3-й Парковый мост
| 3-й Парковый мост | |
|---|---|
 3-й Парковый мост в 2022 году | |
| 59°58′06″ с. ш. 30°15′05″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | велосипедный, пешеходный |
| Пересекает | река Чухонка |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 13,9 м |
| Ширина моста | 8,7 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1949, 2016 |
| Закрытие на реконструкцию | 2016 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
3-й Па́рковый мост — пешеходный металлический балочный мост через реку Чухонку в Санкт-Петербурге, располагающийся севернее 2-го Паркового моста.
Расположение[править | править код]
Расположен в створе Крестовского проспекта.
Ближайшая станция метрополитена — «Крестовский остров».
Название[править | править код]
Название известно с 1950-х годов[1] и связано с тем, что мост находится в Приморском парке Победы[2].
История[править | править код]
Мост был возведён в 1949 году в составе строительства трамвайной линии на Крестовском острове по проекту инженера А. Д. Гутцайта[3]. Строительство осуществила 2-я строительная контора треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. С. Чарноцкого[4]. Это был однопролётный металлический балочный мост. Пролётное строение состояло из 4 двутавровых клёпаных балок высотой 0,8 м[5]. Опоры были выполнены из трубчатых свай, заполненных бетоном. Общая длина моста составляла 13,9 м, ширина — 8,7 м[3]. Мост был предназначен для движения трамваев. Верхнее строение было деревянным, состояло из брусчатых поперечин и дощатого настила. Перильное ограждение было металлическое, простого рисунка[4].
В 2007 году трамвайное движение было прекращено. В 2010 году были демонтированы перила и деревянные элементы проезжей части с сохранением самого пролёта. В дальнейшем мост планировалось приспособить под пешеходно-велосипедный — на месте трамвайных рельсов устроили пешеходно-велосипедную дорожку. Работы долгое время не могли начаться, поскольку инициативу по реконструкции переправы изъявил генподрядчик стадиона на Крестовском острове. В итоге работы прошли в течение весны и лета 2016 года[6].
Конструкция[править | править код]
Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение состоит из металлических двутавровых балок постоянной высоты. Устои из монолитного железобетона на свайном основании. Общая длина моста составляет 13,9 м, ширина моста — 8,7 м[7].
Мост предназначен для движения пешеходов и велосипедистов. Покрытие прохожей части — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, безтумбовое.
Примечания[править | править код]
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 92. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 688. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 316.
- ↑ 1 2 Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 38. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 191.
- ↑ После реконструкции открыли бывший трамвайный мост через Чухонку. Канонер (29 августа 2016). Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ Мостотрест.
Литература[править | править код]
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки[править | править код]
- 3-й Парковый мост. СПб ГБУ «Мостотрест». Архивировано 28 сентября 2020 года.