Опричник (клипер, 1880)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Опричник»
Винтовой клипер «Опричник»
Винтовой клипер «Опричник»
Служба: Naval Ensign of Russia.svg Россия
Класс и тип судна Клипер
Тип парусного вооружения барк
Организация 1-й флотский экипаж
Изготовитель Балтийский завод,
(Санкт-Петербург)
Строительство начато 1879 год
Спущен на воду 17 июля 1880 года
Введён в эксплуатацию 1881 год
Выведен из состава флота 14 марта 1907 года
Статус Разобран на лом
Основные характеристики
Водоизмещение 1334 т
Длина 63,2/70,5 м
Ширина 10 м
Осадка 4,4/5,1 м
Двигатели 1 горизонтальная паровая машина двойного расширения тронкового типа (Балтийский з-д), 4 котла
Мощность 1675 индикаторных л. с.
Движитель 1 винт, паруса
Скорость хода 11,8 узла
Дальность плавания 1600 морских миль
Экипаж 7 офицеров и 78 матросов
Вооружение
Артиллерия 4 × 152-мм/24,
2 × 107-мм/20,
6 скорострельных пушек Гочкиса
С 1892:
3 × 152-мм/24,
4 × 107-мм/20,
7 скорострельных пушек
Минно-торпедное вооружение С 1878: шестовые мины, буксируемые мины Гарвея, мины на кормовом буксируемом плотике, бросательные мины, минные рамы для четырех торпед

Опричник — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Построен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге под наблюдением подполковника Н. А. Самойлова. Единственный из кораблей серии оборудован двумя бортовыми спонсонами для размещения орудий главного калибра.

История службы[править | править код]

  • Конец 1880 — Ушел в Средиземное море. Пробиваясь сквозь льды при переходе из Кронштадта в Ревель серьёзно повредил корпус, в результате чего на три месяца встал на ремонт в доке Гавра.
Клипер «Опричник» был послан в Средиземное море в октябре 1880 г. не вполне готовым: пробивая лед около Кронштадта, он не только ободрал обшивку, но и расшатал свой легкий корпус; на переходе до Кале он все время давал большую течь и явился в Гавр совершенным инвалидом; при осмотре клипера в доке оказалось, что у него сильно поврежден корпус (переломился продольный стрингер у бимсов жилой палубы и один из шпангоутов дал трещину) и что у него не проконопачены палубы.

Биография.ру

  • Май 1881 — Пришёл в Неаполь, но по причине вновь открывшейся течи корпуса вынужден был вернуться в Кронштадт.
  • Сентябрь 1881 — Встал на ремонт.
  • 19 мая 1883 — Вышел из Ревеля, направляясь в Тихий океан.
  • Февраль 1884 — В связи с обострением обстановки в Китае направлен стационером к острову Чусан, где провел демонстрационные артиллерийские стрельбы по щитам для губернатора острова и его приближенных. Паровой катер продемонстрировал минную атаку со взрывом мины.
  • 1885 — Занимался описанием восточного берега острова Сахалин от м. Поворотный до м. Беллинсгаузена.
  • 1885 — В составе отряда контр-адмирала А. Е. Кроуна пришёл в Иокогаму, где участвовал в столкновении с английским отрядом под командованием командира броненосца «Агамемнон» капитана Сэмюэля Лонга.
  • 1886 — Вернулся на Балтику и вошёл в состав Практической эскадры.
  • Июль 1890 — Во время манёвров флота на Балтике попал в ураган, в результате которого потерял оба якоря, но капитан Герарди без лоцмана смог ночью вывести корабль из шхер в открытое море.
  • 30 октября 1897 — Переведен в разряд учебных судов и приписали к водолазной школе.
  • 5 января 1906 — Приказом № 5 сдан в порт.
  • Июль 1907 — Исключен из списков флота.

Командный состав[править | править код]

Командиры[править | править код]

  • 1880 — капитан 2-го ранга Л. П. Семечкин
  • 1880 — капитан 2-го ранга В.Ф. Ивашинцов
  • 1885 — капитан 2-го ранга Гессен
  • 26 февраля 1885 — 30 августа 1890 — капитан 2-го ранга (с 26 мая 1886 капитан 1-го ранга) Герарди, Матвей Константинович
  • 1891 — капитан 2-го ранга Елагин
  •  ?-1895 — капитан 2-го ранга Трувелер
  • 1895 — капитан 2-го ранга Броницкий
  • 1895-1897 — капитан 2-го ранга Вильгельмс
  • капитан 2-го ранга И. Н. Лебедев 1-й
  • 17.11.1897 — капитан 2-го ранга А. А. Кононов

Старшие офицеры[править | править код]

Служили на корабле[править | править код]

Ссылки[править | править код]