Центробежный регулятор

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рисунок центробежного регулятора

Центробежный регулятор — механизм, реализующий отрицательную обратную связь для регулировки скорости вращения в машинах разнообразных принципов действия и назначения.

Применение[править | править вики-текст]

Тепловозный дизель 5Д49, под цифрой 4 — центробежный регулятор
  • Различные двигатели, в которых требуется поддержание постоянного числа оборотов в минуту
    • дизельные двигатели, где регулятор управляет цикловой подачей топлива, перемещая рейки ТНВД
    • турбовинтовые самолётные двигатели, установленный на которых регулятор управляет шагом винта, загружая двигатель увеличением шага винта при увеличении подачи топлива (даче газа) и разгружая при сбросе газа
    • вертолётные двигатели, где регулятор управляет подачей топлива, увеличивая подачу при увеличении шага винта, когда из-за роста нагрузки обороты двигателя падают
  • иные агрегаты, где требуется стабилизировать обороты, управляя механическим исполнительным устройством (напр., привод постоянных оборотов генератора)
  • граммофон, телефонный дисковый номеронабиратель.

Устройство[править | править вики-текст]

Центробежный регулятор состоит из:

Принцип действия[править | править вики-текст]

  • Вращение вала двигателя передаётся через передачу на вал регулятора.
  • Во время вращения вала регулятора под действием центробежной силы грузики отклоняются от оси, причём чем быстрее вращается вал, тем дальше расходятся грузики. При этом рычаги взаимодействуют через тяги с муфтой и перемещают её по оси вала.
  • Поступательное движение муфты через коромысло передаётся на тягу, соединённую с механизмом управления подачей топлива таким образом, чтобы при повышении скорости вращения вала подача уменьшалась, а при уменьшении — увеличивалась.
  • Для обеспечения устойчивости движения требуется, чтобы муфта ходила с некоторым трением. Чем больше момент инерции двигателя, тем это трение должно быть выше. На мощных двигателях применяется демпфер[1].

История[править | править вики-текст]

Двигатель Болтона и Уатта 1788

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Меркин Д. Р. Введение в теорию устойчивости движения. — М.: Наука, 1971. — с. 114.

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

Максвелл Д. К., Вышнеградский И. А., Стодола А. Теория автоматического регулирования (линеаризованные задачи), Редакция и комментарии Академика А. А. Андронова и член-корр. АН СССР И. Н. Вознесенского, Издательство Академии Наук СССР, 1949 год.