Украина (велосипед)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Велосипед В-134 «Украина», выпуска 1974 года

«Украина» — серия мужских дорожных велосипедов, производимых Харьковским велозаводом. Самая массовая марка велосипеда, выпускавшаяся в СССР. Модели велосипеда «Украина» пользовались постоянным спросом не только в СССР, но и успешно экспортировались более чем в 30 стран мира.[1]

История[править | править код]

В годы Первой мировой войны велосипедную фабрику Лейтнера в Риге эвакуировали в Харьков. После Октябрьского большевистского переворота 1917 года она была национализирована, и в 1923 году на её базе был основан Харьковский велосипедный завод имени Г. И. Петровского.[2]

В 1926 году на заводе было налажено производство мужского дорожного велосипеда, получившего название «Украина». Это была модель велосипеда, который производился фабрикой Лейтнера в дореволюционное время. Информация о конструкции и количестве производимых велосипедов достоверно неизвестна.

Самая известная марка велосипеда начала производиться на Харьковском велосипедном заводе с 1960 года. Первой моделью, которая получила название «Украина», был велосипед В-120.[1] Эта версия дорожного велосипеда пришла на смену модели В-110 «Прогресс», разработанной в начале 1950-х годов на базе довоенных немецких велосипедов.

Конструкция и модификации велосипеда В-120 «Украина»[править | править код]

В отличие от модели В-110, новый велосипед В-120 «Украина» имел удлиненную раму, новое седло, усиленные вилки цепи и стойки, которые крепились к подседельному узлу с помощью болта вместо пайки. Модель велосипеда В-120 производилась до 1968 года. Определённый период одновременно выпускалась и новая версия В-130 (также и вариант В-130К), годы производства ориентировочно 1966—1969. В конструкцию велосипеда внесли незначительные изменения: была увеличена длина щитка переднего колеса, добавлен передний багажник, обод колес стал прямоугольного сечения, были установлены отлитые из алюминиевого сплава педали. Все велосипеды оснащались тормозной втулкой заднего колеса типа «Тorpedo» без дополнительных тормозов.

На раму наносились красочные декали с надписью «Украина» и маркой велосипеда, а также другие мелкие декоративные рисунки (ранее на модели В-120 были надписи выполнены бронзовой краской под трафарет).

Как правило, велосипеды «Украина» В-120, В-130 поступали в продажу в стандартной комплектации, в которую входили нарамная сумочка с инструментами и насос. Дополнительно предлагалось приобрести передний багажник, подножку, счетчик пробега, фару и динамо-машину.

В период, ориентировочно, 1968—1975 годов производилась версия велосипеда В-134 «Украина», которая также имела незначительные изменения конструкции. Например, в некоторых моделях обод колес был прямоугольного сечения, или старый типа «чайка». Этот велосипед поставлялся в

Велосипед «Украина» В-120, первая модель производства 1961 года

комплекте с дополнительным передним багажником и подножкой. Велосипеды красились в чёрный цвет, но определённое количество модели В-134, были темно-красного, голубого цветов. Щитки колес украшались белыми линовками. После 1975 года на ХВЗ производились велосипеды под названием «Украина»: модель 111—411, модель 111—421, модель 111—441 и другие.[3]

Технические характеристики мужского дорожного велосипеда В-134 «Украина»:

  • Высота рамы — 580 мм.
  • База — 1175 мм.
  • Размер шин — 40×622 мм (1,3 / 4 «Х28»).
  • Передняя звезда (число зубьев) — 48.
  • Задняя звезда (число зубьев) — 19.
  • Количество передач — 1.
  • Цепь роликовая 12,7×3,4 мм — 112 звеньев.
  • Вес велосипеда — 17 кг.[4]

Интересные факты[править | править код]

  • С начала 1960-х годов марки велосипедов «Украина» и "Урал" (с 1965 г.) стали одними из самых известных велосипедов, произведенных в СССР. "Украина" отличалась от "Урала" повышенной высотой рамы и повышенной грузоподъемностью. Многие запасные части этих велосипедов были вполне совместимы.
  • В те времена (примерно 1961—1993 годы) велосипед в целом был доступен в продаже. Но была большая проблема с приобретением запчастей. Покрышки, камеры, тормозные барабаны и другие детали задней втулки были в большом дефиците. Большинство деталей велосипеда вообще не поступало в продажу. Чтобы купить («достать») какую-нибудь запчасть, приходилось месяцами заходить в магазин «Спорттовары», с надеждой, что случайно она будет на прилавке. Отсутствовали и сервис, и мастерские по ремонту и обслуживанию велосипедов.[5]
  • Велосипеды производятся и в сегодняшнее время и являются самыми доступными велосипедами на внутреннем рынке. По состоянию на 2017 год, цена около 1800 гривен. Выпущены модели с заниженной рамой для женщин (модель 15т), вариант с открытой рамой (модель 15-39), вариант с открытой рамой и колесами размером 26 дюймов вместо 28-ми (модель 39).[6] Также выпускается модернизированная версия Украина LUX.[7]

См. также[править | править код]

Источники и ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед. з-да. Х. Флаг, 1990. ISBN 5-7766-6263-7
  2. Харьковский Велосипедный Завод им.Петровского - велосипеды, тележки, санки, товары для отдыха.. usi.ua. Проверено 9 декабря 2017.
  3. С. А. Спесивцев. Автомобилестроители Украинской ССР на ВДНХ // журнал «Автомобильная промышленность», № 2, 1983. стр.26-28
  4. Технический паспорт велосипеда В-134 «Украина»
  5. Виктор Ходеев, Велосипеды «Украина», моногр.
  6. http://usi.ua/velo/index.php?st=43
  7. http://usi.ua/velo/index.php?gi=3&st=67