Среднеплан

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Су-7 и МиГ-21 — типичные примеры среднепланов.

Среднеплан — схема крепления крыла к фюзеляжу самолёта (моноплана), когда крыло проходит через среднюю часть его сечения. Такая схема применяется преимущественно на машинах лёгкой и боевой авиации.

Преимущества схемы[править | править код]

  • Расположение крыла в середине фюзеляжа позволяет легче организовать сопряжение крыла и фюзеляжа.
  • Промежуточное между высоким и низким положение крыла позволяет убирать стойки шасси в крыло.
  • Подвешенное под крыло вооружение не подвергается опасности удара о взлётно-посадочную полосу.
  • Снижается эффективная площадь рассеяния при визировании сбоку (соображение, определившее аэродинамическую схему истребителя «Грипен»).

Недостатки схемы[править | править код]

  • Силовая балка, объединяющая обе плоскости крыла, должна проходить через фюзеляж, накладывая ограничения на компоновку внутренних агрегатов в этом месте.
  • Как альтернатива силовой балке могут быть использованы мощные кольцевые шпангоуты, однако они утяжеляют планер и затрудняют проведение ремонтных работ и модификаций.

Из-за указанных недостатков схема среднеплана крайне редко применяется на пассажирских и грузовых самолётах, но популярна на истребителях и штурмовиках.

См. также[править | править код]

Логотип Викисловаря
В Викисловаре есть статья «среднеплан»

Ссылки[править | править код]