Приднестровская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Приднестровская железная дорога
Станция Тирасполь.jpg
Полное название:

Государственное унитарное предприятие «Железная дорога Приднестровья»

Годы работы:

с 2004 года

Страна:

Приднестровская Молдавская Республика[1]/Молдавия[1]

Город управления:

Тирасполь

Состояние:

действующая

Подчинение:

Государственное предприятие

Протяжённость:

162,63 км

Официальный сайт:

pjdpmr.com

Карта

Streckenkarte Rybniza.png

Commons-logo.svg Приднестровская железная дорога на Викискладе

Приднестро́вская желе́зная доро́га (молд. Калеа фератэ Нистрянэ, укр. Придністровська залізниця) — государственное унитарное предприятие, занимающееся обслуживанием и эксплуатацией железных дорог Приднестровской Молдавской республики.

История дороги[править | править код]

Первая железнодорожная линия на территории Приднестровья была проложена в 1867 году от станции Кучурган до станции Тирасполь, а в 1871 году до Кишинёва.

В начале ноября 1877 года была открыта для военного сообщения Бендеро-Галацкая железная дорога протяжённостью 305 км.

В августе 1894 года вступил в строй участок от Рыбницы до Бельц с мостом через Днестр и 165-метровым тоннелем на перегоне ЛипченыМатеуцы.

На июнь 1917 года паровозное депо Бендеры располагало 253 паровозами и являлось самым большим на Юго-Западной железной дороге.

С первых дней Великой Отечественной войны дорога стала прифронтовой, являлась основной транспортной магистралью в районе боевых действий. По дороге производилась эвакуация промышленных предприятий, подвозились к линии фронта войска и боеприпасы. Колея на основных направлениях перешивалась три раза: в июле 1940 года на колею 1524 мм, в августе 1941 года на колею 1435 мм, с мая до конца 1944 снова на колею 1524 мм. За время войны было разрушено и уничтожено 20 % главных, 30 станционных путей, 50 % путевых зданий, важнейшие мосты на Днестре и Пруте, разобрано и вывезено 100 км рельсового полотна, 90 % станочного оборудования, 30 % линий связи и т. д.[2]

C 1939 по 1997 годы действовала узкоколейная железная дорога Каменка — Попелюхи. В 1999 она был разобрана.

В 1946—50 гг. на восстановление и модернизацию железной дороги Молдавии было израсходовано 3 млрд руб. из Союзного бюджета. Было построено более 600 объектов, выполнено более 1 млн м³ земляных работ, уложено 1,7 млн м³ стройматериалов, свыше 650 тыс. шпал, эксплуатационная длина достигла 1020 км. Уже в 1948 году была достигнута среднесоюзная скорость движения поездов[2].

С 1953 по 1979 годы была объединена с Одесской ж/д и называлась Одесско-Кишинёвской железной дорогой.

В 1991 году началась электрификация участка железной дороги Раздельная (Украина) — Кучурган (Украина) — Тирасполь — Бендеры, из-за войны в Приднестровье она была прекращена[3]. В настоящее время работает только украинская (до Кучургана) часть контактной сети (правда, в Тирасполе стоят необорудованные опоры с жёсткими поперечинами).

В августе 2004 года — в связи с обострением отношений между Молдавией и Приднестровской Молдавской республикой последней было создано государственное унитарное предприятие «Железная дорога Приднестровья» (станции Тирасполь, Бендеры и Рыбница), которое вышло из состава Молдавской железной дороги[4].

В 2006 году случилась блокада железной дороги[5][6].

6 ноября 2008 года — в присутствии Президента ПМР Игоря Смирнова открыт (строительство начато 29 мая) 1,5-километровый участок Новосавицкая — Ливада (пгт. Первомайск)[7], соединивший два перегона «Новосавицкая — Кучурган» и «Кучурган — Ливада (пгт. Первомайск)».

Галерея[править | править код]

Локомотивный парк[править | править код]

Паровозы[править | править код]

Тепловозы[править | править код]

На дороге эксплуатируются тепловозы ЧМЭ3. На данный момент (2011 год) Приднестровской Железной Дороге принадлежат тепловозы: 3ТЭ10М-0033; маневровые тепловозы: ЧМЭ3-2454, ЧМЭ3-2938, ЧМЭ3-4912, ЧМЭ3-6767, ЧМЭ3-6771.

Поезда дальнего следования[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Согласно административно-территориальному делению Молдавии бо́льшая часть территории, контролируемой Приднестровской Молдавской Республикой, входит в состав Молдавии как автономное территориальное образование, другая часть входит в состав Молдавии как муниципий Бендеры. Заявленная территория Приднестровской Молдавской Республики, контролируемая Молдавией, расположена на территории Дубоссарского, Каушанского и Новоаненского районов Молдавии. Фактически, Приднестровская Молдавская Республика является непризнанным государством, бо́льшая часть территории которого Молдавией не контролируется.
  2. 1 2 Бондарь Н. И. Историческая справка о железной дороге Молдавии.
  3. Новые железные дороги в постсоветском пространстве
  4. Приднестровская железная дорога. Как и все пути, он был непростым и тернистым. И, хотя сегодня речь (рус.) (14.11.2008). Проверено 16 июня 2013.
  5. Железнодорожная блокада Приднестровья снята
  6. Железнодорожная блокада Приднестровья прорвана
  7. В Приднестровье торжественно открыта новая железнодорожная ветка

Ссылки[править | править код]