Практический потолок

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Практи́ческий потоло́к летательного аппарата (англ. service ceiling) — это наибольшая высота, на которой при полёте с постоянной горизонтальной скоростью ещё присутствует избыток тяги, достаточный для выполнения подъёма с определённой вертикальной скоростью. Эта вертикальная скорость обычно определяется, как 0,5 м/с[1] (или 100 футов в минуту[2] для поршневых и 500 футов в минуту для турбореактивных зарубежных летательных аппаратов). Практический потолок на несколько сотен метров меньше, чем теоретический потолок[1].

Как правило, полёты на максимальные расстояния производят на высотах, близких к практическому потолку. При этом в ходе полёта из-за уменьшения массы самолёта за счет израсходования части топлива практический потолок постепенно увеличивается, и, вместе с ним, может корректироваться высота полёта[3].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Потолок самолёта - Тема № 5. Подъём самолёта - ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА // АЭРОКЛУБ “БЕРКУТ”
  2. Climb Performance, page 10-7 / FAA "Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge" (FAA-H-8083-25A)
  3. Типовые профили полёта - Горизонтальный полет // Учебные материалы, СМУ УГАТУ

Ссылки[править | править вики-текст]

  • Практический потолок / Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев. 1994.