Томодзуру (миноносец, 1933)
 | В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
| Томодзуру | |
|---|---|
| яп. 友鶴 | |
 «Томодзуру» в 1934 году |
|
| Служба | |
 Япония |
|
| Название | Томодзуру |
| Оригинальное название | яп. 友鶴 |
| Класс и тип судна | миноносец типа «Тидори» |
| Организация |
 Императорский флот Японии |
| Строительство начато | 11 ноября 1932 года |
| Спущен на воду | 1 октября 1933 года |
| Введён в эксплуатацию | 24 февраля 1934 года |
| Выведен из состава флота | 24 марта 1945 года |
| Статус | потоплен авиацией ВМС США |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
544 т (стандартное; повышено до 610 т) 749 т (полное; повышено до 828 т) |
| Длина | 82 м |
| Ширина | 7,4 м |
| Осадка | 2,5 м (снижена до 2,38 м) |
| Скорость хода | 30 узлов (снижена до 28 узлов) |
| Дальность плавания | 1600 морских миль (3000 км) при 14 узлах (после реконструкции) |
| Экипаж | 113 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 3 x 127-мм корабельных орудий Тип 3 |
| Зенитная артиллерия |
пулемёт калибра 12,7 мм пулемёт калибра 13,2 мм |
| Противолодочное вооружение | 9 бомбомётов, 48 глубинных бомб |
| Минно-торпедное вооружение | 4 торпедных аппарата калибром 533 мм (позже сокращены до 2), 8 торпед |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Томодзуру (яп. 友鶴) — японский миноносец типа «Тидори», состоявший на вооружении Императорского флота Японии. Печально прославился тем, что 12 марта 1934 года во время учений попал в шторм и перевернулся, вследствие чего в Императорском флоте Японии начались массовые проверки кораблей на возможные ошибки конструкторов при определении остойчивости судов. Был восстановлен и после серии модификаций брошен в бой. Участвовал в битве за Филиппины и в операции в Голландской Ост-Индии как корабль сопровождения.
Служба[править | править код]
Ранние годы и инцидент[править | править код]
Корабль заложен на стапелях верфи в Майдзуру 13 октября 1931 года. Спущен на воду 1 апреля 1933 года, 20 ноября введён в эксплуатацию. С февраля 1934 года состоял в 21-й флотилии миноносцев в Сасебо.
12 марта 1934 года в 1:00 ночи «Томодзуру» покинул порт Сасебо для ночных учений совместно с лёгким крейсером «Тацута» и миноносцем «Тидори». В 3:25 из-за сильного шторма командир крейсера «Тацута» приказал миноносцам возвращаться на базу. Радиосвязь с «Томодзуру» была потеряна в 3:58, а в 4:12 из вида исчезли световые огни «Томодзуру», вследствие чего многие предположили, что судно совершило оверкиль. Днём в 14:05 вылетел спасательный самолёт, который обнаружил дрейфующий миноносец. В результате трагедии погибли 97 человек. 13 марта 1934 года «Томодзуру» отбуксировали обратно в Сасебо с помощью «Тацуты».
Расследование показало, что причиной трагедии стала плохая остойчивость судна, вызванная попытками японцев обойти международные морские соглашения и усилить вооружение флота. Японцы создавали небольшие корабли водоизмещением 600 т, перегруженные вооружением, чья масса превышала водоизмещение в два раза даже при облегчённой конструкции самого корабля. После спуска головного корабля его центр тяжести оказался выше, чем ожидалось, и были предприняты некоторые попытки это исправить. На ходовых испытаниях была выявлена плохая остойчивость, которую пытались улучшить путём добавления надстроек к килю. «Тидори» всё же успешно прошёл испытания и был принят на вооружение, после чего по этим требованиям были достроены и остальные корабли вместе с «Томодзуру». На момент потери на борту «Томодзуру» было мало запасов топлива и воды, которые могли бы послужить балластом и сместить центр тяжести вниз, но ситуация оказалась ещё более плачевной, чем на испытаниях, в связи с чрезмерной перегрузкой боеприпасами.
Проверки на кораблях[править | править код]
Окончательной причиной гибели «Томодзуру» назвали малую метацентрическую высоту. Был образован комитет при Императорском флоте Японии, который проверял остойчивость всех кораблей. В результате проверки выяснилось, что плохая остойчивость была также на авианосцах «Рюдзё» и «Рюхо», крейсерах типа «Могами», эсминцах типов «Фубуки», «Акацуки» и «Хацухару», минных заградителях «Яэяма», «Сиратака», «Ицукусима» и типах заградителей «Нацусима» и «Цубаме», тральщиках типов W1 и W13 и охотниках за подводными лодками типа CH1. В итоге японский взгляд на стабильность и остойчивость кораблей подвергся серьёзным сомнениям, и дизайн всех последующих японских кораблей был изменён: надструктуры уже имеющихся кораблей сократили, а проекты изменили в 1934—1935 годах. Так, полному пересмотру подверглись крейсера типа «Могами».
Война[править | править код]
После ремонта и перепланировки корабль вернулся на службу, приняв участие в японо-китайской войне и войне на Тихом океане. Участвовал в прикрытии высадки в голландские владения в Новой Гвинее в апреле 1942 года, нёс службу в проливах Банда в июле того же года. Кормовое орудие во время войны заменили на 25-мм зенитное орудие Тип 96, которых к концу войны на борту «Томодзуру» было 10. Число глубинных бомб выросло до 48[1]. 24 марта 1945 года миноносец затонул у Окинавы после авианалёта американской палубной авиации.
Примечания[править | править код]
- ↑ Whitley, 1988, p. 209.
Литература[править | править код]
- David K. Brown. Weather and Warship Casualties 1934-1944. — London: Conways, 2009. — С. 143–153. — (Warship 2009). — ISBN 978-1-84486-089-0.
- M. J. Whitley. Destroyers of World War 2. — Cassell Publishing, 1988. — ISBN 1-85409-521-8.
Ссылки[править | править код]
- Failure knowledge database (англ.). shippai.jst.go.jp. Архивировано 10 марта 2007 года.
- IJN Tomozuru: Tabular Record of Movement (англ.)
