировалось более 5 таких поездов[9][10]. К концу 1980-х годов в Симферополе работало 14 городских маршрутов, предприятие КГПП Крымтроллейбус — одно из рентабельных предприятий электротранспорта в Советском Союзе.В начале 1990-х годов была получена последняя партия троллейбусов Škoda 14Tr.

После развала СССР и Украина[править | править код]

Середина 1990-х для Крымтроллейбуса выдалась тяжёлой: недостаточное финансирование, половина парка изношена, требовалась замена подвижного состава. С 1993—1994 года в Симферополь поступили 8 троллейбусов ЮМЗ-Т1 украинского производства и 3 троллейбуса ЗиУ-6205 российского производства. В 2006 году предприятие Крымтроллейбус переходит в собственность Автономной Республики Крым. 2009 год выдался особо тяжёлым, предприятие признали банкротом и оно было на грани закрытия, были закрыты многие маршруты. Выпуск троллейбусов на линию был минимальным.

В 2010 году начали поступать новые троллейбусы, стали открываться новые маршруты. Для улучшения работы в пользу троллейбусов из центра Симферополя были убраны большинство маршрутных такси.

Россия[править | править код]

25 апреля 2014 года восстановлено движение междугородних маршрутов № 54 и 55 из Аэропорта в Алушту и Ялту[11]. 1 сентября 2014 года в Симферопольский троллейбусный парк поступили два новых троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис», подаренные Санкт-Петербургом.

С 1 января 2015 года КРПП Крымтроллейбус переименовано в ГУП РК Крымтроллейбус. 24 января 2015 года в Симферопольский троллейбусный парк поступил первый троллейбус ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».

2 мая 2016 года в Симферопольский троллейбусный парк поступил троллейбус СВАРЗ-МАЗ-6275. Ему был присвоен бортовой номер 6500[12]. Позже поступило ещё 13 таких троллейбусов.

3 августа 2016 года сотрудники государственного предприятия вышли на публичный протест против условий работы, приняли решение не выходить на маршруты в город[13].

В период с августа 2016 по январь 2017 года поступило 30 новых троллейбусов Тролза-5265.02 «Мегаполис» и 39 новых троллейбусов Тролза-5265.05 «Мегаполис».

Перспективы[править | править код]

В связи с поставкой троллейбусов с автономным ходом строительство новых линий больше не предполагается. Планируемые маршруты троллейбусов с автономным ходом:

Симферополь

  • Живописное
  • 7я горбольница — ул. Красноармейская (Старый город) — с/х Дзержинского (Мирное)

Алушта

  • Судакское кольцо
  • ул. Туристов
  • ул. Юбилейная
  • Партенит (Рассматривается в дальней перспективе)

Ялта

  • Никитский Ботанический Сад (в низ, к центральному входу)
  • Ливадия (по ул. Блюхера)
  • ул. Стахановская
  • санаторий Узбекистан (по ЮБШ)
  • Гурзуф (Рассматривается в дальней перспективе)

Также существует вероятность закрытия городских троллейбусных маршрутов в городе Ялта и замена их на автобусы средней вместимости[14].

Оплата проезда[править | править код]

Билет на троллейбус Ялты (до 2014 года)

Тарифное меню[править | править код]

По состоянию на 1 января 2017 года на сети ГУП РК «Крымтроллейбус» установлены следующие тарифы (в рублях)[15]:

Тип билета, категория тарификации Билет на 1 поездку Безлимитный проездной на 1 месяц Безлимитный проездной на 1 месяц для школьников Республики Крым Билет для провоза 1 места багажа
Городской тариф 14 720 360 по пассажирскому тарифу
Пригородный тариф[16] 20 до Пионерского 1, далее 35 рублей. Алушта - 20 рублей. Ялта - 20 рублей отсутствует Имеется, при наличии ученического билета по пассажирскому тарифу
Междугородний тариф 20—138, в зависимости от расстояния нет нет 20 рублей
Аэроэкспресс 27 отсутствует отсутствует 27 (закрыт с октября 2015 года)

Подвижной состав[править | править код]

Оповещение о передвижении троллейбусов по маршрутам[править | править код]

Станция «Симферополь-Вокзал»
Станция «Ялта»
Троллейбусы на проспекте Кирова в Симферополе

В скором времени[когда?] жители и гости Крыма смогут наблюдать за передвижением троллейбусов по городским и междугородным маршрутам в режиме реального времени. На карте будут отображаться не все троллейбусы, а только те, на которых установленно GPS-оборудование (таких должно быть 60). В настоящее время проект работает в тестовом режиме, за передвижением уже оборудованных GPS-оборудованием троллейбусов по Крыму можно наблюдать в Интернете.

Подразделения ГУП РК «Крымтроллейбус»[править | править код]

Троллейбусные парки[править | править код]

  • Симферопольский троллейбусный парк
  • Алуштинский троллейбусный парк
  • Ялтинский троллейбусный парк

Действующие[править | править код]

  • Центральные троллейбусные ремонтные мастерские (ЦТРМ, с 2006 года находятся на территории бывшего СТП-2).

адрес: г. Симферополь, ул. Глинки

  • Служба ремонта контактной сети адрес: Перевальное

Закрытые подразделения[править | править код]

  • Центральные троллейбусные ремонтные мастерские (ЦТРМ). Находились на территории бывшего трамвайного депо, построенного ещё в 1914 г., адрес: г. Симферополь, ул. Тургенева. Ныне их территория застраивается жилыми многоэтажными домами.
Объявление в салоне троллейбуса Škoda 9Tr
В салоне старого троллейбуса Škoda 14Tr

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. Т. Чернова Эксперимент: Троллейбус - поезд // газета «Крымская правда», 8 июня 1975 г.
  3. Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Проверено 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
  4. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  5. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  6. Как чешская машина стала символом троллейбусного Крыма (ФОТО). Проверено 2 марта 2013. Архивировано 13 ноября 2015 года.
  7. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  8. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  9. Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1(укр.)
  10. Статья Олег Бодня Троллейбусные поезда Краснодара. На сайте «www.kubtransport.info». Проверено 18 мая 2015. Архивировано 20 мая 2015 года.
  11. Опять 55! Троллейбус аэропорт «Симферополь» — Ялта снова ходит. Крымская газета, 21 апреля 2014 года.
  12. Троллейбус № 6500
  13. Водители «Крымтроллейбуса» не довольны своими условиями работы
  14. Говорят, что… троллейбусы заменят автобусами "
  15. См. официальное тарифное меню «Крымтроллейбуса»
  16. Проезд по Симферопольскому району, Алуштинскому или Ялтинскому горсоветам

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

В социальных сетях[править | править код]

Показать координаты всех точек на подложке OSM
Показать до 200 координат на подложке Bing
Экспорт всех координат в GPX