Сигрейв, Генри

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Генри Сигрейв
Портрет
Дата рождения 22 сентября 1896(1896-09-22)[1]
Место рождения
Дата смерти 13 июня 1930(1930-06-13)[1] (33 года)
Место смерти
Страна
Род деятельности автогонщик, офицер
Commons-logo.svg Генри Сигрейв на Викискладе

Генри Сигрейв (англ. Sir Henry O’Neil de Hane Segrave, 22 сентября 1896[1], Балтимор, Мэриленд13 июня 1930[1], Уиндермир) — британский гонщик, обладатель мировых рекордов скорости. Владел тремя рекордами скорости на суше и одним рекордом на воде. Первый человек, который владел рекордами для обеих стихий одновременно. Также он был первым, кто превысил скорость 200 миль в час на суше. Погиб в 1930 году в результате аварии вскоре после установления очередного рекорда. В его честь учреждён приз Сигрейва (англ.).

Биография[править | править код]

Мать Сигрейва была американкой, а отец — ирландцем. Он вырос в Ирландии и посещал в Итонский колледж.

Первая мировая война[править | править код]

В 1914 году начал служить в Йоркширском королевском полку (англ.). С января 1916 года служил в Королевском лётном корпусе лётчиком-истребителем. В 1915 и 1916 годах был ранен. После войны в 1919 году перешёл в административный отдел Королевских военно-воздушных сил, но вскоре был вынужден оставить службу из-за последствий боевых ранений.

Автоспорт[править | править код]

После окончания войны начали появляться всё более быстрые транспортные средства. Вскоре Сигрейв начал побеждать на соревнованиях. В 1921 году он выиграл свою первую гонку на большие расстояния, которая прошла в Великобритании. 200-мильная гонка для автомобилей с объёмом двигателя 1500 см³ прошла в Брукленде (англ.) (Суррей). Сигрейв выиграл гонку на автомобиле Talbot, изготовленном фирмой Darracq[2][3]. В 1922 году он был вынужден прервать своё участие в Гран-при Франции из-за химических ожогов[4]. В 1923 году он выиграл Гран-при Франции на автомобиле фирмы Sunbeam Motor Car Company (англ.) и стал первым британцем, выигравшим гонку на британском автомобиле. В 1924 году Сигрейв выиграл гонку San Sebastian Grand Prix (англ.) (Испания). После следующей победы в гонке в Мирамасе (Франция) он перестал участвовать в гонках, сосредоточившись на установлении рекордов скорости.

Рекорды скорости[править | править код]

На суше[править | править код]

Автомобиль Golden Arrow (англ.) Генри Сигрейва в Национальном автомобильном музее в Бьюли

16 марта 1926 года Сигрейв установил свой первый рекорд скорости на суше 152,33 мили в час (245,15 км/ч) на автомобиле Sunbeam Tiger (англ.) с 4-литровым двигателем на пляже близ Эйнсдейл (англ.) в Саутпорте (Англия). Рекорд был побит месяц спустя Дж. Г. Перри-Томасом (англ.) на построенном на заказ автомобиле Babs (англ.) с V-образным двигателем объёмом 27 литров мощностью 450 л. с.

Через год он стал первым человеком, преодолевшим рубеж 200 миль в час (320 км/ч). 29 марта 1927 года на трассе Daytona Beach and Road Course (англ.) на автомобиле Sunbeam 1000 hp (англ.) он достиг скорости 203,79 мили в час (327,97 км/ч).

11 марта 1929 года он установил последний рекорд скорости на суше, и снова на Daytona Beach and Road Course. На новом автомобиле Golden Arrow (англ.), построенном для него Джеком Ирвингом (англ.), он достиг скорости 231,45 мили в час (372,48 км/ч).

После того как Сигрейв 13 марта того же года стал очевидцем гибели американского гонщика Ли Байбла (англ.) на Ormond Beach (англ.) (Флорида), он больше не пытался устанавливать рекорды скорости на суше. Пробег автомобиля Golden Arrow, который больше никогда не использовался, составил 18,74 мили (30 км). В настоящее время этот автомобиль, наряду с другими автомобилями Сигрейва Sunbeam 350 hp (англ.) и Sunbeam 1000 hp, демонстрируется в Национальном автомобильном музее в Бьюли.

В 90-ю годовщину установления Сигрейвом первого рекорда в марте 2016 года его Sunbeam 1000 hp был привезён на пляж Эйнсдейл, где этот рекорд был установлен[5].

На воде[править | править код]

Сигрейв на борту Miss Alacrity. 1929 год

У Сигрейва был катер Miss England I (англ.), построенный в 1928 году с целью выиграть Harmsworth Trophy (англ.), учреждённый Гарфилдом Вудом (англ.). Построенная последним серия катеров Miss America, оснащённых мощными авиационными двигателями, сделала его обладателем целой серии рекордов и первым человеком, достигшим на воде скорости свыше 100 миль в час (160 км/ч). Хотя Сигрейв уже использовал авиационные двигатели для нескольких своих рекордных автомобилей, Miss England I использовала обычный двигатель Napier Lion (англ.). Сигрейв полагал, что рекордных скоростей удастся достичь за счёт лёгкого корпуса катера. Гарфилд Вуд, наряду с другими американскими конструкторами, полагал, что дизайн катера Сигрейва недостаточно прочен для высоких скоростей. Вуд предлагал Сигрейву свою помощь в проектировании винта и руля.

После установления рекорда скорости на суше в 1929 году, Сигрейв немедленно уехал в Майами для участия в гонке на катерах с Вудом, которую Сигрейв выиграл. Это было первое поражение американца за девять лет. Сигрейв вернулся в Британию и за свои многочисленные достижения был посвящён в рыцари.

Гибель[править | править код]

В пятницу 13 июня 1930 года на озере Уиндермир Сигрейв на катере Miss England II (англ.) установил новый рекорд скорости 98,76 мили в час (158,94 км/ч, средняя скорость в двух заездах). Однако во время третьего заезда катер опрокинулся на полной скорости. Главный инженер Виктор Хелливелл погиб в момент катастрофы. Механик Майкл «Джек» Уиллкокс был выброшен из катера и сломал руку. Сигрейв, потерявший сознание в результате аварии, на мгновение очнулся и спросил о судьбе своих товарищей. После того как ему сообщили, что он нарушил протокол, он скончался от кровоизлияния в лёгкие[6]. Вблизи места крушения была обнаружена большая ветка, но точная причина аварии так и не была установлена. Было высказано мнение, что причиной мог стать слишком лёгкий корпус катера.

Кай Дон (англ.) на катере Miss England II впоследствии установил ещё два рекорда скорости на воде.

Авиаконструктор[править | править код]

В конце 1920-х годов, когда у Сигрейва возобновился интерес к полётам, он разработал самолёт для роскошного туризма. Прототип, известный под названием Blackburn Segrave (англ.), был деревянным монопланом с двумя двигателями. Первый полёт на нём был совершён 28 мая 1930 года. Но доводка самолёта была через месяц отложена из-за гибели конструктора. Впоследствии были построены три экземпляра этого самолёта из металла[7].

Память[править | править код]

В 1930 году был учреждён приз Сигрейва (англ.) для награждения британцев, показавших выдающиеся достижения в области транспорта на земле, в воздухе или на воде. Приз был учреждён Королевским автомобильным клубом (англ.). Этого приза удостоились Малькольм Кемпбелл (англ.) (1932), Стирлинг Мосс (1957), Ричард Нобль (англ.) (1983), Льюис Хэмилтон (2007), Джон Сёртис (2013).

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Encyclopædia Britannica
  2. Segrave Triumphs at Brooklands (24 October 1921), стр. Page 3.
  3. Brooklands 200-mile Race Result (16 November 1921), стр. 4.
  4. H O D (1928) The Lure of Speed, P. 121—122
  5. Sunbeam car driven by Sir Henry Segrave returns to Southport, BBC News (16 March 2016).
  6. «Boat Speeds More Than a Hundred Miles An Hour» Popular Mechanics, April 1931, p. 534
  7. Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919. — London : Putnam, 1974. — ISBN 0-370-10014-X.

Литература[править | править код]

  • Henry Segrave. The Lure of Speed. — 1928.

Ссылки[править | править код]