ЭТРАН

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЭТРАН
Etrannewlogo 02.jpg
Тип Технологическая платформа
Разработчик ИнтэлЛекс
Операционная система Solaris
Последняя версия 8.7.4 (23.07.2014)
Лицензия проприетарное ПО
Сайт intellex.ru/projects/etr…

ЭТРАН (электронная транспортная накладная) — автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации.

Система разработана и сопровождается компанией «ИнтэлЛекс». Все права принадлежат ОАО «РЖД».[1].

Архитектура[править | править код]

Система построена по технологии «клиент-сервер».[2] Сервер работает на платформе Oracle IBM и расположен в Москве в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД».[2] Операционная система — AIX.

Для обеспечения защищённого VPN-канала между сервером и клиентом используется программное обеспечение «ViPNet». В качестве клиента может выступать АСУ предприятия или АРМ ППД.[1] Во втором случае на стороне клиента может также устанавливаться программное обеспечение для работы с ЭЦП.[3]

АРМ ППД реализован в среде разработки Delphi как веб-приложение. Способен работать только в операционной системе Windows с браузером Internet Explorer, так как использует элементы ActiveX.[4]

История[править | править код]

Окончательное решение о разработке системы ЭТРАН было утверждено в феврале 2001 года. Разработка системы велась с использованием реинжиниринга действующих решений. В качестве опытных полигонов были выбраны Красноярская и Куйбышевская железные дороги.[5]

Первая накладная с использованием системы ЭТРАН была выписана 17 сентября 2002 года на станции Злобино Красноярской железной дороги.[6] В Москве впервые появилась на станции Москва-товарная Октябрьской железной дороги в 2004 году.[источник не указан 2123 дня]

В 2008 году началось внедрение ЭЦП. В качестве эксперимента сотрудниками «Новой перевозочной компании» проводилось оформление порожнего пробега собственных вагонов.[7]

В июле 2011 года началось внедрение электронного документооборота при перевозке порожних вагонов между Финляндией и Россией. С финской стороны документы оформлялись в автоматизированной системе концерна VR Group, с российской — в ЭТРАНе. По итогам февраля 2012 года доля электронных накладных в перевозках порожних приватных вагонов составила 97,5 %.[8]

По сообщению «ИнтэлЛекс», на 17 сентября 2011 года в системе ЭТРАН работало 31 тыс. пользователей из 7,7 тыс. организаций, в том числе 8 тыс. пользователей из 4,5 тыс. организаций, не являющихся подразделениями ОАО «РЖД». При этом учитывались как подключения к автоматизированному рабочему месту, так и корпоративной АСУ с доступом к ЭТРАН.[9]

23 апреля 2012 года был запущен электронный документооборот в железнодорожном сообщении Россия — Латвия. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН; с латвийской — в автоматизированной системе Государственного акционерного общества «Latvijas dzelzceļš». Взаимодействие осуществляется при помощи буферной зоны.[10]

Изначально сопровождение накладных ЭЦП осуществляется в одностороннем порядке — только для отправки порожних вагонов из Латвии в Россию. По итогам мая доля таких порожних приватных вагонов достигла 51 %. Латвия стала первой страной в рамках соглашения СМГС, с которой началось внедрение безбумажного оформления железнодорожных накладных на порожние вагоны.[10]

13 июня 2013 года получены первые электронные документы на порожние собственные вагоны, следующие из Эстонии в Россию. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН ОАО «РЖД»[11].

По сообщению «ИнтэлЛекс» на 1 июля 2013 года в системе работает 32 тыс. пользователей из 13,4 тыс. организаций. В месяц оформляется свыше 136 тыс. заявок и более 1,5 млн накладных[12].

Военные перевозки железнодорожным транспортом в системе ЭТРАН не отражаются.

Основная функциональность[править | править код]

  • Оперативный контроль над ходом согласования заявок.
  • Планирование расходов Клиента за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке.
  • Возможность оперативного уточнения заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке).
  • Возможность оформления перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки.
  • Исключение вероятных ошибок в расчете провозной платы, связанных с ручным вводом перевозочных документов работником железной дороги.
  • Сокращение времени оформления перевозки за счет использования технологии обмена электронными данными.
  • Подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования.
  • Возможность получения оперативной информации о состоянии лицевого счёта.
  • Наличие средств защиты информации, сертифицированных соответствующими государственными органами. Наличие механизмов электронно-цифровой подписи, позволяющее использовать электронный документооборот.
  • Полный технологический цикл формирования документов в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, раскредитованные документы по прибытии дополнением документов по отправлению и т. д.).
  • Оформление всех видов железнодорожных документов, сопутствующих перевозке грузов (заявления на переадресовку, уведомления, акты, вагонные листы, передаточные ведомости, ведомости подачи/уборки вагонов, телеграммы на оплату перевозок экспедиторскими организациями). Система ЭТРАН поддерживает оформление накладных во всех видах сообщений (СМГС, российско-финское, внутригосударственное, включая досылочные, пересылочные и другие виды перевозочных документов).
  • Обмен данными электронных накладных с иностранными железными дорогами (Финляндия, Литва, Латвия, Эстония, Республика Беларусь, Украина, Китай).
  • Решаются вопросы взаимодействия и получения информации клиентами практически по всем операциям технологического процесса от момента погрузки груза до завершения перевозки:
  • Информация о прибывших, поданных, убранных и отправленных вагонах;
  • Электронная транспортная накладная с момента отправления груза в свой адрес;
  • Заказ на переадресовку грузов и результат переадресовки;
  • Информация о перегрузе, досылке и других операциях в пути следования;
  • Оформление получения прибывшего груза;
  • Учетная карточка по результатам выполнения заявки на перевозку грузов;
  • Накопительная карточка, ведомости подачи/уборки вагонов;
  • Оценочный и точный расчет тарифа;
  • Оперативная оценка текущего состояния расчетов с железными дорогами.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Подключение к системе ЭТРАН.Подключение к системе ЭТРАН (16-07-2014).
  2. 1 2 Лебедева, Ольга Электронный документооборот с железной дорогой. Как установить ЭТРАН. Логистика и управления (09-2007). Проверено 26 декабря 2011. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  3. Куйбышевский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания. rzd.ru. Проверено 27 декабря 2011. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  4. Требования к аппаратным средствам, операционной среде и способу подключения компьютера, подключаемого к системе «Этран» с помощью технологии ViPNet
  5. Борьба с издержками. Электронная синхронизация. intellex.ru (06-2008). Проверено 27 декабря 2011. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  6. Бузурнюк, Николай Что такое ЭТРАН. ЗАО "ИнтэлЛекс". Проверено 26 декабря 2011. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  7. ЭТРАН выходит на экран. РЖД-Партнер (29.02.2008). Проверено 27 декабря 2011. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  8. Доля электронного документооборота между Россией и Финляндией превысила 97%. equipnet.ru (02.03.2012). Проверено 12 марта 2012. Архивировано 9 июня 2012 года.
  9. 17 сентября 2011 года системе ЭТРАН ОАО «РЖД» исполняется 9 лет. intellex.ru (17 сентября 2011). Проверено 13 апреля 2012. Архивировано 9 июня 2012 года.
  10. 1 2 Доля электронных документов при отправках порожних вагонов из Латвии в Россию превысила 50%. intellex.ru. Проверено 4 июля 2012. Архивировано 8 августа 2012 года.
  11. Стартовал электронный документооборот между Россией и Эстонией.
  12. Официальный сайт разработчика.

Ссылки[править | править код]