Элская узкоколейная железная дорога: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
KrBot (обсуждение | вклад) м подстановка даты в шаблон:Нет ссылок |
Pauk (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 19: | Строка 19: | ||
[[Категория:Элк]] |
[[Категория:Элк]] |
||
[[Категория:Железные дороги Польши]] |
[[Категория:Железные дороги Польши]] |
||
[[Категория:Варминско- |
[[Категория:Здания и сооружения Варминско-Мазурского воеводства]] |
||
[[Категория:Колея 750 мм]] |
[[Категория:Колея 750 мм]] |
||
Версия от 04:32, 6 июня 2012
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Элская узкоколейная железная дорога железнодорожная линия с шириной колеи 750 мм в Польше между городом Элк и деревней Турово. Протяжённость линии 47,66 км, имеется ответвление на Zawady-Tworki (9,68 км).
Дорога была построена в период с 1910 по 1918 год компанией Lycker Kleinbahn Aktiengesellschaft. Первый участкок линии протяжённостью 24,76 км до Borzymy с ответвлением на Zawady-Tworki был открыт 23 октября 1913 года, второй 1 декабря 1915 года. Дорога имела ширину колеи 1000 мм.
В 1938 году дорога перевезла 29026 тонн грузов и 54837 пассажиров. В 1939 году парк подвижного состава дороги составляли 5 паровозов, 9 пассажирских вагонов, 2 почтовых вагона и 37 товарных вагонов.
Во время Второй мировой войны дорога была практически уничтожена в ходе боевых действий. В 1951 году линия была восстановлена с шириной колеи 750 мм. С 1968 года на дороги используются мотовозы и тепловозы.
В 1992 году дорога получила статус памятника.
Несмотря на большую популярность у местных жителей дорога убыточна и не покрывает эксплуатационных расходов.
На станции Элк имеется небольшой железнодорожный музей.
Это заготовка статьи о железных дорогах. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|