Японские военнопленные в Германии

Японские военнопленные в Германии — немногочисленная группа японцев, которых взяли в плен вооруженные силы Германской империи во время Первой мировой войны. Япония не посылала свою армию ни на один из европейских фронтов, чем объясняется их низкая численность. Большинство японских пленных были моряками или пассажирами судов, которые были атакованы немецким рейдером. Они были доставлены в Германию и содержались в лагерях для военнопленных до конца войны.

Предыстория

Интернирование гражданского японского населения

Основная статья: Интернирование японцев в Первой мировой войне

Ещё до попадания японцев в плен в Германии было интернировано гражданское японское население, которое жило и работало в Германии — около 600 человек. Большинству удалось покинуть страну в первые три недели августа. Однако те, кто не хотел или не мог покинуть страну, были интернированы около 20 августа 1914 года. Однако осенью ситуация изменилось и они были депортированы. Таким образом, в 1915 году, за исключением отдельных случаев, в Германии больше не было японских гражданских интернированных.

Захват в плен

Осада Циндао и Оккупация Германской Микронезии

Основные статьи: Осада Циндао и Падение Германской Микронезии

После японского объявление войны Германии 23 августа 1914 года, трое японцев в немецком Циндао были арестованы и держались под стражей по подозрению в военном шпионаже, но они были освобождены 16 ноября 1914 года. Кроме того, в Германской Микронезии были арестованы 14 японцев и задержано одно японское парусное судно, которые также были освобождены японцами.

Восточный фронт

Япония направила в Россию небольшие группы японских военных специалистов, инструкторов-артиллеристов и водолазов, а также несколько десятков наблюдателей и других официальных представителей японских вооруженных сил. Газета San Francisco Examiner в 1917 году упоминает о японском офицере-наблюдателе капитане Такиити Вакадзава, попавшего в плен к немцам на русском фронте. По пути в Берлин капитан проехал через всю Австрию, и отметил, что в то время как там было достаточно продовольствия, в Германии наблюдался серьёзный продовольственный кризис. Он сообщил об относительно гуманном обращении со стороны немцев. Когда он выразил чувство голода, женщины Красного Креста предложили ему любую еду, которую они могли достать, включая хлеб, яблоко и чашку кофе. Японский офицер заметил, что, хотя его страна находилась в состоянии войны с Германией, к нему относились как к наблюдателю. Он пришел к выводу, что Германия находится при смерти из-за постепенного краха и признания демократии. После освобождения Вакадзава вернулся в Японию на голландском пароходе «Wilis». Капитан написал серию статей для газеты Japan Advertiser, описывая свой опыт плена и наблюдения за условиями жизни в Германии и Австро-Венгрии.

Кроме того, в составе русских войск воевали десятки, а возможно, и сотни японских добровольцев. Отношение немцев к ним было жестоким, если они попадали в плен. Известен случай одного японца, которому в отместку отрезали кончики ушей и отправили в назидание соотечественникам назад в Россию.

1914—1917 годы

Немецкий рейдер SMS Wolf, 1917 год.

Поражение немцев в обороне Циндао 7 ноября 1914 года и потопление Германской Восточно-Азиатской крейсерской эскадры 8 декабря 1914 года положили конец непосредственной военной конфронтации между Японией и Германией. Однако опасность попасть в немецкий плен по-прежнему сохранялась для японцев, а именно, если они путешествовали по морю на судне под флагом Японии или одного из её союзников, в качестве члена экипажа или пассажира. В этом случае существовал риск столкнуться с немногочисленными немецкими вспомогательными крейсерами или подводными лодками, которые пытались нарушить судоходство противника в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах до начала 1918 года. После объявления Германией неограниченной подводной войны японские торговые и пассажирские судна были вооружены, чтобы они могли противостоять вражеским подводным лодкам.

2 августа 1916 года немецкая подводная лодка SM UB-46 под командованием Цезаря Бауэра потопила в Средиземном море близ Александрии японский пароход «Kohina Maru» водоизмещением 3164 тонны, следовавшее из Бизерты в Порт-Саид. Капитан судна Такити Ваказава был взят в плен на подводной лодке, в то время как всему его экипажу было разрешено высадиться в Александрии. Согласно газете «The Japan Daily Mail» капитан судна Такити Ваказава оказался единственным японским военнопленным, содержавшимся в Германии в тот период. По сообщениям, поступавшим в японское МИД из Нидерландов, Ваказава содержался в лагере для военнопленных недалеко от Берлина, его здоровье было признано удовлетворительным, и ему периодически передавали посылки из Швейцарии. Был депортирован и спустя год вернулся в свой дом в японском городе Кобе.

10 марта 1917 года британский корабль SS Otaki был потоплен немецким рейдером SMS Möwe. Среди выживших, попавших в плен, оказались японcкие моряки Кикутаро Ямасита и Хатанака Кинити.

Деятельность немецкого рейдера SMS Wolf

Маршрут немецкого вспомогательного крейсера SMS Wolf в Первой мировой войне (ноябрь 1916 — февраль 1918).

Немецкое грузовое судно «Wachtfels», построенное в 1913 году, в 1916 году было переоборудовано во вспомогательный крейсер «Wolf» и 30 ноября 1916 отправилось в плавание с целью нарушить вражескую морскую торговлю. Для этой цели корабль был хорошо вооружен: семь скорострельных орудий калибра 15 см, а также 465 мин, которые должны были быть установлены перед сильно посещаемыми портами противника. Максимальная скорость была довольно низкой — 10-11 морских миль в час, но это компенсировалось отличным радиооборудованием и бортовым самолётом «Wölfchen». Командир Карл-Август Нергер командовал экипажем из 347 человек.

К сентябрю 1917 года «Вольф» уже преодолел большое расстояние — почти 45 000 морских миль: вокруг Африки до Индийского субконтинента, оттуда до Австралии и Новой Зеландии, через Микронезийский и Индонезийский архипелаги и снова на запад. Ущерб, нанесенный противнику во время этого плавания, был значительным: 14 кораблей натолкнулись на мины «Вольфа», ещё 9 были взяты на абордаж и потоплены, а их экипажи и пассажиры были пленены на борту «Вольфа». Среди них есть три случая пленения японцев:

30 марта 1917 года британский парусный корабль «Dee» стал жертвой вспомогательного крейсера, а на его борту находился японец Симомура. 16 июня 1917 года та же участь постигла американского парусного корабля «Winslow» и вместе с ним японского пассажира Мураками. Наконец, с американского парусного корабля «Beluga», затонувшего 9 июля 1917 года, были взяты в плен жена капитана Кэмерона и их шестилетняя дочь Хуанита.

Захват судна Хитати-Мару

Японское судно Хитати-Мару

Судно «Hitachi Maru» японской судоходной компании Nippon Yushen Kaisha, построенное в 1906 году и имеющее валовую регистровую вместимость 6 557 тонн, находилось в рейсе из Иокогамы в Лондон с 29 августа 1917 года. 24 сентября 1917 года он покинул цейлонский порт Коломбо и взял курс на залив Делагоа на юге португальской колонии Мозамбик. Максимальная скорость корабля составляла 14-15 морских миль в час, а для самообороны он был оснащен современной скорострельной пушкой калибра 12,5 см. Японский экипаж из 117 человек, включая стюардессу Камено Кузираока, находился под командованием капитана Томинаги, на борту было более 40 пассажиров, включая пять женщин и одного ребёнка.

26 сентября 1917 года утром «Вольф» находился между атоллами Мальдивских островов (к югу от Цейлона), когда «Wölfchen» заметил на подходе японское судно, которое оказалось Хитату-Мару. Были изданы два предупредительных выстрела, а также приказ развернуться и воздержаться от любой радиосвязи. Однако капитан Томинага отдал приказ вызвать по радио помощь, увеличить скорость и использовать орудие судна против вражеского крейсера. В этой ситуации командир Нергер не видел другого выхода, кроме прицельной стрельбы. Сразу же было нанесено несколько ударов с близкого расстояния, после чего Томинага прекратил сопротивление. В результате погибло около десяти членов экипажа и один пассажир; ещё шесть моряков были тяжело ранены, двое из них позже скончались. Некоторые члены экипажа и пассажиры пытались спастись в спасательных шлюпках, что привело к гибели ещё одного человека. Все остальные были взяты в плен. При этом японские пленные содержались отдельно от других заключенных. Некоторые из них решили работать на немцев.

Отплытие в Германию

Во время дальнейшего плавания к мысу Доброй Надежды «Хитати-Мару» с его богатым грузом первоначально служил судном снабжения, на котором, помимо призовой команды, плыли и некоторые заключенные. Однако на судне закончился уголь и 6 ноября 1917 года он был потоплен к востоку от Мадагаскара. Функции судна снабжения взял на себя испанский грузовой корабль «Igotz Mendi», захваченный четыре дня спустя. Несмотря на тесноту на борту, к ним ещё добавились пленные с трёх других судов. Но даже в штормовую погоду и при некоторых технических проблему, немецкому капитану Нергеру и его команде удалось сделать ситуацию более терпимой.

Это косвенно подтвердил Фриц Румпф, немецкий военнопленный в Японии из лагеря Нарасино, который писал в письме от 22 декабря 1918:

«На прошлой неделе здесь были 5 представителей японской женской ассоциации, 4 из которых были родственниками и женами моряков, погибших в бою „Хитати Мару“ с „Вольфом“; они принесли цветы и выразили соболезнования нам, военнопленным [. …] Мне особенно понравилось стихотворение покойного императора Мэйдзи из соболезнования: „Волны четырёх океанов окружают всех людей вместе; почему они сражаются, известно не больше, чем то, откуда приходят волны и ветер, который их будоражит“».

Немецкие офицеры часто говорили, что высадят пленных в нейтральном порту, но этого так и не произошло — остановка в порту и освобождение пленных могло бы предупредить бы врага о действиях рейдера и его местоположении.

«Wolf» смог прорваться через английскую блокаду и 24 февраля 1918 года достиг гавани Киля. Однако к тому времени японский капитан Томинага решил покончить жизнь самоубийством. Кроме нескольких больных, которых сначала поместили в военно-морской госпиталь в Киле, японцев принудительно отправили в лагеря для военнопленных: офицеров отправили в лагерь в Карлсруэ, остальной экипаж — в Гюстров. При этом статус некоторых офицеров не был признан. Судно «Igotz Mendi» село на мель в Дании, таким образом, пленники на судне «Igotz Mendi» избежали интернирования в Германии и были освобождены. Так, стюардесса судна Кудзираока Каменоко смогла вернуться в Японию в июле 1918 года и ей был посвящен один из газетных выпусков.

Статистика

Японские военнопленные в Германии по годам (статистика Вильгельма Дёгена)

Дата	Военнопленные офицеры	Военнопленные рядовые	Всего
10.3.1915	0	0	0
10.6.1915	0	0	0
10.8.1915	0	0	0
10.09.1915	0	0	0
10.10.1915	0	0	0
10.7.1916	0	0	0
10.1.1917	0	0	0
10.4.1917	0	2	2
10.7.1917	0	2	2
10.5.1918	7	98	105
10.10.1918	16	90	106

Японские военнопленные в Германии по местонахождению (на момент 10.10.1918)

	Военнопленные офицеры	Военнопленные рядовые	Всего
Гюстров	0	83	83
Бранденбург	0	6	6
Вахмбек	16	0	16
Сбежавшие	0	1	1

Статистика по военнопленным рядового и сержантского состава в 1914—1918 года

Военнопленные	Освобождены	Умерли	Средняя продолжительность заключения
Японцы	0	0	0,9 года

Японских военнопленных в Германии было больше, чем бразильских, греческих или черногорских военнопленных в Германии, но не так много, как американских военнопленных. Годовой показатель смертности среди японских военнопленных составил 0 %, тогда как для военнопленных других национальностей данный показатель был выше 0 %. Средний показатель смертности для военнопленных всех национальностей составил 16,8 %.

Условия содержания

Немецкий исследователь Вильгельм Дёген следующим образом описал японских военнопленных «[среди военнопленных] было представлено небольшое количество народов монгольской расы: японцы, которые невозмутимо улыбались даже в плену». Немцы верили в существование «Жёлтой опасности», а поэтому относились не очень доброжелательно к японским военнопленным.

Среди японских военнопленных в немецких лагерях не было погибших. Интересы японцев, удерживаемых в Германии, были представлены Королевством Испания в 1918 году. Подобно тому, как США присматривали за немецкими военнопленными в Японии в 1916 году, испанцы поступили так же: они осмотрели соответствующие лагеря и проверили там условия в соответствии с конвенциями международного права. Весной 1918 года Гюстров был одним из крупнейших лагерей в истории, в нём находилось в общей сложности 55 107 рядовых и унтер-офицеров, две трети из которых были русскими. Испанская делегация посетила лагерь и его подлагеря в районе Гамбурга. Инспекторы обнаружили, что во всех населенных пунктах условия были от хороших до удовлетворительных. Жалобы чаще всего были связаны с задержками почтовых отправлений и слишком маленькими продовольственными пайками. Кроме того, для японцев в Германии было слишком холодно.

По свидетельству бывшего японского пленного Кикутаро Ямаситы, качество и количество пищи были недостаточными и без дополнительных продовольственных посылок от благотворительных организаций, таких как "British and Foreign Sailors' Society, " выживание было бы крайне затруднительным. Он отмечал, что рабочий день начинался в 4:15 утра и обычно продолжался до 18:00, а иногда и до 20:00. Пленные были задействованы в доках, занимаясь погрузкой и разгрузкой грузов и поездов.

Побег из плена

Известен по крайней мере один случай успешного побега японского пленного из немецкого плена. Кикутаро Ямасита, бывший член экипажа судна SS Otaki совершил побег 28 августа 1917 года после нескольких месяцев плена. Он выбрался через небольшое окно в верхней части барака и, выждав удобный момент, пробрался на корабль, где спрятался в ящике для пианино в трюме. Ямасита провел в ящике несколько дней без еды и воды, пока корабль не прибыл в норвежский порт Ставангер. В Ставангере Ямасита был обнаружен таможенными офицерами и передан британскому консулу. После короткого пребывания в Норвегии он был отправлен в Великобританию на британском грузовом судне.

Репатриация

Во время войны правительства Центральных держав в лице Германии и Австро-Венгрии рассматривали возможность обмена военнопленными: австро-венгерских военнопленных и немецких военнопленных в Японии на японских военнопленных в Германии. Однако проблема заключалась в том, что ни одна из стран не имела значительного количества японских военнопленных для обмена.

11 ноября 1918 года Германия проиграла войну и подписала Компьенское перемирие. 27 ноября 1918 года газета «Токио Нитинити Симбун» сообщила, что 105 японских военнопленных в Германии скоро должны быть освобождены в соответствии с условиями перемирия как некомбантанты в течение одного месяца. Однако Германия заявила, что все японские военнопленные являются комбатантами. Японское правительство потребовало от Германии освободить всех японцев как можно скорее, считая их некомбатантами в широком смысле. Также неизвестной оставалась информация о 30 японцев в Германии. 5 декабря 1918 года газета сообщила об освобождении японских военнопленных. Спасенные японские военнопленные вернулись в японский город Кобе в марте 1919 года.

Вскоре после заключения перемирия генеральный штаб японской армии решил направить разведывательную миссию в Германию. Эта инспекционная миссия состояла из военных офицеров, которой руководил чиновник Министерства иностранных дел Того Сигэнори, впоследствии ставший министром иностранных дел в два критических периода в 1940-х годах. Миссия прибыла в Берлин 17 апреля 1919 года и поставила перед Министерством иностранных дел Германии свои задачи: организовать освобождение японских военнопленных, находившихся в плену в Германии, и оценить там политическую ситуацию. Однако в Германии на тот момент уже не было японских военнопленных, поэтому первый пункт утратил силу. Немецкая сторона предложила полное сотрудничество инспекционной группе, которая должным образом отчиталась перед Токио.

После Первой мировой войны в Японии ещё больше утвердился принцип отказа от капитуляции и нежелания признавать плен своих военнослужащих. Бывшим японским военнопленным в Германии, таким как капитан-лейтенант Кэнкити Сираиси с захваченного «Хитати Мару», было отказано в возвращении на действительную службу после освобождения из плена в Германии. Как отметил историк Тэйдзи Накамура, «независимо от причин, офицеры с опытом пленения не могли быть оставлены на действительной службе по решению высшего руководства японского флота», что свидетельствовало об ужесточении подходов по сравнению с русско-японской войной 1904—1905 годов.

Исследования

Факт того, что в Германии были японские военнопленные является малоизвестным. Записи о японских военнопленных во время Первой мировой войны очень скудны, и полностью ещё не изучены.

В литературе

После Первой мировой войны многие бывшие военнопленные с рейдера «Вольф» опубликовали мемуары и дневники о своем пребывании в плену. В этих произведениях неоднократно упоминаются и фигурируют японцы, также находившиеся на борту «Вольфа». Их присутствие отмечается в таких книгах как «Пять месяцев на немецком рейдере» Ф. Трейса, «Десять месяцев на немецком рейдере» Дж. Камерона, «В Киль на немецком рейдере „Вольф“» А. Кларка, «64000 морских миль пиратского плавания» Ф. Лаймбаха и других мемуарах участников и очевидцев плавания этого корабля.

Есть также некоторые японские произведения:

• Произведение Сина Хасэгавы «Хитати Мару в Индийском океане» (印度洋の常陸丸), опубликованное в 1962 году, посвящено японскому торговому судну Хитати-Мару и его пленному экипажу.
• В книге «Судьба похищенного морского офицера: правда о Сираиси Кэнкити и Хитати Мару» автора Сираиси Кацухико 2007 года повествуется о японском военном Кэнкити Сираиси, попавшем в плен на захваченном немцами Хитати-Мару.

В художественной литературе также встречаются сюжеты о японских военнопленных Первой мировой войны. Например в рассказе «A Sailor of Austria» 2005 года Джона Биггинса есть вымышленный пример японского моряка Такэо Икеду, который оказывается единственным японцем в австро-венгерском плену из-за чего имперские бюрократы вынуждены создать для него отдельные условия содержания в соответствии с Гаагской конвенцией.

См. также

• Японские военнопленные в Советском Союзе

Литература

• 不都合な歴史 ドイツ捕虜余話２ (яп.) // 船橋市中央公民館. — 2018.
• Jan Schmidt. Nach dem Krieg ist vor dem Krieg: Medialisierte Erfahrungen des Ersten Weltkriegs und Nachkriegsdiskurse in Japan (1914–1919) (англ.). — Campus Verlag, 2021. — 467 p. — ISBN 978-3-593-43881-8.
• Mark Spoerer. The mortality of Allied prisoners of war and Belgian civilian deportees in German custody during the First World War: A reappraisal of the effects of forced labour (англ.) // Population Studies. — 2006. — Vol. 60, iss. 2. — P. 121–136. — ISSN 0032-4728. — doi:10.1080/00324720600597969.
• Escaping war in a piano (англ.) // Sailors' Society. — 2017. — 18 April. Архивировано 21 апреля 2021 года.

Дополнительная литература

• 大西 二郎. 日独戦争・日本人の俘虜郵便--常陸丸乗組員が収容された場所とドイツ製俘虜はがき (яп.) // 郵便史研究 = 郵便史研究会紀要 : the Bulletin of Postal History Society of Japan / 郵便史研究会 編. — 2007. — 第23 号. — 第32–46 頁.
• 秦郁彦. 日本人捕虜: 白村江からシベリア抑留まで. — 原書房, 1998. — 322 с. — ISBN 978-4-562-03072-9.
• 長谷川伸. 印度洋の常陸丸. — Chūō Kōronsha, 1980.
• 白石勝彦. 連れ去られた海軍少佐の運命: 白石研吉と「常陸丸」の真実. — 新風舎, 2007. — 142 с. — ISBN 978-4-289-00944-2.
• Frederic George Trayes. Five Months on a German Raider: Being the Adventures of an Englishman Captured by the 'Wolf'. — DigiCat, 2022. — 110 с.
• John Stanley Cameron. Ten Months in a German Raider: A prisoner of war aboard the Wolf. — DigiCat, 2022. — 78 с.
• Alfred H. F. Clarke. To Kiel in the German Raider Wolf, and After, by A. Clark. — Times of ceylon Company, 1920. — book с.
• Fritz Leimbach. 64000 Seemeilen Kaperfahrt. — BoD – Books on Demand, 2012. — 114 с. — ISBN 978-3-95427-134-4.
• Ernst Szilasko. 15 Monate Prisenoffizier an Bord von Hilfskreuzer "WOLF" – Band 196e in der maritimen gelben Buchreihe – bei Ruszkowski. — neobooks, 2022. — 353 с. — ISBN 978-3-7541-9479-9.

Ссылки

• Hans-Joachim Schmidt. Japanische Gefangene in deutscher Hand 1914/18 (нем.). Tsingtau und Japan 1914 bis 1920 Historisch-biographisches Projekt. Дата обращения: 7 января 2023.
• Hans-Joachim Schmidt. Der Fall Hitachi Maru (нем.). Tsingtau und Japan 1914 bis 1920 Historisch-biographisches Projekt. Дата обращения: 7 января 2023.
• 第二部・日独戦争と俘虜郵便の時代 67 (яп.). Takahashistamp.
• 第二部・日独戦争と俘虜郵便の時代 68 (яп.). Takahashistamp.
• 第二部・日独戦争と俘虜郵便の時代 69　 (яп.). Takahashistamp.
• Интервью с Кикутаро Ямасита на The National Archives
• Фотографии
• Известие от 6 ноября 1917 г. — исчезновение парохода «Хитати-Мару»