Рио-Кобре
| Рио-Кобре | |
|---|---|
| исп. Rio Cobre | |
 Рио-Кобре и Флэт-бридж автодороги A1 | |
| Характеристика | |
| Длина | 50,9 км |
| Водоток | |
| Исток | Неизвестно |
| • Высота | 530 м |
| • Координаты | 18°09′17″ с. ш. 77°02′54″ з. д.HGЯO |
| Устье | Карибское море |
| • Местоположение | Кингстон |
| • Высота | 0 м |
| • Координаты | 17°59′02″ с. ш. 76°51′35″ з. д.HGЯO |
| Расположение | |
| Водная система | Карибское море |
|
|
|
| Страна | |
| Регион | Сент-Кэтрин |
|
|
|
 — исток,  — устье |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Рио-Кобре (исп. Rio Cobre) — река в округе Сент-Кэтрин на юго-востоке Ямайки[1]. Впадает в Карибское море на южном берегу острова в гавани Кингстон.
Описание[править | править код]
Источник реки неизвестен. Верховья реки включают безымянные сезонные притоки. Самые высокие из этих притоков расположены на высоте около 530 м над уровнем моря. В целом течёт на юг. Между Бог-Уоком и Спаниш-Тауном протекает по узкому ущелью, одной из наиболее примечательных особенностей реки. Чуть выше по течению от Спаниш-Тауна на реке расположена плотина Рио-Кобре. Впадает в Карибское море в северо-западной части гавани Кингстон. Протяжённость реки — 50,9 км[2].
Мосты[править | править код]
Рио-Кобре пересекают несколько мостов. Наиболее старый из них — Флэт-бридж (Плоский мост), который был построен до 1774 года и по которому сейчас проходит автодорога A1[3].
Чугунный мост был построен в 1801 году. Предложение о строительстве этого моста впервые появилось в 1766 году, и эта тема обсуждалась различными органами до 1796 года в Палате собраний, где первоначально было решено возвести каменный мост. Однако технические трудности привели к возведению чугунного моста. Это позволило поднять дорогу над окружающей местностью, что особенно важно в контексте периодических наводнений в сезон дождей[4]. Для строительства моста использовалась та же технология, которая была разработана для Чугунного моста через Северн в Шропшире (Англия)[5], и явилось первым применением этой технологии за пределами Великобритании. Чугунные компоненты общим весом 87 тонн были изготовлены в Уэст-Йоркшире. Потребовалось 43 фургона, запряжённых лошадьми, чтобы перевести их от побережья до места строительства[5]. Мост оставался в эксплуатации до 2000 года, когда эрозия от ливневой воды поставила под угрозу его будущее. Однако были собраны средства для восстановления и мост был восстановлен в 2010 году[5].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ UK Directorate of Overseas Surveys 1:50,000 map of Jamaica sheet K, 1966.
- ↑ my-island-jamaica.com. www.my-island-jamaica.com. Дата обращения: 22 сентября 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
- ↑ Long, Edward History of Jamaica (London: Frank Cas & Co. Ltd.) 1970
- ↑ Hakewill, James. A Picturesque Tour of the Island of Jamaica. — London : Hurst and Robinson, 1825. — P. 16. Архивная копия от 8 июня 2020 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 3 The Iron Bridge at Spanish Town. fgsj.org.uk. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 5 февраля 2021 года.