Обсуждение:Хьюстонский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.
Статья написана мной. Хотелось бы, чтобы получила статус хорошей. Выставляю на рецензирование статью, чтобы исправить ошибки. --АндрейХьюстон 04:32, 2 февраля 2012 (UTC)[ответить]
  • Источники! Много утверждений взято с партизанских сайтов (в смысле, partisans, public interest groups и т.п.) - со слов не нейтральных наблюдателей, но агентов той или иной точки зрения. Вот, например, вы подкрепляете сведения об аварийности ссылкой на полемический текст 2004 (!) года на Actionamerica.org (сайт с партийной символикой The Tea Party, владелец и основной автор - профессиональный пиарщик-лоббист John Gaver). Система открылась 1.1.2004, 18 марта того же года означенный Johm Gaver выдаёт на-гора уничтожительный текст - как всё плохо. Вот такой вот само-опубликованный опус восьмилетней давности взамен статистики. Даже если принять слова активиста за чистую монету - нельзя данные 2004 года подавать в настоящем времени ("Среднее количество аварий составляет 11 на 1 милю..."). Если бы источник был хорош, я бы задал уточняющий вопрос - 11 на милю в сутки? В неделю? - но с такими источниками это не имеет смысла.
✔ Сделано Источники останутся, как никак - это мнения со стороны. Итак, что касается насчёт количества аварий на 1 милю: подправил, указал дату. Конечно же потом уже указал о принятых мерах и об итогах этих мер. Статистику тоже привёл, написал сколько аварий произошло за всю историю (на октябрь 2011). --АндрейХьюстон 16:45, 13 февраля 2012 (UTC)[ответить]
  • Раздел "Аварии" с самого начала нуждается в пояснении - о каких авариях идёт речь? Читатель, возможно, полагает, что речь о сходах, обрывах пантографов, загораниях вагонов и т.п. - о том, что на этом берегу называют авариями. А в действительности речь не об авариях, а о ДТП с участием трамвая. А аварии-то были? Хоть один вагон дотла сгорел или нет?
✔ Сделано Раздел переименован. Указал про сходы с рельсов, постараюсь найти что-нибудь ещё об авариях. --АндрейХьюстон 16:45, 13 февраля 2012 (UTC)[ответить]
  • "Владельцы земельных участков, у которых изъяли земли ... Они заявляли, что землю просто так не отдадут" - не соответствует источнику (как бы к нему не относиться - репутация у Faux ещё та) и здравому смыслу. Если "не отдадут", значит "ещё не изъяли". По букве источника - приводятся слова единственного бывшего землевладельца, у которого землю выкупили в ходе нормальной правовой процедуры. О том, что кто-то заявил, что "не отдадут" - в источнике ни слова (на момент выхода номера выкуп был уже практически завершён - поздно спорить).
✔ Сделано Переработал этот факт о земельных участках. --АндрейХьюстон 16:45, 13 февраля 2012 (UTC)[ответить]
  • Фраза со ссылкой на антитрамвайную площадку 2003 года texansfortruemobility.com (сайт уже не дышит) - "Главный комитет политических действий обвинялся в участии создания трамвайной системы, что комитет получил более 100 тысяч долларов, то есть на бессмысленном участии комитет выйграл в финансовом отношении в свою пользу". Не говоря о грамматике - в источнике нечто совершенно иное. Там просто выписаны в столбики источники финансирования одной из общественных групп, поддерживавшей проект, что типа они все проплачены Западом Сименсом и подрядчиками. О "смысле" ни слова. О "главности" тоже. Просто группа агитаторов и/или лоббистов урвала скромный грант. Сумма, впрочем, совпадает.
✔ Сделано. Удалена информация, так как ложная возможно или в англ. вики написано не то, что нужно (перевод статьи в основном был оттуда) --АндрейХьюстон 15:53, 15 февраля 2012 (UTC)[ответить]

78.107.117.194 12:31, 2 февраля 2012 (UTC)[ответить]

Спасибо за высказанные замечания. В течении недели постараюсь исправить. АндрейХьюстон 14:12, 2 февраля 2012 (UTC)[ответить]
Постепенно всё исправлю. Возможно в ближайшее время из раздела "Прочее" удалю данные об авариях. Создам новый раздел "Инциденты" или "Аварии" и туда всё перемещу и раздел расширю. --АндрейХьюстон 16:45, 13 февраля 2012 (UTC)[ответить]

Мне кажется статья достойная, но нужно вычитать её хорошенько, например: «пассажиропоток вырастет до 58 000 людей (человек?)», «…после завершения всех строительства: (этапов строительства?)», «Среднесуточный пассажиропоток в декабре 2011 года составил 36 061 (человек)». --Akkit 06:38, 14 февраля 2012 (UTC)[ответить]

Появилось чувство, что иногда слишком часто повторяется одно и то же слово в одном и соседних предложениях, например: «В январе 2001 года был вынесен приговор в пользу истцов, который был позже обжалован в апелляционном суде 9 марта 2001 года. В результате всё же были проведены согласования, и строительство системы скоростного трамвая началось 13 марта 2001 года. В июле 2001 года были предложены названия 16-ти станциям (станций?); позже они были даны почти всем станциям, лишь у некоторых появилось другое название. В ноябре 2003 года строительство было почти завершено, и началось тестирование системы». Думаю кое-где «был» можно опустить вообще или заменить, «2001 года» тоже, или заменить на «того же года». Допустим «который был позже обжалован в апелляционном суде 9 марта» заменить на «обжалованный в апелляционном суде 9 марта» --Akkit 06:38, 14 февраля 2012 (UTC)[ответить]

В разделе «Инфраструктура» два одинаковых фото с разным описанием, лучше объединить описание и добавить какую-нибудь третью фотку. --Akkit 06:38, 14 февраля 2012 (UTC)[ответить]

Пока писал, уже ✔ Сделано --Akkit 06:42, 14 февраля 2012 (UTC)[ответить]

…мы сейчас финансируем проект, чтобы добиться этого — точка должна быть после кавычки. И ещё в этой цитате можно было бы добавить автора {{Конец цитаты|источник=Питер Рогофф<ref name="будущее"/> --Akkit 06:38, 14 февраля 2012 (UTC)[ответить]

✔ Сделано, все замечания ваши исправлены. По поводу вычитывания: буду благодарен, если вы выскажете все замечания по поводу стилистики, это важно. --АндрейХьюстон 15:53, 15 февраля 2012 (UTC)[ответить]
  • Да у меня таких замечаний немного. Вот пара мест, где ещё приглянулось:

Часто повторяется линии: В декабре 2011 года Федеральной Транзитной Администрацией США было выделено 900 млн долларов для завершения строительства линии «Юго-Восточная» и продления линии «Северная». Открытие новой линии и продление нынешней планируется в 2015 году. Эти линии (может просто Они) будут служить в качестве альтернативы загруженных трасс Interstate 45 и Interstate 59. Ожидается, что после запуска новых линий (может их запуска, в принципе понятно о чём идёт речь) пассажиропоток вырастет до 58 000 человек, также, благодаря строительству линий будет создано 1 800 дополнительных рабочих мест.

✔ Сделано --АндрейХьюстон 14:45, 18 февраля 2012 (UTC)[ответить]

После открытия системы началось строительство линии «Университетская», но в августе 2010 года из-за дефицита бюджета строительство линии (можно опустить) было остановлено. На данный момент неизвестно, когда будет возобновлено строительство (последнее предложение может перефразировать как-то типа На данный момент сроки возобновления работ неизвестны. или просто заменить будет возобновлено строительство на будут возобновлены работы). --Akkit 05:01, 17 февраля 2012 (UTC)[ответить]

✔ Сделано --АндрейХьюстон 14:45, 18 февраля 2012 (UTC)[ответить]

Всем спасибо за высказанные замечания, выдвигаю в кандидаты в хорошие. --АндрейХьюстон 02:19, 21 февраля 2012 (UTC)[ответить]

Переименовать просто в Хьюстонский трамвай

[править код]

Трамвай в Хьюстоне весьма тихоходный и не является внеуличным, как классический скоростной трамвай. Непонятно по каким соображениям он в статье назван скоростным. 92.243.181.46 17:46, 28 января 2014 (UTC) Сами посудите: по данным официального сайта компании-оператора Хьюстонского трамвая он проезжает 7,5 миль[1] (12,07 км) от конечной до конечной за 50 минут[2]. 92.243.181.46 07:17, 31 января 2014 (UTC)[ответить]

Если хотите, можете вынести статью на переименование. --Niklem 07:44, 31 января 2014 (UTC)[ответить]