UTVA 56/60
| UTVA 56/60 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Легкий многоцелевой самолёт |
| Разработчик | УТВА |
| Производитель | Авиазавод UTVA - SOUR Metal Industry (Панчево) |
| Первый полёт | 22.04.1959 |
| Начало эксплуатации | 1960 |
| Конец эксплуатации | ? |
| Статус | Снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты | Югославия |
| Единиц произведено | 37 |
Утва 56/60 легкий многоцелевой[1] четырёхместный самолёт с поршневым двигателем, разработанный югославской фирмой УТВА, и производившийся на авиационном заводе в Панчево (Сербия). Утва-56 был моделью-прототипом, а улучшенный вариант самолёта, который пошёл в производство, назвали Утва-60[2]. Это полностью металлический самолёт (впервые для УТВА), с высокими крыльями, стойками фиксированных шасси. Кроме пилота можно было везти трёх пассажиров. Разработан инженерами: Бранислав Николич (серб. Бранислав Николић)[3], Драгослав Петкович (серб. Драгослав Петковић), Йован Чубрило (серб. Јован Чубрило) и Никола Димитриевич (серб. Никола Димитријевић). Проектные работы были начаты в 1956 году и завершены в 1959 году, первый испытательный полёт был проведён на заводе пилотом-испытателем Лазаром Вукобратовичем 22 апреля 1959 года[2].
Описание[править | править код]
Самолёт был разработан для обучения пилотов, туризма, спорта, в качестве скорой помощи (был способен перевозить двух пациентов/раненых на носилках с доктором), для аэрофотосъёмки, для коммерческих целей, мог (с модификацией) использоваться как гидросамолёт. Часто использовался в сельскохозяйственной авиации — в сельскохозяйственном варианте вместо задних сидений в салоне был бак объёмом 500 литров, заполнение которого осуществлялось через задний навес. Самолет был оснащен форсункой для распыления химических веществ, которые были прикреплены к концам крыльев. Для распределения плоскости удобрений было специальное устройство «гранулятор», который был смонтирован под фюзеляжем[2].
Поскольку самолёт имел высокие крылья (крыло было выше крыше кабины), то с обеих сторон крылья поддерживались тонкими стойками. Кабина оснащена двойным управлением полёта. Все двигатели шестицилиндровые оппозитные, с воздушным охлаждением. На шасси могли быть установлены лыжи, колеса и поплавки. Выпущено в общей сложности 37 экземпляров самолётов, которые были в эксплуатации в течение многих лет.
Варианты самолётов Утва 56/60[править | править код]
- Утва 56 — с двигателем Lycoming GO-435 мощностью 260 л. с.
- Утва 60 (V-50) — с двигателем Lycoming GO-480 мощностью 270 л. с.
- Утва 60 АТ1 — базовый вариант самолёта общего назначения
- Утва 60 АТ2 — спортивная версия с двойным управлением, в качестве подготовки пилотов АТ1+
- Утва 60 AG — самолёт для сельскохозяйственной авиации
- Утва 60 AM — санитарный вариант для перевозки больных и раненых
- Утва 60 AF — версия самолёта для воздушной съемки
- Утва 60H EDO — гидросамолёт с поплавками EDO и двигателем Lycoming GO-480 мощностью 270 л. с.
- Утва 60H BIN / P — гидросамолёт с поплавками и двигателем БИН Lycoming GO-480 мощностью 295 л. с.
- Утва 60H BIN / CBC (V-50) — серийный гидросамолёт с поплавками и двигателем БИН Lycoming GO-480 мощностью 295 л.с
Технические характеристики[править | править код]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Пассажировместимость: 3
- Длина: 8,2 м
- Размах крыла: 11,4 м
- Высота: 2,67 м
- Площадь крыла: 18,08 м²
- Масса пустого: 1,030 кг
- Нормальная взлётная масса: 1,540 кг
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 200 км / ч
- Боевой радиус: 340 км
- Практическая дальность: 686 км
- Практический потолок: 4400 м
- Скороподъёмность: 258 м / мин
Примечания[править | править код]
- ↑ UTVA-60. Дата обращения: 24 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Утва 56/60. Дата обращения: 24 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
- ↑ Бранислав Николић. Дата обращения: 24 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
Литература[править | править код]
- Branislav Nikolić, Na sopstvenim krilima, Štamparija Topalović, Valjevo. 2009. ISBN 978-86-912401-0-3.
- Patentni spis: YU 24551, «Privredno turistički avion UTVA 56», Savezni zavod za patente Beograd SFR Jugoslavija, 10.09.1960.
- Чедомир Јанић, Годишњак српског ваздухопловства −2007., Аерокомуникације, Београд (2007). стр. 100—103, ISSN 1820-9122
- Donald, David. The Encyclopedia of World Aircraft (неопр.). — Leicester, UK: Blitz Editions, 1997. — ISBN 978-1-85605-375-4..
- Grandolini, Albert. «L’Aviation Royale Khmere: The first 15 years of Cambodian military aviation». Air Enthusiast, Thirty-seven, September-December 1988. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0143-5450. стр. 39-47 .
- Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1965-66. London: Samson Low, Marston, 1965.
- Heinz A. F. Schmidt (editors):Flugzeuge aus aller Welt: UTVA-60. In:Flieger-Jahrbuch 1967. Transpress, Berlin, 1966, S. 136.
- Jane’s All The World’s Aircraft 1965-66 Taylor (1965). стр. 344—345.
- Рендулић, Златко. Авиони домаће конструкције после Другог светског рата (макед.). — Београд, 1996.
